Errepideko sentsore zakarra eta autoen xurgatzailea - zer da eta nola funtzionatzen dute

Injekzio-motorren agerpenarekin, sentsore kopuru esanguratsu bat gehitu da potentzia eta ingurumen-errendimendua hobetzeko. Artikuluan, ezezaguna den errepide-sentsore bat ukituko dugu eta xurgatzaileari buruz hitz egingo dugu - zer den eta zergatik behar diren. 

Zer da DND?

Errepide sentsore zakarra motorraren diagnostiko sistema aldi baterako itzaltzen duen gailu txikia da, Check Engine-a etengabe bistaratu ez dadin instrumentu panelean gaizki erortzean. Sentsoreak babes funtzioa du. Euro-3 ingurumen araua eta hortik gorakoa duten motorretan, ontziko sistemak berehala erreakzionatu beharko du gaizki erortzean, horrek gas isurien arauak nabarmen gainditzen ditu. Batez beste, 100 misio-ziklo bakoitzeko 4 akats gertatu ohi dira eta, beraz, automobilgintzako industria modernoa kezkatuta dago aspalditik diagnostiko sentikorrak sartzeaz.

Oro har, errepide sentsore zakarra behar da motorraren errendimendua zuzenean eragiten duten gorputzeko bibrazio indartsuak detektatzeko eta detektatzeko.

Zer da adsortzailea?

EURO-1 toxikotasun estandarrak ezarri ondoren, atmosferara ihes-gasen isuriak gehien kontrolatzeko beharra sortu zen, baita gasolina lurruntzea kontrolatzeko ere. Xurgapen sistemak ez ditu gasolina lurrinak atmosferara sartzen uzten, horrela gidariari eta bidaiariei gasolina usaina kentzen zaie eta, horrela, ingurumenarekiko errespetua eta suteen aurkako segurtasun estandarrak areagotzen dira.

Iragailuan bertan motorra martxan ez dagoenean substantzia kaltegarri guztiak xurgatzen dituen karbono aktiboa dago. Sistemari EVAP deitzen zaio eta honela funtzionatzen du:

• motorraren funtzionamendua amaitzean, lurrinak agertzen dira erregai deposituan, erregai betegarriaren lepora igo eta kanpora joaten direnak, deposituan gainpresio arriskutsua sortuz;
• lepotik gertu bereizle bat eskaintzen da, likidoa lurrunetik bereizten duena, hodi berezietatik berriro depositurara isurtzen dena erregai kondentsatu moduan;
• bereizgailuak aurre egin ez zien gainerako lurrunak adsorbatzailean sartzen dira eta aireztapen balbulatik motorra martxan jarri ondoren gasolina lurruna sarrerako kolektorean sartzen da, eta gero motorreko zilindroetan.

Nola funtzionatzen du akatsak egiaztatzeko mekanismoak?

Injekzioko edozein motorrek autodiagnostiko sistemaz hornituta dago akatsik ez izateko. Bielaren ardatzaren posizio sentsorea birabarkiaren polearen inguruan instalatzen da, hau da, txirrikaren biraketaren abiadura eta egonkortasuna irakurtzen duen eta motorrak kontrolatzeko unitateari pultsuak ematen dizkion elementu elektromagnetikoa. 

Sentsoreak biraketa ezegonkorra hautematen badu, akatsen egiaztapena egiten da berehala, eta ondoren "Motor akatsa" ager daiteke instrumentu panelean, eta diagnostiko eskanerra konektatuta dagoenean, akatsen historia agertuko da txostenean.

Nola funtzionatzen du errepide zakarraren sentsoreak?

Sentsorea, autoaren diseinu-ezaugarrien arabera, aurreko alboko kidean instalatu ohi da, marko edo esekidura-elementuan ere egon daiteke. Bere lana elementu piezoelektriko baten printzipioan oinarritzen da: deformazioan bulkada elektrikoak sortzen dira. Bide batez, funtzionamendu-printzipioa kolpe-sentsorearen antzekoa da. 

Elementu piezoelektrikoaren deformazioak zilegi den maila gainditzen badu, orduan irteeran sentsoreak mugimendua adierazten du errepide irregularrean. 

Zergatik behar dut errepide sentsore latza?

Errepide gorabeheratsua gidatzean, gurpilak gainazala labur hausten duen egoera gerta liteke, momentu honetan bielaren biraketaren aldaketa suposatzen duena. Zehaztasun handiko biraderaren biraketaren sentsoreari esker, desbideratze txikiena berehala hautematen da akats oker gisa.

DNDa dagoela eta, etengabe akatsen jarraipena eten egiten da aldi baterako, eta auto modernoagoetan, piztea atzerantz aldatzen da, nahasketaren kalitaterik altuena lortzeko. 

Noiz eta zergatik agertu da errepideetako sentsore zakarra autoetan?

Automobilgileak ingurumenari buruz serio pentsatzen hasi bezain laster, Euro arauak ezarri ziren. 1995ean Euro-2 araua onartu zen, autoa katalizatzaile batez hornitzea eta hustuketa gasetan oxigenoa hautemateko sentsoreak hornitzea. Une honetan, auto guztiak errepide sentsore zakarrez hornituta zeuden.

DND ezartzearen logika erraza da: erre gabeko erregaiak zeramikazko bihurgailua azkar suntsitzen du. Horrenbestez, akatsen finkapenak nahastea piztu ez den zilindroan dagoen erregai hornidura etetea ahalbidetzen du, eta horrek katalizatzailea efektu kaltegarrietatik aurrezteko aukera ematen du.

Akatsak ausaz konpontzen badira, zilindro desberdinetan, Check Engine-k horren berri emango dizu; zentzuzkoa da motorra ordenagailuaren diagnostikoak egitea.

Su-hausteak bide zakar-sentsorearen funtzionamenduarekin zerikusia badute, abisu-lanpara ez da piztuko.

Ondorioa

Beraz, errepidearen sentsore zakarra eta xurgatzailea elementu garrantzitsuak dira barne-errekuntzako motor baten sistema konplexuan. Errepide malkartsuaren sentsorearen funtzionamenduak suakatsen irakurketa faltsuak saihesteko aukera ematen du, baita atmosferara substantzia kaltegarri gutxiago isurtzeko eta, aldi berean, xurgatzaileak ingurumena zaintzen ez ezik, gidariaren eta bidaiarien osasuna ere zaintzen du. .

Galderak eta erantzunak:

Non dago bide zakarra sentsorea? Autoaren modeloaren araberakoa da. ABS sistema dutenetan, baliteke sentsore hori ez egotea (sistemak berak betetzen du bere funtzioa). Sistema hau erabilgarri ez badago, sentsorea aurreko eskuineko gurpilaren eremuan instalatuko da, adibidez, babeslekuan.