Daewoo Korando - gutxietsitako aldea
Gure bizitza osoan ereduak irakasten dizkigute: "egin behar duzu besteek egiten dutelako". Etengabe esaten zaigu desberdina izatea eta kontra joatea bizitzan arazoak baino ez dizkiguten ezaugarriak direla, ez gaituzten laguntzen. "Go along the river" errepikatzen da eskoletako haur pobreei mantra bat bezala, haien sormena eta freskotasuna akabatuz.
Gertaera lehorrak eta ezagutza lehorrak irakasten zaizkie, bizitzaren adibide praktikoek lagundurik ez, gaia hobeto ulertzeko aukera emango ez ezik, horrela indartutako ezagutzak beren buruan gehiago iraungo dute. Haurrak bere kideen ispilu irudiak egiten saiatzen da.
Baina ezberdina izatea ez da hain txarra. Gaur egungo mundu oso komertzializatuan gehien zor digun jendea da “korronte kontrakoa”. Batzuen desberdintasun eta gogo freskoagatik ez balitz, askok uste izango lukete oraindik Eurasiak soilik mugatutako Lur lau batean ibiltzen direla.
Desberdina izateak abantailak eta desabantailak ditu. Gehienetan, txarrak beren bizitzan zehar agertzen dira jada "pertsona arrunten" iruzkin burla eta iritzien moduan. Alde onak normalean "beste pertsona" hil ondoren bakarrik agertzen dira, azkenean mundua aroaren aurreikuspenaren aurretik heltzen denean, hil ondoren pertsona bikain bihurtuz.
Daewoo Korando, lau gurpil ezagunen artean, Polonez Caro Plus Ekialde Urruneko merkatuan bezain ezaguna da Poloniako merkatuan. 1983-2006 bitartean ekoitzi zen, hurrengo belaunaldia ikusi zuen 2010. urte amaieran. Daewoo marka ez ezik, SsangYong marka nagusiaren azpian. Modeloaren lehen belaunaldia, Jeep CJ-7-ren lizentziapean ekoitzitakoa, Asiako eta Europako merkatuetan egon zen 1996. urtera arte, oinordeko bat, Korando II, agertu zen arte. Diseinua prof. Ken Greenleyren autoa 1997tik 2006ra arte saldu zen eta estilo bikaina zuen. Jeep Korando estatubatuar enblematikoaren eredua, Polonian ere saldu zen 1998-2000 bitartean, Daewoo Motor Polska Lublinen dituen lantegietan muntatu zenean.
Autoaren silueta desberdin, original eta ezohikoa nabarmentzen zen, zalantzarik gabe, japoniar-amerikar-alemaniar dorpetik. Korando argi eta garbi geratu zen orduan nagusi diren joeren atzetik bere debutean. Estilo ausarta eta malkartsua, Jeep Wrangler-en boneta luzeak, parrilla nerbioak eta tarte estuan dauden faroek beste edozein auto gogorarazten zuten nahasgabea. Hiru ate baino ez bada ere, kaxa itxurako gorputz luze samarrari ezin zaio originaltasuna ukatu. Garrantzi handiko babesak, plastikozko estaldurak autoaren luzera osoan zehar, atalasearen azpian dagoen pauso bat eta errepidez kanpoko hagunak autoaren errepidez kanpoko gaitasun nabarmenak frogatu zituzten.
Tortsio-erresistentzia duen azpiegitura batek, atzeko ardatz zurrun batekin konbinatuta, malguki espiralekin eta tiranteekin konbinatuta, Korando errepideko errepideko ibilgailu ausartenenen parean jartzen du. Gurpileko trakzio osoa (atzeko gurpileko trakzio estandarra aurreko gurpileko trakzio entxufagarriarekin), aldaketa-kutxak, lurraren urruntze ikusgarria (195 mm) eta hurbiltze- eta irteera-angelu egokiak egiten dute Korando errepidetik kanpoko baldintza gogorrenak ere maneiatzeko gai. eskuak.
Mercedes-en lizentziadun gasolina edo diesel motorrak kanpaiaren azpian ibil daitezke. Zoritxarrez, ibilgailuaren pisu altuak (1800 kg inguru) esan nahi du Korandok ez duela errendimendu paregabea eskaintzen motor hauetako batekin (6 zaldiko 3.2 litroko V209 enblematikoaz gain, 10 sprintera eta erregai kantitate astronomikoarekin) . Korando kanpaiaren azpian ezagunena diesel turbodun bertsioa da, 2.9 litroko bolumena eta 120 hp-ko potentzia duena. Zoritxarrez, motorraren bertsio honetan, 19 segundo behar ditu autoak 100 km/h-ra bizkortzeko, eta XNUMX km/h-ko gehienezko abiadura zailtasun handiz lortzen da. Hala ere Korando ez da kirol auto bat eta bere kasuan dinamika ez da garrantzitsuena. Garrantzitsuena, Mercedes motorra oso iraunkorra eta erresistentea da funtzionamendu baldintza gogorrei. Eta Korandorekin ustekabean gertatzen da.
Auto mota hau ez dute klubeko eta hiriko bizitzako zaleek erosten. Gainera, ez duzu erabateko SUVrik erosten merkatal gunera erosketak egitera gidatzeko. Kanpoko Korandok ere ez luke ondo egingo hiri oihanean. Baina ibiltari baten arima baduzu, galtzaile batena, asteburuetan Bieszczady basamortura erakartzen zaitu, diru gutxiren truke off-road gaitasunen ordezko bat eskainiko dizun auto bat behar duzu eta pakete sendo bat ez zaizu axola. (merkatuan eskuragarri dauden modelo gehienak oso ondo hornitutako bertsioak dira), orduan, batez ere, "galtzaile" hau interesatu. Zeren, itxuraren eta iritzi guztien kontra, merezi duelako. Edonola ere, galdetu jabeei.
