Gas-balbularen sentsorea VAZ 2112

Akastunaren posizio-sentsorearen "sintomak" hauek dira:

1. Inaktibo handitu da.
2. Motorra neutroan gelditzen da.
3. Karroza hotzak.
4. Azelerazio garaian arrantza.
5. Dinamikaren hondatzea.
6. Zenbait kasutan, "Check Engine" argia piztu daiteke.

Baloiaren posizio-sentsorea honela diagnostikatzen da:

1. Piztu piztea, eta egiaztatu irristailuaren eta minusaren arteko tentsioa voltmetro batekin. Voltmetroak ez luke 0,7 V baino gehiago erakutsi behar.
2. Ondoren, bira ezazu plastikozko sektorea, horrela motelgailua guztiz irekiz, eta neurtu berriro tentsioa. Gailuak gutxienez 4 V erakutsi behar ditu.
3. Orain erabat itzali piztea eta atera konektorea. Egiaztatu garbigailuaren eta edozein irteeraren arteko erresistentzia.
4. Poliki-poliki, sektoreari buelta emanez, jarraitu voltmetroaren irakurketak. Ziurtatu ardatza leunki eta poliki-poliki mugitzen dela, jauziak nabaritzen badituzu - akastunaren posizio-sentsorea akatsa da eta ordeztu behar da.

Lepoaren posizio-sentsorea ordezkatzea:

1. Deskonektatu kablea bateriaren "-" terminaletik.
2. Deskonektatu gasaren posizioaren sentsorearen kable-arnesa plastikozko giltza sakatuz.
3. Kendu muntatzeko bi torlojuak eta kendu giltzurrunaren posizio-sentsorea gas-hoditik.
4. Instalatu sentsore berria alderantzizko ordenan, apar-eraztuna gogoratuz.

Baloiaren posizioaren sentsoreak ez du doikuntzarik behar, kontrolatzaileak idling-a (hau da, abiadura osoa) zero marka gisa hautematen baitu.

Inaktiboen abiadura sentsorearen "sintomak" honako hauek dira:

1. Erregulatu gabeko motorraren abiaduraren aldaketa espontaneoa (murrizketa edo igoera nabarmena).
2. Motor "hotz" bat martxan jartzeak ez du abiadura handitzen.
3. Autoaren gailu osagarriak erabiltzen diren bitartean (sukaldea, faroak), inaktiboen abiadura murrizten da aldi berean.
4. Motorra gelditzen da geldialdian eta engranajea itzalita dagoenean.

Gogoratu behar da VAZ 2110 injektorearen inaktibo abiadura sentsorearen irakurketak ez dituela "irakurtzen" ontziko elikatze sistema automatikoak, ezta "Check Engine" alarma sisteman integratuta ere.

Inaktibo abiadura kontrolagailuaren diagnostikoa honela egiten da:

Inaktibo abiadura sentsorea aztertzeko hainbat modu daude, baina nagusiak, sinpleenak eta eraginkorrenak, jarraian deskribatzen dira:

1. Lehenik eta behin gailuan "zulatu" behar duzu, deskonektatu alanbre konexio bloketik
2. Egiaztatu voltmetro arruntenarekin tentsioaren presentzia: "minus" motorra doa eta "plus" hari-bloke bereko A eta D terminaletara.
3. Pizta pizten da eta lortutako datuak aztertzen dira: tentsioak hamabi voltioren barruan egon behar du, txikiagoa bada, litekeena da bateria kargatzeko arazoak egotea, tentsiorik ez badago, koadro elektronikoak eta zirkuitu osoak beharko dute. egiaztatu beharrekoa.
4. Ondoren, piztearekin ikuskapenarekin jarraitzen dugu eta txandaka A: B, C: D ondorioak aztertuko ditugu: erresistentzia optimoa berrogeita hamahiru ohmio ingurukoa izango da; IAC-aren funtzionamendu arruntean, erresistentzia infinitu handia izango da.

Gainera, sentsorea kentzen denean eta piztea piztuta dagoenean, bloke bizi bat konektatzen bada, sentsorearen konoaren orratza atera beharko litzateke, hori gertatzen ez bada, akatsa da.

1. Kendu bateriaren terminal negatiboa.
2. Deskonektatu IAC balazta-pastaren arnesetik.
3. Multimetro batekin IACaren kanpoko eta barneko haizeen erresistentzia neurtzen dugu, A eta B, eta C eta D kontaktuen erresistentzia-parametroak 40-80 Ohm-koak izan behar dira.
4. Gailuaren eskalaren zero balioetan, beharrezkoa da IAC konpon daitekeen batekin ordezkatzea, eta eskatutako parametroak lortzen badira, erresistentzia-balioak B eta C, A eta bikoteetan egiaztatuko ditugu. d
5. Gailuak "zirkuitu elektrikoaren etenaldia" zehaztu behar du.
6. Adierazle horiekin, IAC erabilgarri dago, eta ezean, erregulatzailea ordezkatu behar da.

Arazoa erregulagailuaren funtzionamenduan badatza, orduan ez duzu presarik eta berehala joan behar auto-zerbitzu batera, inaktibo abiadura sentsorea zure eskuekin garbitu eta ordeztu daitekeelako.

Inaktibo abiadura kontrolatzailea garbitzea eta ordezkatzea.

Lehenik eta behin, erosi garbigailu bat karburagailurako, eta gero jarraitu, hain zuzen ere, puntu honetara:

1. Kablearen arnesa sentsoretik deskonektatuta dago.
2. Horren ondoren, bi lokailuak askatzen dira eta sentsorea kentzen da.
3. Beharrezkoa bada, IAC guztiz garbitzen da orratzaren konoan eta malgukian dauden hondakin posibleetatik, kutsatzaileetatik.
4. Era berean, ez ahaztu sentsore-konoaren orratza doan akaso-multzoan muntatzeko zuloa garbitzea.
5. Garbitu ondoren, dena lehengo tokian jartzen dugu.

Autoaren funtzionamenduan ezer aldatu ez bada, arazo eta eragozpen berdinak badaude, orduan erregulatzailea ordezkatu behar da.

Kontuan izan behar da erostean, azken marka 04ari erreparatu behar zaiola. Sentsoreak 01 02 03 04 markarekin ekoizten dira, beraz, begiratu goiko sentsorearen marka eta erosi bera. Adibidez, 04 ordez 01 markatutako sentsore bat jartzen baduzu, orduan sentsoreak ez du funtzionatuko. Ordezkapen hori onartzen da: 01etik 03ra, 02tik 04ra eta alderantziz.

Inaktibo abiadura sentsorea ordezkatzea ere arazorik gabe egiten da:

1. Ibilgailuaren barneko sistema desaktibatuta dago.
2. Kabledun bloke bat XX erregulagailutik deskonektatzen da.
3. Torlojuak askatzen dira eta azkenik sentsorea kentzen da.
4. Konektatu gailu berria alderantzizko ordenan.

Motorra inaktiboetan modu irregularrean dabilen edo autoa arrazoi ezezagunengatik aldian-aldian gelditzen den egoeraren baten aurrean bazaude, baliteke gasaren posizio-sentsorearen funtzionamendu okerra izatea potentzia-unitatearen portaera horren erruduna. Ez zenuke berehala zerbitzugunera joan behar, arazo hau zure kabuz konpondu baitaiteke.

Baloiaren posizio-sentsore berria

Artikulu honetan, sentsore honen porrota adierazten duten seinale nagusiak kontuan hartuko ditugu, TPS-a nola egiaztatu ikasiko dugu eta bere diseinua ezagutuko dugu. Argibide hau egokia da VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina eta baita Renault Logan autoen jabeentzat.

DPDZ eraikuntza

Gasaren posizio-sentsorea motorraren errekuntza-ganberan sartzen den erregai-nahastearen kantitatea zehaztasunez banatzeko diseinatutako gailua da. Motor modernoetan erabiltzeak autoaren eraginkortasuna hobetu dezake, baita potentzia unitatearen eraginkortasuna areagotu ere. Erregaia hornitzeko sisteman dago, gasaren ardatzean.

Hau da DPSaren diseinua

Automobilgintza-teknologiaren garapen-fasean, honako TPS mota hauek aurkezten dira merkatuan:

Ukipenik gabeko abiaduraren posizio-sentsorea pin izendapena duena

Azken hauek estrukturalki kontaktu erresistenteak dituzte pista moduan, eta horietan zehar tentsioa zehazten da, eta kontaktu gabekoek efektu magnetikoaren arabera egiten dute neurketa hori. Sentsoreen desberdintasunak prezioa eta bizitza zerbitzuaren ezaugarriak dira. Kontakturik gabekoak garestiagoak dira, baina haien bizitza askoz luzeagoa da.

Eragiketa printzipioa

Goian esan bezala, sentsorea throttle ondoan dago. Pedalea sakatzean, irteerako tentsioa neurtzen du. Baldintza "itxita" posizioan dagoenean, sentsorearen tentsioa 0,7 voltiokoa da. Gidariak azeleragailuaren pedala sakatzen duenean, motelgailuaren ardatzak biratzen du eta, beraz, irristagailuaren malda angelu jakin batean aldatzen du. Sentsorearen erantzuna kontaktu-bideetan erresistentzia-aldaketa batean agertzen da eta, ondorioz, irteerako tentsioa handitzen da. Abiadura zabalean, tentsioa 4 voltiorainokoa da. VAZ ibilgailuen datuak.

Balio hauek ibilgailuaren ECUak irakurtzen ditu. Jasotako datuetan oinarrituta, hornitutako erregai-nahastearen kantitatean aldaketak egiten ditu. Aipatzekoa da prozedura hau ia berehala gertatzen dela, eta horrek motorraren funtzionamendu modua eraginkortasunez hautatzea ahalbidetzen du, baita erregaiaren kontsumoa ere.

Sentsorearen funtzionamendu okerreko sintomak

TPS funtzionatzen duenarekin, zure autoak ezohiko kolperik gabe gidatzen du, eta azkar erantzuten du azeleragailuaren pedala sakatzean. Baldintza hauetakoren bat betetzen ez bada, baliteke sentsorea akatsa izatea. Hau ezaugarri hauen arabera zehaztu daiteke:

• Motorra abiaraztea zaila da beroa zein hotza;
• Erregai-kontsumoa nabarmen handitzen da;
• Gidatzean, zurrunbiloak agertzen dira motorrean;
• Geldialdian, iraultzak araua baino maizago gainbaloratzen dira;
• Ibilgailuen azelerazioa motela da;
• Batzuetan, klik-soinu arraroak entzuten dira hartu-emanaren eremuan;
• Potentzia-unitatea inaktiboetan geldi daiteke;
• Tresna-paneleko Egiaztatzeko adierazleak keinu egiten du edo piztuta geratzen da.

Kasu gehienetan, sentsorea erabilezin bihurtzen da bere bizitza erabilgarria gainditzen duelako agortzearen ondorioz. Kontaktu-taldea estalita dago eta, beraz, higaduraren mende dago. TPS-k harremanik gabeko printzipioaren arabera funtzionatzen du, ez du eragozpenik eta, horrenbestez, askoz gehiago balio du.

Azkenean, zati hau ordezkatu behar dela ziurtatzeko, sentsorea egiaztatu ahal izan behar duzu.

TPS egiaztapena

VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etab. autoen abiaduraren posizio-sentsorea egiaztatzea honela egiten da:

1. Itzali autoaren piztea;
2. Erabili voltmetro bat sentsorearen tentsioa egiaztatzeko, hau da, 0,7 voltio ingurukoa da motelgailua itxita dagoenean;
3. Neurtu irteerako tentsioa etengailua guztiz irekita dagoela. 4 voltio ingurukoa izan behar du;
4. Egiaztatu tentsio aldaketaren uniformetasuna sentsorearen graduatzailea biratuz. Kasu honetan, ez da baloreen jauzirik ikusi behar.

Jasotako datuetan desbideraketak egonez gero, pieza berri batekin ordezkatu behar da. Balioak berdinak diren kasuetan, sentsoreak ondo daude eta beste sentsoreek akatsak izan behar dute.

TPS VAZ-2110-ren matxura baten sintoma nagusiak: nola egiaztatu

VAZ-2110 autoen jabeek maiz konpondu behar izaten dute ibilgailua. Eta konponketa-lanen emaitza matxura handiak eta matxura txikiak izan daitezke. Zein matxura da gasaren posizioaren sentsoreak? Zertaz arduratzen da kotxeko zati hori? Nola zehaztu zati jakin honek behar bezala funtzionatzeari uzten diola? Irakurri horri buruz gure artikuluan.

Zer da TPS VAZ-2110 auto batean?

Hitz batean esanda, motordunen abiaduraren posizioaren sentsoreari TPS deitzen zaio normalean. Zati hau hainbat motor motatan erabiltzen da:

1. Gasolina injekzio mota.
2. Injekzio mota bakarra.
3. Diesel motorrak.

TPS throttle potentziometro bezala ere ezagutzen da. Hau da sentsorea erresistentzia aldakor gisa lan egiteko diseinatuta dagoelako. Sentsorea bera motorraren konpartimentuan instalatuta dago - throttle hodiak atxikitzeko puntu gisa balio du. Sentsorearen funtzionamendu-mekanismoa honako hau da: balbularen posizioaren eta irekitze-mailaren arabera, erresistentzia ere aldatzen da. Hau da, zehaztutako erresistentziaren balioaren maila azeleragailuaren pedalaren presioaren araberakoa da. Pedala sakatzen ez bada, gasa itxi egingo da eta erresistentzia txikiena izango da. Balbula irekita dagoenean kontrakoa gertatzen da. Ondorioz, TPSaren tentsioa ere aldatuko da, erresistentziarekiko zuzenean proportzionala dena.

Aldaketa horien kontrola kontrol-sistema elektronikoak egiten du, bera da TPS-tik seinale guztiak jasotzen dituena eta erregai-sistema erabiliz erregaia hornitzen duena.

Beraz, gasaren posizio-sentsorearen seinale-kontaktuaren tentsio maximoaren adierazlean, VAZ-2110 autoaren erregai-sistemak erregai gehiena hornituko du.

Hori dela eta, zenbat eta zehatzagoak izan TPS-ekin adierazleak, orduan eta hobeto egokitzen du VAZ-2110 sistema elektronikoak motorra funtzionamendu modu egokian.

Balbula VAZ-2110 automobilgintzako beste sistema batzuekin konektatzea

VAZ-2110 balbula motorra hartzeko sistemaren zati bat da eta ibilgailuen beste sistema ugarirekin zuzenean konektatuta dago. Horien artean honako sistema hauek daude:

• truke-tasaren egonkortasuna;
• anti-blokeoa;
• irristagaitza;
• irristagaitza;
• Cruise kontrola

Horrez gain, aldaketa-kutxaren elektronikaren bidez kontrolatzen diren sistemak daude. Azken finean, abiadura-balbula hori da ibilgailuen sistemako aire-fluxua erregulatzen duena eta aire-erregaiaren nahastearen osaera kualitatiboaren arduraduna.

DPDZ eraikuntza

Baloiaren posizio-sentsorea bi motatakoa izan daiteke:

• pelikula;
• magnetikoa edo ukipenik gabekoa.

Bere diseinuan, aire-balbula baten antza du: posizio irekian, presioa presio atmosferikoari dagokio, posizio itxian huts-egoerara jaisten da. RTDaren osaerak korronte zuzeneko eta alternoko erresistentziak barne hartzen ditu (bakoitzaren erresistentzia 8 ohmiokoa da). Kontrolagailuak motelgailua irekitzeko eta ixteko prozesua kontrolatzen du, erregaiaren horniduraren doikuntzarekin.

Sentsore honen funtzionamenduan matxura baten sintoma bat badago gutxienez, orduan erregai gehiegi edo nahikoa ez da motorra hornitzea. Motorraren funtzionamenduan akatsak VAZ-2110 autoaren motorrean eta bere kaxan islatzen dira.

TPS funtzionamendu txar baten sintoma tipikoak

Baloiaren posizio-sentsorearen funtzionamendu zuzena dela eta, VAZ-2110 autoen motorraren erregai-sistemak leuntzeko efektu batekin funtzionatzen du. Hau da, autoa leunki mugitzen da, eta azeleragailuaren pedalak ondo erantzuten dio sakatzeari. Hori dela eta, TPSren funtzionamendu okerra ia berehala antzeman daiteke seinale hauen bidez:

1. Motor abiarazte txarra.
2. Erregai-kontsumoa nabarmen handitu da.
3. Kotxeen mugimenduak biziak dira.
4. Motorra irakiten ari da lanean.
5. Arbeleko seinalea Egiaztatu e
6. Autoa ez da ondo bizkortzen azelerazioan atzerapenengatik.
7. Klikak entzuteko aukera izango duzu sarrera-kolektorean.

Jakina, baliteke sentsorearen matxura seinale hauek berehala ez ikustea. Baina seinale horietako bakarra nabaritzen baduzu ere, merezi du autoa zerbitzu zentro batean informatizatzea.

DPS matxurak eta horien diagnostikoa

Dakizuenez, betiko autoen piezak oraindik ez dira asmatu. Eta TPSaren matxura aurreikus daiteke, horretarako zati honen hutsegitearen arrazoi posibleak ikertu behar dira. Hona hemen nagusiak:

1. Irristatzailea mugitzeko erabilitako ihinztatutako oinarrizko geruzaren urradura (TPS irakurketa okerrak eragiten ditu).
2. Mota mugikorren nukleoaren porrota (irristantaren eta geruza erresistentearen arteko kontaktu txarrak eragiten ditu).

Nola konpondu dezaket sentsore hau neuk? Horretarako, diagnostikoak exekutatu ditzakezu zure diagnostikoak exekutatzen direnetik independentean:

1. Entzun VAZ-2110 motorraren funtzionamendua inaktiboetan:
2. matxura nabaria da zure iraultzak egoera "flotantean" daudela nabaritzen baduzu;
3. Askatu azkar azeleragailuaren pedala:
4. gaizki funtzionatzen badu, ekintza honen ondoren motorra gelditzen bada.
5. Markatze abiadura:
6. TPS matxura bat dago autoa twitch hasten bada, eta horrek sistemaren erregai hornidura okerra adierazten du.

Adituek diote gehienetan sentsoreak huts egiten duela kutsadura larriarekin edo pista erresistentearen erabateko hausturarekin. Kontrakoa egiaztatzeko, TPSaren funtzionamendu-baldintzak egiaztatu behar dituzu.

Gasaren posizio-sentsorearen funtzionamendua egiaztatzea

TPS modu independentean egiaztatzeko, ez da beharrezkoa auto elektrikari bati deitzea kontsulta baterako. Horretarako, multimetroa edo voltmetroa behar duzu. Horrez gain, adituek sentsorea egiaztatzeko urratsez urratseko argibideak eskaintzen dituzte.

Lehen urratsa giltza piztean biratzea da, sentsorearen irristagailuaren kontaktuaren eta "minus"aren arteko tentsio-irakurketak egitea. Egoera normalean, adierazlea 0,7 V-rainokoa izango da.

Bigarren urratsa plastikozko sektoreari buelta ematea eta motelgailua irekitzea da, eta gero berriro neurketak egitea. Sentsorearen egoera normalean, gailuak 4V-ko emaitza emango du.

Hirugarren urratsa piztea guztiz piztea da (ondorioz, konektorea luzatuko da), irristagailuaren eta edozein irteeraren arteko erresistentzia neurtzea. Sektoreari buelta ematean, dosifikatzeko gailua kontrolatu behar da:

• multimetroaren edo voltmetroaren geziaren mugimendu leun batekin, sentsorea lanean ari da;
• gailuaren geziaren jauzi zorrotzekin, DPPZ akastuna da.

Sentsorearen hutsegite bat zehaztutakoan, egokitu edo ordezkatu daiteke. Nola egin behar den, VAZ-2110 autoak konpontzeko zerbitzu zentroan esango dizute.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112-en abiaduraren posizio-sentsorea ordezkatzea

Ongi etorri!

Baloiaren posizioaren sentsorea - kontroladoreari (ECU) abiadura zein posiziotan dagoen jakiteko seinaleak igortzen dizkio, agilgailua sakatzen duzunean, motelgailua angelu handiago batean irekitzen da (horrelaz, erregai-hornidura handitu behar duzu), eta, beraz, kontrolagailua. hau irakurtzen du (Irakurketa-sentsoreak bidaltzen zaitu) eta zilindroetarako erregai-hornidura handitzen du, motorra normal eta etenik gabe funtziona dezan, sentsorearen hutsegitearekin ez bezala (Motorearekin arazo larriak izango dira, horietako bat joango da, bigarrena ez da benetan izango, autoa azelerazioan twitch egingo da).

OHARRA!

Baloiaren posizio-sentsorea (TPS gisa laburtua) ordezkatzeko, hornitu: bihurkin bat beharko duzu, erresistentzia (Ohm) eta tentsioa (Volt) egiaztatzeko gailu berezi batez gain, gailu hori multimetro bat izan daiteke. edo Ohmmetroa Voltmetro bereizi batekin, gainera, muturrak biluztutako hariak ere beharko dituzu (Edo muturretan crocs egon daitezen) eta guztiak, hain zuzen ere, azken gailuak eta hariak TPS-aren osasuna egiaztatzeko soilik behar dira. , behar ez baduzu, orduan ere ez duzu horrelako ezer erosi beharrik, baina berehala izan dezakezu sentsore bat eta beste bihurkin bat kentzeko!

Non dago TP sentsorea?

Oso erraza da aurkitzea, besterik gabe, ireki kanpaia eta aurkitu throttle muntaia, aurkitzen duzunean, bilatu bi sentsore alboan, bat apur bat beherago ezarriko da eta bestea pixka bat gorago, eta hau da. hori altuagoa da (beheko argazkiko gezi gorriak adierazten du) eta TPS izango da, baina hori ez da guztia, sentsorearen azpian gomazko aparra eraztun bat dago (ikusi argazki txikia), berri batekin ordezkatu behar da, baina hori dela eta, auto-dendara etortzen zarenean, ez ahaztu TPS-rekin batera badator erostea, joan ez zinen.

Noiz aldatu behar da gasaren posizio-sentsorea?

Lehenik eta behin, hitz egin dezagun sintomez, hauek dira: autoaren erregai-kontsumoa handitzen da, irakiten (XX) funtzionatzen hasten da, ez dut ulertzen nola (normalean igotzen da edo flotatzen du eta autoak ez du funtzionatzen). denbora guztian), eta azelerazioan zurrunbiloak ere ager daitezke, autoa aldian-aldian geldi daiteke gidatzen ari zaren bitartean, eta, jakina, "EGIAZTU MOTORRA" piztu dezakezu (baina baliteke hori ez gertatzea).

Sintomak asmatu genituen, baina berehala esango dugu sentsore honetan ez ezik, DPKVri ere egotzi daitezkeela (berdinak dira bertan), beraz, zure autoan badaude, astakeria da erostea. berri bat. DPS berehala, motorrak etengabe funtzionatu ez zuenez, eta gainera, modu berean funtziona dezake, kasu honetan sentsorearen funtzionamendua egiaztatzen da (modurik errazena, trabarik gabe, sentsore berdin-berdin batekin ordezkatuz egiaztatzea da. , eta tobera beretik dozena bat lor ditzakezu lagun batengandik, adibidez, ondo, edo saltzaileak sentsore bat instalatzea adostuko du, ikusi motorra aldatzen den eta aldatzen den, gero erosi), ez badago. aukera hori (Aurkitu sentsore berdina), orduan gailu berezi bat beharko da, hitzez.

Nola ordeztu abiaduraren posizio-sentsorea VAZ 2110-VAZ 2112 batean?

Erretiroa:

Lehenik eta behin, sakatu alanbre-blokeari eusten dion kistilua, eta gero blokea itzali, sartu giltza piztean eta piztu gailu guztiak piztu arte, gero piztu gailua, hau da, voltmetroa eta gailu negatiboko zundatik (da normalean beltz bihurtzen da) tira ezazu lurrera (autoaren karrozeria edo motorrak lurre gisa joka dezake), eta konektatu zunda positiboa kable blokearen A terminalera (bloke blokearen hari guztiak markatuta daude, begiratu arretaz) eta gailua. 5 voltio inguruko irakurketak eman beharko lituzke, baina ez gutxiago, dena horrela bada, dena ondo dago kableatuarekin eta ziurrenik sentsorearen errua izango da, tentsioa txikiagoa bada, kontroladorea akatsa da edo arazoren bat dago. kableatuak, eragiketa egin ondoren, ez ahaztu piztearen itzaltzea eta kableatuak egiaztatzen direnean, sentsore berri batekin ordezkatu dezakezu, eta, horretarako, bi torlojuak askatu behar dituzu akasoari lotzen dioten eta ondoren kendu. sentsorea, haren azpian apar-eraztun bat ere egongo da, ordezkatu beharko duena.

OHARRA!

Sentsorea aldatuko baduzu, ez ahaztu bateriaren terminal negatiboa kentzea, nola egin, irakurri artikulua: "Bateria ordezkatu VAZ autoetan", 1. puntua!

Giroa:

Sentsorea kentzearen alderantzizko ordenan instalatzen da, hariak instalatzean, motorren babesera zuzendu behar dira, sentsorea behar bezala instalatuko dela ziurtatzeko, makurtu lentilla gorputzaren aurka eta ziurtatu torloju-zuloak direla. sentsorean lotu karkasaren hari-zuloekin, eta, ondoren, erabat ireki azeleragailua sektorearekin (edo azeleragailuaren pedala, utzi laguntzaileak sakatu leunki eta poliki amaieraraino), dena ondo badago, akatsa guztiz irekiko da. eta gero sentsorearen muntatzeko torlojuak estutu ditzakezu gelditu arte.

VAZ 2112 gasoilaren posizio sentsorea

Sentsorea bera potentziometro bat da (+5V hornitzen dira mutur batetik, eta bestea lurrera. Hirugarren irteera (irteera graduatzailetik) kontrolagailurako seinalearen irteerara doa). Azeleragailuaren pedala sakatzen duzunean, balbula biratzen da eta TPS irteerako tentsioa aldatzen da (balbula itxita dagoenean, 4V-koa da). Hori dela eta, kontrolagailuak TPS irteerako tentsioa kontrolatzen du eta erregaiaren hornidura doitzen du gasaren irekitze-angeluaren arabera.

Nola egiaztatu

Baloiaren posizio-sentsorea egiaztatzeko, tresna hauek behar ditugu: multimetroa (ohmetroa, voltmetroa), alanbre zatiak.

Kanpaia irekiz, behar dugun sentsorea aurkituko dugu (IAC-ren ondoan throttle muntaia bilatzen ari gara).

Deskonektatu sentsorearen arnesa

Hartu multimetroa eta ezarri voltmetro moduan. Voltmetroaren borne negatiboa "masarekin" (motorra) konektatzen dugu. Sentsorearen kableatuaren blokeko voltmetroaren terminal positiboa "A" terminalera konektatzen dugu (borneen zenbakia kableatu bloke honetan adierazten da)

Pizta pizten dugu eta tentsioa egiaztatzen dugu: voltmetroak 5 voltio inguruko tentsioa erakutsi behar du. Tentsiorik ez badago, edo 5 voltio baino askoz txikiagoa bada, orduan arazoa irekita edo matxura bat da motorra kontrolatzeko sistema elektronikoan (garunean). Piztu, tentsioa normala bada, beraz, TPS akastuna da.

Ondorioa: sentsorea akatsa bada, arazoa konpontzeko bi aukera daude:

1) Konpondu sentsorea (Nola konpondu TPS?). Kasu gehienetan, errazagoa da sentsore berri batekin ordezkatzea, zeren. Hutsaren kausa normalean piezaren higadura naturala izan ohi da.

2) Ordeztu sentsore berri batekin

Estekaren abiadura sentsorea ez dabil.

Sintomak

Irristatzailearen trazuaren hasieran oinarrizko spray-geruzaren murrizketa da sentsorearen hutsegitearen kausa ohikoenetako bat. Fenomeno honek errendimenduaren igoera eragozten du.

Gainera, TPS-k huts egin dezake mugikorraren nukleoaren matxura dela eta. Aholkuetako bat hondatuta badago, horrek substratuan hainbat marradura eragiten du, ondorioz, beste aholku batzuek huts egiten dute. Kurtsorea eta geruza erresistentearen arteko kontaktua galtzen da.

Kotxearen eskuliburuak sentsorea aurkitzen lagunduko dizuten argibideak ditu, gai honi buruzko bideo bat ikus dezakezu.

VAZ 2112 abiaduraren posizio-sentsorea ordezkatzea edozein hasiberrik ulertzeko moduko prozedura nahiko sinplea da. Beraz: itzali piztea eta deskonektatu kablea bateriaren terminal negatibotik.

Ondoren, plastikozko giltza sakatu ondoren, bloke osoa deskonektatzen dugu sentsoretik hariekin.TPS-a hoditik kentzeko, Phillips bihurkin batekin bi torloju askatu besterik ez duzu behar. Argazkian geziez ageri dira.

Gas-hodiaren eta sentsorearen beraren arteko junta gisa, apar-gomazko eraztun bat erabiltzen da, gailuarekin sartuta dagoena eta ordezkatu behar dena. TPS berri bat instalatzean, torlojuak ahalik eta gehien estutzen dira eraztuna guztiz konprimitu arte.

Sentsorearen lekuan instalatu ondoren, konektatu kable blokea. Gailuak ez du inolako doikuntzarik behar, beraz, akatsen posizioaren sentsorearen ordezkapena amaitu da.

Lan osoak ez zizun hamar minutu baino gehiago behar.