VAZ 2107 biraderaren sentsoreari buruz

Injekzio-motorraren funtzionamendua zuzenean biraderaren sentsorea bezalako zati baten araberakoa da. Injektoreen funtzionamendu sinkronoa bermatzeko balio du pizte-sistemarekin, beraz, bere beste izena pizte-aurrerapen sentsorea da. VAZ 2107-n, injektorearen biraderaren sentsoreak huts egin dezake denborarekin.

VAZ 2107-ko biraderaren sentsorea - diseinua eta funtzionamendu-printzipioa

VAZ 2107-ko biraderaren posizio-sentsoreak edo DPKV-ek motorraren funtzionamendua bermatzen du (ez egonkorra, baina orokorrean). Harekin, ECUak badaki biraderaren zein posiziotan dagoen. Hemendik aurrera, kontrol-unitateak zilindroetako pistoiak non dauden ezagutzen du, eta horrek zuzenean eragiten du toberen bidez erregaiaren injekzioan eta erregai-multzoak pizteko txinparta bat agertzean.

Kontuan hartutako gailuak diseinu sinplea du. Zazpietan instalatutako sentsoreek induktantzia printzipioaren arabera funtzionatzen dute. Pieza metalezko oinarri zilindriko batez osatuta dago, eta haren gainazalean hari bat (bobina) inguratuta dago. Bobinaren goiko aldea iman iraunkor batekin estalita dago. Gailuaren funtzionamendua biraderari lotuta dagoen eraztun-engranaje batekin lotuta dago. Eraztun-engranaje honen laguntzaz sentsoreak seinaleak jasotzen ditu eta ordenagailura transmititzen ditu. Gailuaren funtzionamendu-printzipioa honako hau da: koroa-hortza DPKV-ren altzairu-nukleoaren mailan dagoenean, indar elektroeragilea eragiten da haizean. Harilaren muturretan tentsio bat agertzen da, ECUak ezartzen duena.

Pikoiak 58 hortz ditu. Gurpiletik bi hortz kendu dira, eta hori beharrezkoa da biraderaren hasierako posizioa zehazteko. DPKVk huts egiten badu, oso arraroa dena, motorra abiaraztea eta martxan jartzea ezinezkoa da. Sentsorearen markak, VAZ 2107-n instalatuta dagoena, forma hau du: 2112-3847010-03/04.

Sentsore hautsi baten seinaleak

DPKV matxura baten seinale nagusia motorra abiarazteko ezintasuna da. Horrelako hutsegite bat gailuaren erabateko matxura baten ondorioz gertatzen da. DPKVren gainazala kutsatuta badago edo kontaktuak oxidatzen badira, ondoko funtzionamendu akatsak antzeman daitezke:

1. Ibilgailuen dinamikaren hondatzea: azelerazio ahula, potentzia galera, zurrunbiloak martxa aldatzean.
2. Fakturazioak flotatzen hasten dira, eta ez bakarrik geldialdian, baita gidatzen ari zaren bitartean ere.
3. Erregai-kontsumoa handitu. EKUak seinale distortsionatu bat jasotzen badu, horrek negatiboki eragiten du injektoreen funtzionamenduan.
4. Kolpeen agerpena motorrean.

Goiko sintomak aurkitzen badira, DPKV egiaztatu behar da. Horretarako, biraderaren sentsorea non dagoen jakin behar duzu. VAZ 2107-n, DPKV motorraren aurreko estalkian dago, non euskarri batean muntatuta dagoen. Beste auto eredu batzuetan, elementu hau biraderaren beste aldean egon daiteke bolantearen ondoan. DPKVren funtzionamendu okerra dela susmatzen baduzu, egiaztatu beharko zenuke.

DPKV egiaztatzeko moduak

Hiru modu ezberdinetan egiazta dezakezu biraderaren sentsorearen egokitasuna zazpietan. Hasteko, berehala kontuan izan behar da gailuaren funtzionamendu okerra bisualki zehaztu daitekeela. Horretarako, pieza ikuskatu eta kutsaduraren presentzian, baita imanaren karkasan mikroarrailak egonez gero, haren porrota epai daiteke. Kutsadura erraz kentzen da, baina mikroarrailak daudenean, pieza aldatu egin behar da.

VAZ 2107 injektorearen biraderaren sentsorea hiru modutan egiaztatzen da:

1. Erresistentzia egiaztatzea. Multimetroa erresistentzia neurtzeko moduan ezarrita dago. Zundak gailuaren terminalak ukitzen ditu. Gailuak 550 eta 750 ohmio arteko balioa erakusten badu, elementua erabiltzeko egokia da. Balioa normala baino handiagoa edo txikiagoa bada, orduan pieza ordezkatu behar da.
2. Induktantzia egiaztatzea. Konektatu LED edo multimetroaren kableak gailuaren terminaletara. Aldi berean, ezarri gailua DC tentsioa neurtzeko moduan. Ekarri metalezko objektu bat piezaren amaierara eta kendu azkar. Kasu honetan, tentsioaren igoera gertatu beharko litzateke (LEDa piztuko da). Horrek adierazten du DPKV lanean ari dela.
3. Osziloskopioaren egiaztapena. Osziloskopioarekin probatzeko modurik zehatzena eta fidagarriena. Horretarako, DPKV gailura konektatzen da eta, ondoren, metalezko pieza bat eraman behar da bertara. Zirkuituak DPKVren funtzionamendu zuzena zehazten du.

Zazpietan erabiltzen den biraderaren posizio-sentsore induktiboak pultsu sinusoidalak sortzen ditu. Ordenagailuan sartzen dira, eta bertan pultsu laukizuzenetan zuzentzen dira. Pultsu horietan oinarrituta, kontrol-unitateak erabakitzen du pultsu bat aplikatzea injektoreei eta bujii une egokian. Proba egin bitartean DPKV akastuna dela ikusi bada, ordeztu egin behar da.

Nola ordezkatu biraderaren sentsorea zazpietan

VAZ 2107-n DPKV non dagoen jakinda, ez da zaila izango gailua desmuntatzea. Prozedura hau ez da zaila eta ez du denbora asko behar. VAZ 2107 batean biraderaren sentsorea ordezkatzeko argibide zehatzak honelakoak dira:

1. Kotxearen kapoaren azpian egiten dira lanak, baina behetik ere egin daitezke.
2. Deskonektatu kable-lotura DPKVtik.
3. Phillips bihurkin bat erabiliz, askatu sentsorea ziurtatzen duen klipa.
4. Kendu gailua eta instalatu berri bat bere lekuan. Muntaia desmuntatzearen alderantzizko ordenan egiten da.

Gailua ordezkatu ondoren, motorren errendimendua egiaztatu dezakezu. Piezak gutxitan huts egiten badu ere, gomendatzen da beti ordezko sentsore bat edukitzea makinan. Elementu batek huts egiten badu, beti azkar ordezkatu daiteke mugitzen jarraitzeko.

Ondorioz, kontuan izan behar da DPKV dela sentsorerik garrantzitsuena. Diseinu sinplea du eta gutxitan huts egiten du. Zazpi guztientzat gailuaren kostu estimatua 1000 errublo ingurukoa da. Pieza egiaztatzea gomendatzen da matxura baten lehen seinaleetan ez ezik, aldian-aldian laneko gainazala kutsaduratik garbitzea ere.