Bielaren ardatzaren posizio sentsorea

Biraderaren sentsoreak erregaiaren injekzio-sistemaren funtzionamenduaz arduratzen den pieza mekanikoaren posizioaren kontrola ematen du motorraren EKUtik. DPKVk huts egiten duenean, ohmetro baten printzipioan funtzionatzen duten probatzaile berezien laguntzarekin diagnostikatzen da. Korronte-erresistentzia-balioa balio nominalaren azpitik badago, kontroladore bat ordezkatu beharko da.

Zer arduratzen da eta nola funtzionatzen du biraderaren sentsoreak?

Biraderaren posizio-sentsoreak erregaia barne-errekuntzako motorra (ICE) zilindroetara noiz bidali behar den zehazten du. Diseinu desberdinetan, DPKV arduratzen da injektoreek erregaiaren horniduraren uniformetasunaren doikuntza kontrolatzeaz.

Biraderaren sentsorearen funtzioak honako datuak erregistratu eta ordenagailura transmititzea dira:

• neurtu biraderaren posizioa;
• pistoiak BDC eta TDC pasatzen diren lehen eta azken zilindroetan.

PKV sentsoreak adierazle hauek zuzentzen ditu:

• sarrerako erregai kopurua;
• gasolina hornitzeko denbora;
• ardaiaren angelua;
• pizteko denbora;
• adsortzio-balbularen funtzionamendu unea eta iraupena.

Denbora-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa:

1. Biraderak hortzak dituen disko batez hornituta dago (hasiera eta zeroa). Multzoa biratzen denean, eremu magnetikoa hortzetara bideratzen da PKV sentsoretik, haren gainean eraginez. Aldaketak pultsu moduan erregistratzen dira eta informazioa ordenagailura transmititzen da: biraderaren posizioa neurtzen da eta pistoiak goiko eta beheko zentro hiletatik (TDC eta BDC) igarotzen diren unea erregistratzen da.
2. Pinoiak biraderaren abiadura sentsoretik pasatzen duenean, bultzada-irakurketa mota aldatzen du. Hori dela eta, ECUa biraderaren funtzionamendu normala berreskuratzen saiatzen ari da.
3. Jasotako pultsuetan oinarrituta, barneko ordenagailuak seinale bat bidaltzen die beharrezko ibilgailu-sistemei.

DPKV gailua

Biraderaren sentsorearen diseinua:

• forma zilindrikoa duen aluminiozko edo plastikozko kaxa bat, elementu sentikorra duena, zeinaren bidez seinale bat bidaltzen den ordenagailura;
• komunikazio kablea (zirkuitu magnetikoa);
• unitate eragilea;
• zigilatzailea;
• bihurritu;
• motorra muntatzeko euskarria.

Taula: sentsore motak

izen	Description
Sentsore magnetikoa	Sentsoreak iman iraunkor bat eta harilkatu zentrala ditu, eta kontrolagailu mota honek ez du elikadura-iturri bereizirik behar. Gailu elektriko induktibo batek biraderaren posizioa ez ezik, abiadura ere kontrolatzen du. Metalezko hortz bat (etiketa) eremu magnetiko batetik pasatzen denean gertatzen den tentsioarekin funtzionatzen du. Honek EKUra doan seinale-pultsu bat sortzen du.
Sentsore optikoa	Sentsore optikoa hargailu batek eta LED batek osatzen dute. Sinkronizazio-diskoarekin elkarreraginean, hargailuaren eta LEDaren artean igarotzen den fluxu optikoa blokeatzen du. Igorleak argi-etenaldiak hautematen ditu. LEDa hortz gastatuak dituen eremutik pasatzen denean, hartzaileak pultsuaren aurrean erreakzionatzen du eta ECUarekin sinkronizatzen du.
Aretoko sentsorea	Sentsorearen diseinuak barne hartzen ditu: zirkuitu integratuen gela; iman iraunkorra; markatzaile diskoa; konektorea Hall efektuko biraderaren sentsore batean, korrontea dabil eremu magnetiko aldakor batera hurbildu ahala. Indar-eremuaren zirkuitua irekitzen da hortz higatuak dituzten guneetatik igarotzean eta seinalea motorraren kontrol-unitate elektronikora igortzen da. Energia iturri independente batetik funtzionatzen du.

Non dago sentsorea?

Biraderaren posizio-sentsorearen kokapena: alternadorearen txirrika eta bolantearen arteko diskoaren ondoan. Ontziko sarera doan konektatzeko, 50-70 cm-ko luzera duen kable bat eskaintzen da, eta bertan giltzetarako konektoreak daude. Jarlekuan tarteak daude 1-1,5 mm-ko tartea ezartzeko.

Funtzionamendu okerreko sintomak eta arrazoiak

DPKV hautsi baten sintomak:

• motorra ez da martxan jartzen edo berez gelditzen da pixka bat igaro ondoren;
• txinpartarik ez;
• ICE detonazioa aldiro karga dinamikoetan gertatzen da;
• inaktibo abiadura ezegonkorra;
• motorraren potentzia eta ibilgailuen dinamika murrizten dira;
• moduak aldatzean, bira kopuruaren aldaketa espontaneoa gertatzen da;
• egiaztatu motorren argia aginte-panelean.

Sintomek PCV sentsorea akatsa izan dezaketen arrazoi hauek adierazten dituzte:

• bihurguneen arteko zirkuitu laburra, Pistoiaren posizioari buruzko seinalearen distortsio posiblea BDC eta TDCn;
• DPKV ECUra konektatzen duen kablea hondatuta dago - ontziko ordenagailuak ez du jakinarazpen egokia jasotzen;
• hortzen akatsak (arrastoak, txirbilak, pitzadurak), baliteke motorra ez abiatzea;
• polea horzdunaren eta kontagailuaren artean objektu arrotzak sartzeak edo motorraren konpartimentuan lan egiten duzun bitartean kalteak DPKVren funtzionamendu okerra eragiten du askotan.

Motorra martxan jartzeko arazoak

Barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduari eragiten dioten biraderaren sentsorearen akatsen aldaerak:

1. Motorra ez da martxan jartzen. Pizte-giltza biratzen denean, abiarazleak motorra biratzen du eta erregai-ponpak burrunba egiten du. Arrazoia da motorraren EKUak, biraderaren posizio-sentsorearen seinalerik jaso gabe, ezin duela behar bezala eman komandorik: zein zilindrotan hasi eta zeinetan ireki tobera.
2. Motorra tenperatura jakin batera berotzen da eta izozte larrian gelditzen da edo ez da martxan jartzen. Arrazoi bakarra dago - PKV sentsorearen harilkadura mikroarraila bat.

Motorraren funtzionamendu ezegonkorra hainbat modutan

Hau DPKV kutsatuta dagoenean gertatzen da, batez ere metalezko txirbilak edo olioa sartzen direnean. Denbora-sentsorearen mikrozirkuitu magnetikoaren eragin txiki batek ere funtzionamendua aldatzen du, kontagailua oso sentikorra delako.

Karga gero eta handiagoarekin motorraren detonazioaren presentzia

Arrazoi ohikoena neurketa-gailuaren porrota da, baita harilaren mikroarraildura bat, bibrazioetan okertzen dena, edo etxebizitzan pitzadura bat, hezetasuna sartzen baita.

Motor kolpearen seinaleak:

• barne-errekuntzako motorraren zilindroetan erregai-aire nahastearen errekuntza-prozesuaren leuntasuna urratzea;
• hartzaile edo ihes-sistemaren gainean salto egitea;
• porrota;
• motorraren potentziaren murrizketa argia.

Motorren potentzia murriztua

Erregai-aire nahasketa garaiz hornitzen ez denean motorraren potentzia jaisten da. Matxuraren kausa kolpe-motelgailuaren delaminazioa eta izar horzduna polearekin alderatuta desplazatzea da. Motorraren potentzia ere murrizten da biraderaren posizio-neurgailuaren harilkadura edo karkasa kaltetu delako.

Nola egiaztatu biraderaren sentsorea zuk zeuk?

DPKVren osasuna modu independentean ikertu dezakezu:

• ohm metro;
• oszilografoa;
• konplexua, multimetroa, megaohmetroa, sare transformadore bat erabiliz.

Jakin beharreko garrantzitsua

Neurketa-gailua ordezkatu aurretik, barne-errekuntzako motorraren diagnostiko informatiko osoa egitea ere gomendatzen da. Ondoren, kanpoko ikuskapena egiten da, kutsadura edo kalte mekanikoak ezabatuz. Eta horren ostean bakarrik hasten dira gailu bereziekin diagnostikatzen.

Ohmmetro batekin egiaztatzea

Diagnostikoari ekin aurretik, itzali motorra eta kendu denboraren sentsorea.

Etxean ohmetro batekin DPKV ikasteko urratsez urratseko argibideak:

1. Instalatu ohmetro bat erresistentzia neurtzeko.
2. Zehaztu gasaren erresistentzia maila (ukitu probagailuko zundak terminalekin eta eraztun itzazu).
3. Balio onargarria 500 eta 700 ohm bitartekoa da.

Osziloskopioa erabiliz

Biraderaren posizio-sentsorea egiaztatzen da motorra martxan dagoela.

Osziloskopioa erabiliz ekintzen algoritmoa:

1. Konektatu probatzailea tenporizadorera.
2. Exekutatu gailu elektronikoko irakurketak kontrolatzen dituen programa bat ordenagailuan.
3. Pasatu metalezko objektu bat biraderaren sentsorearen aurretik hainbat aldiz.
4. Multimetroa ondo dago osziloskopioak mugimenduari erantzuten badio. PCaren pantailan seinalerik ez badago, diagnostiko osoa egitea gomendatzen da.

Egiaztapen integrala

Gauzatzeko, izan behar duzu:

• megaohmetroa;
• sareko transformadorea;
• induktantzia neurgailua;
• voltmetroa (ahal dela digitala).

Ekintzen algoritmoa:

1. Eskaneatu osoa hasi aurretik, sentsorea motorretik kendu, ondo garbitu, lehortu eta gero neurtu behar da. Giro-tenperaturan bakarrik egiten da, adierazleak zehatzagoak izan daitezen.
2. Lehenik eta behin, sentsorearen (bobina induktiboa) induktantzia neurtzen da. Zenbakizko neurketen funtzionamendu-esparruak 200 eta 400 MHz artekoa izan behar du. Balioa zehaztutako baliotik oso desberdina bada, litekeena da sentsorea akatsa izatea.
3. Ondoren, bobinaren terminalen arteko isolamendu-erresistentzia neurtu behar duzu. Horretarako, erabili megaohmetro bat, irteerako tentsioa 500 V-ra ezarriz. Hobe da neurketa prozedura 2-3 aldiz egitea datu zehatzagoak lortzeko. Neurtutako isolamendu-erresistentzia-balioak gutxienez 0,5 MΩ izan behar du. Bestela, bobinaren isolamendu-porrota zehaztu daiteke (bira artean zirkuitu laburra izateko aukera barne). Horrek gailuaren hutsegite bat adierazten du.
4. Ondoren, sareko transformadore bat erabiliz, denbora diskoa desmagnetizatu egiten da.

Arazorik errodatzen

Zentzuzkoa da sentsorea konpontzea honelako akatsetarako:

• PKV kutsadura sentsorean sartzea;
• sentsore-konektorean uraren presentzia;
• kableen edo sentsoreen arnesen babes-zorroaren haustura;
• seinale-kableen polaritatea aldatzea;
• arnesarekin loturarik ez;
• seinale laburrak sentsore lurrera;
• sentsorearen eta sinkronizazio-diskoaren muntatze-sarrera murriztu edo handitu.

Taula: akats txikiekin lana

Default	moduak
PKV sentsorearen barnean sartzea eta kutsadura	Beharrezkoa da WD alanbre-arnesaren unitatearen bi zatiak bustitzea hezetasuna kentzeko, eta garbitu kontrolagailua trapu batekin. Gauza bera egiten dugu sentsore-imanarekin: WD ihinztatu eta garbitu imana txirbiletatik eta zikinkeriatik trapu batekin.
Sentsorearen konektorean ura egotea	Arnesaren konektorearen sentsorearen konexioa normala bada, deskonektatu arnesaren konektorea sentsoretik eta egiaztatu sentsorearen konektorean urik dagoen. Beharrezkoa izanez gero, astindu sentsore-konektorearen entxufearen ura eta entxufea. Arazoak konpondu ondoren, piztu pizgailua, martxan jarri motorra.
Sentsorearen kablearen estalkia edo arnesa hautsita	Balizko matxurarik dagoen egiaztatzeko, deskonektatu sentsorea eta blokea kable-arnesetik eta, kontaktua deskonektatuta, egiaztatu ohmetro batekin pare bihurrituaren kablearen blindaje-sarearen osotasuna: sentsore-hargunearen "3" pinetik. Bloke-entxufearen "19" pintxoa. Beharrezkoa izanez gero, gainera, egiaztatu paketearen gorputzeko kable babesteko mahuken kalitatea eta konexioa. Arazoa zuzendu ondoren, piztu piztea, piztu motorra eta egiaztatu "053" DTCrik ez dagoela.
Seinale-kableen polaritatea alderantzikatu	Deskonektatu sentsorea eta kontrol-unitatea kable-arnesetik. Erabili ohmetro bat kodetzailearen konektore-blokean konektoreen instalazio okerrik ez dagoen egiaztatzeko, bi baldintzatan. Sentsore-entxufearen "1" ("DPKV-") kontaktua bloke-entxufearen "49" kontaktura konektatuta badago. Kasu honetan, sentsore-konektorearen "2" ("DPKV+") kontaktua bloke-konektorearen "48" kontaktura konektatuta dago. Beharrezkoa izanez gero, berriro instalatu hariak sentsore-blokean kableatu-diagramaren arabera. Arazoa zuzendu ondoren, piztu piztea, piztu motorra eta egiaztatu "053" DTCrik ez dagoela.
Sentsorea ez dago arnesari konektatuta	Egiaztatu sentsorearen konexioa kable-arnesarekin. Zunda-kablearen entxufea arnesaren konektorera konektatuta badago, egiaztatu behar bezala konektatuta dagoela kable-arnesaren diagramaren arabera. Arazoak konpondu ondoren, piztu pizgailua, martxan jarri motorra.
Sentsore-seinaleen hariak lurrera laburtu dira	Egiaztatu arretaz sentsore-kablearen eta haren zorroaren osotasuna. Kablea hozteko haizagailu batek edo motor beroko ihes-hodiek kaltetu dezakete. Zirkuituen jarraitutasuna egiaztatzeko, deskonektatu sentsorea eta unitatea kable-arnesetik. Kontaktua deskonektatuta, egiaztatu ohmetro batekin kableatuaren "49" eta "48" zirkuituen konexioa motorraren lurrearekin: sentsore-konektorearen "2" eta "1" kontaktuetatik motorraren metalezko zatietara. Behar izanez gero adierazitako zirkuituak konpondu. Arazoak konpondu ondoren, piztu pizgailua, martxan jarri motorra.
Sentsorearen eta sinkronizazio-diskoaren muntatzeko tartea murriztea edo handitzea	Lehenik eta behin, erabili palpagailu bat biraderaren posizio-sentsorearen amaieraren eta denbora-diskoaren hortzaren amaieraren arteko muntaketa-aldea egiaztatzeko. Irakurketak 0,5 eta 1,2 mm artekoak izan behar dira. Muntatzeko sakea estandarra baino txikiagoa edo handiagoa bada, kendu sentsorea eta ikuskatu karkasa kalterik dagoen, garbitu sentsorea hondakinetatik. Egiaztatu kalibre batekin sentsorearen planotik bere elementu sentikorraren amaierako aurpegirainoko tamaina; 24 ± 0,1 mm-ko tartean egon behar du. Baldintza hori betetzen ez duen sentsore bat ordezkatu behar da. Sentsorea egoera onean badago, instalatzerakoan, jarri lodiera egokia duen junta bat sentsorearen bridaren azpian. Ziurtatu muntatzeko espazio egokia sentsorea instalatzerakoan. Arazoak konpondu ondoren, piztu pizgailua, martxan jarri motorra.

Nola aldatu biraderaren posizio-sentsorea?

DPKV ordezkatzeko kontuan izan beharreko ñabardura garrantzitsuak:

1. Desmuntatu baino lehen, torlojuaren posizioa sentsorearekiko, DPKV bera, baita hariak eta kontaktu elektrikoen markaketa ere adierazten duten markak jarri behar dira.
2. PKV sentsore berri bat kentzean eta instalatzean, denbora-diskoa egoera onean dagoela ziurtatzea gomendatzen da.
3. Ordeztu neurgailua arnesarekin eta firmwarearekin.

PKV sentsorea ordezkatzeko, beharrezkoa izango duzu:

• neurtzeko gailu berria;
• probatzaile automatikoa;
• kavernometroa;
• giltza 10.

Ekintza algoritmoa

Biraderaren posizio-sentsorea zure eskuekin aldatzeko, behar duzu:

1. Itzali piztea.
2. Desaktibatu gailu elektronikoa terminal-blokea kontrolagailutik deskonektatuz.
3. Giltza batekin, askatu sentsorea finkatzen duen torlojua, kendu akastuna DPKV.
4. Erabili trapu bat lurreratzeko gune koipetsuetatik eta zikinkeriatik garbitzeko.
5. Instalatu presio-neurgailu berria lokailu zaharrak erabiliz.
6. Egin alternadorearen gidatzeko polearen hortzen eta sentsorearen nukleoaren arteko tartearen kontrol-neurketak, kalibre vernier bat erabiliz. Espazioak balio hauei bat etorri behar die: 1,0 + 0,41 mm. Kontrol-neurketan zehar zehaztutako balioa baino tartea txikiagoa (handiagoa) bada, sentsorearen posizioa zuzendu behar da.
7. Egiaztatu biraderaren posizio-sentsorearen erresistentzia autotest baten bidez. Funtzionatzen duen sentsore baterako, 550 eta 750 ohmio arteko tartean egon behar du.
8. Berrezarri bidaia-ordenagailua Check Engine seinalea itzaltzeko.
9. Konektatu biraderaren posizio-sentsorea sarera (konektore bat instalatuta dago horretarako).
10. Egiaztatu tresna elektrikoaren errendimendua hainbat modutan: atsedenaldian eta karga dinamikoan.