Oxigeno sentsorea Opel Astra

Motor elektronikoaren kudeaketa sisteman (ECM) sisteman, lambda zunda da ihes-gasen oxigeno-kontzentrazioa kontrolatzeaz arduratzen dena. ECUak jasotako sentsore-datuak erregai-nahastearen hornidura egokitzeko erabiltzen dira zilindroen errekuntza-ganberetan.

Aberaste edo lean adierazleek erregaiaren eta oxigenoaren proportzio optimoak ezartzeko aukera ematen dute errekuntza osoa eta unitatearen funtzionamendu eraginkorra izateko. Opel Astra ihes-sisteman, oxigeno-sentsorea zuzenean katalitiko bihurgailuaren gainean dago.

Lambda zundaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Azken belaunaldiko Opel Astra modernoaren lambda zunda banda zabaleko motakoa da, zirkonio dioxidoan oinarritutako zelula galbanikoa duena. Lambda zundaren diseinua honako hau da:

• Gorputzeko.
• Kanpoko lehen elektrodoa ihes-gasekin kontaktuan dago.
• Barneko elektrodoa atmosferarekin kontaktuan dago.
• Solido motako zelula galbanikoa (zirkonio dioxidoa) kutxa barruan bi elektrodoren artean kokatua.
• Haria berotzea lan-tenperatura bat sortzeko (320 °C inguru).
• Ihes-gasak hartzeko karkasaren punta.

Lambda zundaren funtzionamendu-zikloa elektrodoen arteko potentzial-diferentzian oinarritzen da, hauek oxigenoarekiko sentikorrak diren geruza berezi batez estalita (platinoa). Elektrolitoa berotu egiten da atmosferako airearen nahasketa oxigeno-ioiekin eta ihes-gasekin igarotzean, eta horren ondorioz potentzial ezberdineko tentsioak agertzen dira elektrodoetan. Zenbat eta oxigeno kontzentrazio handiagoa izan, orduan eta tentsio txikiagoa. Anplitude-bulkada elektrikoa EKUan sartzen da kontrol-unitatearen bidez, non programak ihes-sistemaren saturazio-maila oxigenoarekin kalkulatzen duen tentsio-balioetan oinarrituta.

Oxigeno-sentsorearen diagnostikoa eta ordezkapena

"Oxigenoaren" hutsegiteak motorra arazoak sortzen ditu:

• Ihes-gasetan isuri kaltegarrien kontzentrazioa areagotzen du
• RPMak inaktibora jaisten dira
• Erregaiaren kontsumoa areagotu egiten da
• Ibilgailuen azelerazioa gutxitu

Opel Astra baten lambda zunda baten bizitza 60-80 mila km-koa da batez beste. Oxigeno-sentsore batekin arazo bat diagnostikatzea nahiko zaila da - gailuak ez du berehala huts egiten, baina pixkanaka-pixkanaka, ECUari balio okerrak eta hutsegiteak emanez. Higadura goiztiarraren arrazoiak kalitate baxuko erregaia, motorraren funtzionamendua zilindro-pistoi taldeko elementu higatuekin edo balbularen doikuntza desegokia izan daitezke.

ODB memoria-erregistroan oxigeno-sentsorearen hutsegite bat erregistratzen da, errore-kodeak sortzen dira eta tresna-paneleko "Check Engine" argia pizten da. Errore kodeak deszifratzea:

• P0133 - Tentsioaren irakurketak altuegiak edo baxuegiak dira.
• P1133 - Erantzun motela edo sentsorearen hutsegitea.

Sentsoreen akatsak zirkuitu laburrak, kable hautsiak, terminal-kontaktuen oxidazioak, hutsaren hutsegiteek (harrera-lerroetan aire-ihesak) eta injektoreek gaizki funtzionatzen dutenek eragin ditzakete.

Sentsorearen errendimendua modu independentean egiaztatu dezakezu osziloskopioa eta voltmetroa erabiliz. Egiaztatzeko, neurtu pultsu-kablearen (+) - Opel Astra h hari beltzaren eta lurraren - kable zuriaren arteko tentsioa. Osziloskopioko pantailan seinalearen anplitudea segundoko 0,1 eta 0,9 V bitartekoa bada, orduan lambda zunda funtzionatzen ari da.

Gogoratu behar da oxigeno-sentsorea egiaztatzen dela motorra funtzionamendu-tenperaturara berotuta dagoela inaktiboetan.

Ordezko prozedura

Oxigeno-sentsorea Opel Astra h batekin ordezkatzeko, 22 ez den beste giltza bat behar da. Lan egin aurretik, bateriaren terminal "negatiboa" kendu eta ihes-sistemako elementuak hozten utzi behar dira.

• Sakatu arnes blokearen besarka lambda zundaren terminaletara.

• Deskonektatu kable-arnesak motorretik.

• Kendu bihurgailu katalitikoaren bero-ezkutuaren estalkia kolektorean.

• Askatu giltza batekin lambda zunda bermatzen duen azkoina "22".

• Askatu oxigeno-sentsorea kolektoreko euskarritik.

• Lambda zunda berri bat instalatzen da alderantzizko ordenan.

Ordezkatzerakoan, lan guztiak hoztutako motor batean egin behar dira 40-50 ºC-tik gorako tenperaturan. Sentsore berriaren harizko konexioak tenperatura altuak jasan ditzakeen zigilatzaile termiko berezi batekin tratatzen dira, "itsastea" saihesteko eta hezetasuna sar ez dadin. O-eraztunak ere berriekin ordezkatzen dira (normalean kit berrian sartzen dira).

Kableatua egiaztatu behar da kontaktuen terminaletan isolamendu-kalteak, hausturak eta oxidazioak daudela, eta, behar izanez gero, lixa-paper finarekin garbitzen dira. Instalatu ondoren, lambda zundaren funtzionamendua motorraren funtzionamendu-modu desberdinetan diagnostikatzen da: 5-10 minutu inaktibo baxuan, gero abiadura handitzea 1-2 minutura arte.