ABS sentsoreak Largusen

Blokeoaren aurkako balazta-sistemak autoaren balaztatze eraginkorragoa eskaintzen du, blokeatzen diren unean balazta-likidoaren presioa murriztuz. Balazta-zilindro nagusiaren fluidoa ABS unitatean sartzen da eta handik balazta-mekanismoetara hornitzen da.

Bloke hidraulikoa bera eskuineko alboko kidean finkatuta dago, paretatik gertu, moduladore batek, ponpa batek eta kontrol-unitate batek osatzen dute.

Unitateak gurpilen abiadura sentsoreen irakurketen arabera funtzionatzen du.

Ibilgailua balaztatzen denean, ABS unitateak gurpilen blokeoaren hasiera detektatzen du eta dagokion solenoide balbula modulatzailea irekitzen du kanalean lan-fluidoaren presioa askatzeko.

Balbula segundoan hainbat aldiz ireki eta ixten da, balaztatzerakoan ABSa aktibatzen dela ziurtatzeko.

ABS unitatea kentzea

Kotxea igogailu batean edo begiratoki batean instalatzen dugu.

Deskonektatu bateriaren terminal negatiboa.

Isolamendu akustikoa aurrealdeko panelean eta eskuineko hegalean bermatzen duten hiru azkoinak askatzen ditugu eta isolamendu akustikoa mugitzen dugu talde hidraulikora sartzeko (bihurkin laua).

Deskonektatu entxufe-blokea 7, irud. 1, aurreko kablearen arnesetik.

Deskonektatu balazta-hodiak blokeoaren aurkako balazta unitate hidraulikotik. Balbula-gorputzaren baoetan eta balazta-hodietan tapoiak jartzen ditugu (balazta-hodietarako giltza, tapoi teknologikoak).

Aurrealdeko 4 kable-arnesa 2 euskarritik, 10 masa-kablea 9 euskarritik eta 3 balazta-hodia 6 euskarritik kentzen ditugu, balbula-gorputzaren euskarrian finkatuz (bihurkin laua).

Balbula-gorputzaren euskarria gorputzera lotzen duten 5 torlojuak askatu eta 1 unitate hidraulikoa kendu 8 euskarriarekin (ordezko burua 13, karraska).

Askatu balbularen gorputza muntatzeko euskarrira finkatzen duten torlojuak eta kendu balbularen gorputza (ordezko burua 10etarako, trinketa).

Instalazio-

Arreta. Unitate hidraulikoa ordezkatzean, jarraitu ABS ordenagailuaren programazio prozedura.

Balbula-gorputzaren kontrol-unitatearen konektorearen estutasuna ziurtatzeko, balbula-gorputzaren gorputz-masaren hariaren terminala beherantz zuzendu behar da.

Muntatu unitate hidraulikoa muntatzeko euskarrian eta lotu torlojuekin. Torlojuak estutzeko momentua 8 Nm (0,8 kgf.m) (10entzako burua ordezkagarria, karraska, dinamometro-giltza).

Instalatu balbula multzoa ibilgailuaren euskarriarekin eta lotu torlojuekin. Torlojuak estutzeko momentua 22 Nm (2,2 kgf.m) (13rako burua ordezkagarria, karraska, dinamometro-giltza).

Konektatu aurreko kablearen arnesaren entxufea hidroblokearen konektorera.

Instalatu kable-arnesa, lurreko kablea eta balazta-mahuka unitate hidraulikoaren euskarrien muntaketa euskarrietan (buru lauko bihurkin bat erabiliz).

Kendu tapoi teknologikoak balbula-gorputzaren eta balazta-hodien baoetatik eta konektatu balazta-lerroak balbula-gorputzari. Fitxesen estutze-momentua 14 Nm (1,4 kgf.m) (balazta-hodiaren giltza, dinamometro-giltza).

Konektatu lurreko kablearen terminala bateriara (10. gakoa).

Purifikatu balazta-sistema.

Aurrerako gurpil baten abiadura-sentsorea kentzea eta instalatzea

Erretiroa

Aurreko gurpila kenduko dugu. Kotxea lan-altuera eroso batera igotzen dugu.

Abiadura-sentsorearen kable-arnesa dagoen eremuko aurreko gurpil-arkuaren babes-estalkitik kentzen dugu 2. kisketa, 2. irudia, (bihurkin laua).

Abiadura-sentsorearen arnesa aurreko esekidura-zutenaren 5 euskarriaren zirrikituetatik eta motorraren konpartimentuko babes-zorroaren 1 euskarritik ateratzen dugu.

Apar plastikozko material isolatzailea 1, irud. 3 (buru lauko bihurkinak).

Kendu 2. abiadura-sentsorea giltzadun muntatzeko zulotik 3. sentsorearen euskarria sakatuz bihurkin batekin (buru lauko bihurkinarekin).

Deskonektatu abiadura sentsorearen arnesa aurreko arnesetik eta kendu sentsorea.

Instalazio-

Gurpilen abiadura sentsorearen apar isolatzailea ordezkatu behar da.

Instalatu apar-isolamendua abiadura-sentsorearen muntaketa-zuloan gidatzeko makina.

Konektatu abiadura sentsorearen arnesaren konektorea aurreko arnesera.

Instalatu abiadura-sentsorea gidatzeko muturren muntaketa-zuloan euskarria askatu arte.

Instalatu abiadura-sentsorearen arnesa aurreko esekidura-puntalaren euskarriaren eta motorraren konpartimentuko hegal-euskarriaren zirrikituetan.

Blokeatu aurreko gurpil-arkuaren babesa blokeo batekin.

Instalatu aurreko gurpila.

Atzeko gurpil baten biraketa-abiaduraren sentsorea kentzea eta instalatzea

Erretiroa

Kendu atzeko gurpila.

Igo ezazu ibilgailua lan-altuera eroso batera.

Kendu 2. arnesa, irud. 4, abiadura sentsorearen hariak euskarriaren 1 zirrikitutik eta atzeko esekidura-besoan dagoen Ç kistelua.

Askatu 5 torlojua abiadura-sentsorea atzeko balazta-ezkutuan lotzen duena eta kendu 6 sentsorea.

Askatu bi azkoin 4, 5. irudia, atzeko gurpilaren abiadura sentsorearen ezkutuaren arnesaren estalkia bermatuz (ordezko burua 13rako, trinketa).

Askatu 2 estalkia ziurtatzen duten bi torlojuak eta ireki estalkia 3 (6) abiadura sentsorearen kable-arnesaren blokera sartzeko (bihurkin laua).

Kendu abiadura-sentsorearen arnesa karkasaren euskarrietatik, deskonektatu sentsore-arnesaren 5 konektorea atzeko 7-arnesetik eta kendu sentsorea.

Ikusi ere: balaztak odoletan

Konektatu abiadura sentsorearen arnesaren konektorea atzeko ABS kableatuarekin eta lotu sentsorearen arnesa estalkiko euskarrietan.

Berriro jarri abiadura sentsorearen arnesaren estalkia eta lotu atzeko gurpileko arkuan bi klipak eta bi azkoinekin. Azkoinen estutze-momentua 14 Nm-koa da (1,4 kgf.m) (buru ordezkagarria 13rako, trinketa, torque-giltza).

Instalazio-

Instalatu abiadura-sentsorea balaztako karkasaren zuloan eta lotu torlojuarekin. Torlojuak estutzeko momentua 14 Nm (1,4 kgf.m).

Instalatu abiadura sentsorearen arnesa euskarriaren zirrikituan eta atzeko esekidura-besoaren euskarrian.

ABS sentsorea Lada Largus bereiz sal daiteke edo hub batekin muntatu daiteke. Lada Largus aurreko eta atzeko ABS sentsoreak desberdinak dira. Desberdintasunak instalazioaren norabidean egon daitezke - eskuineko eta ezkerreko desberdinak izan daitezke. ABS sentsore bat erosi aurretik, beharrezkoa da diagnostiko elektrikoa egitea. ABS sentsorea edo ABS unitatea akatsa den zehaztuko du.

Kasuen % 20an, Lada Largus ABS sentsore bat erosi ondoren, sentsore zaharra funtzionatzen ari dela ematen du. Sentsorea kendu eta garbitu behar izan nuen. Hobe da benetakoa ez den ABS sentsore berri bat instalatzea jatorrizko erabilitakoa baino. ABS sentsorea hubarekin muntatzen bada, ezin izango da erosi eta ordezkatu bereizita.

ABS sentsorearen prezioa Lada Largus:

Sentsoreen aukerak	Sentsorearen prezioa	Erosi
ABS sentsorea aurrean Lada Largus	1100 errublo.
Atzeko ABS sentsorea Lada Largus	1300 errublo.
ABS sentsorea ezkerreko aurrealdean Lada Largus	2500 errublo.
ABS sentsorea aurreko eskuineko Lada Largus	2500 errublo.
Sentsore ABS atzeko ezkerreko Lada Largus	2500 errublo.
Sentsore ABS atzeko eskuineko Lada Largus	2500 errublo.

ABS sentsorearen kostua berria edo erabilia den, fabrikatzailearen araberakoa da, baita gure biltegian dagoen erabilgarritasunaren edo gure dendan entregatzeko denboraren araberakoa ere.

ABS sentsorea eskuragarri ez badago, sentsore zaharretatik konektore bat muntatzen eta gure estazioetan soldatzen saia gaitezke. Lan horiek egiteko aukera kasu bakoitzean zehaztuko da geltokian benetako ikuskapenean.

ABS sentsoreen fabrikatzaileen balorazioa

1. BOSCH (Alemania)

2. Hella (Alemania)

3. FAE (Espainia)

4.ERA (Italia)

5. Patrona (Europar Batasuna)

Noiz erosi ABS sentsore bat:

– gailuen paneleko ABS adierazlea pizten da;

- ABS sentsorean kalte mekanikoak;

- ABS sentsorearen kableak hautsita.

Laneko balazta-sistema hidraulikoa da, zirkuitu bikoitzeko zirkuituen bereizketa diagonalarekin. Zirkuituetako batek aurreko ezkerreko eta atzeko eskuineko gurpilen balazta-mekanismoak eskaintzen ditu, eta bestea - aurreko eskuineko eta atzeko ezkerreko gurpilak. Modu arruntean (sistema martxan dagoenean), bi zirkuituek funtzionatzen dute. Zirkuituetako batek huts egiten badu (despresurizazioa), besteak autoaren balaztatzea ematen du, nahiz eta eraginkortasun txikiagoarekin.

ABSdun auto baten balazta-sistemaren elementuak

1 - parentesi flotatzailea;

2 - Aurrerako gurpil baten balazta mekanismoaren mahuka;

3 - aurrerako gurpil baten balazta mekanismoaren diskoa;

4 - aurrerako gurpil baten balazta-mekanismoaren hodi bat;

5 – gidatzeko depositua hidraulikoa;

6 - blokeatu ABS;

7 - hutseko balazta bultzatzailea;

8 - pedalen muntaia;

9 - balazta-pedala;

10 - atzeko aparkaleku-balaztaren kablea;

11 - atzeko gurpil baten balazta-mekanismoaren hodi bat;

12 - atzeko gurpilaren balazta mekanismoa;

13 - atzeko gurpilen balazta danborra;

14 – aparkatzeko balazta palanka;

15 - laneko fluidoaren maila nahikoa ez duen seinaleztapen-gailuaren sentsorea;

16 - balazta zilindro nagusia.

Gurpilen balazta-mekanismoez gain, funtzionatzen duen balazta-sistemak pedal-unitate bat, hutseko booster bat, balazta-zilindro nagusi bat, depositu hidrauliko bat, atzeko gurpilen balazta-presioaren erregulatzaile bat (ABS gabeko auto batean), ABS unitate bat (batzuetan). ABS duen autoa), baita lotzeko hodiak eta mahukak ere.

Balazta-pedala - esekidura mota. Balazta-argiaren etengailu bat dago pedalaren muntaiaren euskarrian balazta-pedalaren aurrean; haren kontaktuak itxi egiten dira pedala sakatzean.

Balazta-pedalaren esfortzua murrizteko, martxan dagoen motorraren hargailuaren hutsunea erabiltzen duen hutsaren bultzatzailea erabiltzen da. Hutsaren bultzatzailea pedal-bultzagailuaren eta balazta-zilindro nagusiaren arteko motorraren konpartimentuan dago eta lau azkoinekin lotzen da (aurreko errodamenduen babesaren bidez) pedalaren euskarrian.

Ikusi ere: Pioneer-ek ez du irakurtzen flash drive errorea 19

Hutseko booster ezin da bereizi; hutsegite kasuan, ordezkatzen da.

Balazta-zilindro nagusia hutseko booster karkasari lotuta dago bi torlojurekin. Zilindroaren goiko aldean balazta-sistemaren unitate hidraulikoaren biltegi bat dago, eta bertan lan-fluido hornidura dago. Likido-maila maximoa eta minimoa deposituaren gorputzean markatuta dago, eta deposituaren estalkian sentsore bat instalatzen da, eta, likido-maila MIN markatik behera jaisten denean, tresna multzoko seinaleztapen-gailu bat pizten du. Balazta-pedala sakatzen duzunean, zilindro nagusiaren pistoiak mugitzen dira, eta presioa sortzen dute gurpil-balaztetako lan-zilindroetara hodi eta mahuturen bidez hornitzen den motor hidraulikoan.

Aurrerako gurpil-multzo baten balazta-mekanismoa

1 - balazta mahuka;

2 - balazta hidraulikoen odoljarioa;

3 – euskarria zuzentzeko hatz bati lotzeko torlojua;

4 - gida pin;

5 - gida pinaren babes-estalkia;

6 - gida pads;

7 - laguntza;

8 - balazta-plakak;

9 - balazta diskoa.

Aurreko gurpilen balazta-mekanismoa diskoa da, kalibre mugikorra duena, pistoi bakarreko gurpil-zilindro batekin osotuta dagoen pinza bat barne.

Aurreko gurpilen balazta-elementuak

1 – euskarria zuzentzeko hatz bati lotzeko torlojua;

2 - laguntza;

3 - gida pin;

4 - gida pinaren babes-estalkia;

5 - balazta diskoa;

6 - balazta-plakak;

7 - udaberriko besarkadak;

8 - gida pads.

Balazta-oinetako gida bi torlojurekin lotzen da gidaritza-makina, eta euskarria bi torlojurekin lotzen da gida-oinetako zuloetan instalatutako gida-pinetara. Gomazko babes-estalkiak hatzetan instalatzen dira. Oinetako gidarientzako zuloak koipez beteta daude.

Balaztatzerakoan, balazta-mekanismoaren unitate hidraulikoko fluidoaren presioa handitu egiten da, eta pistoiak, gurpil-zilindrotik irtenda, barneko balazta-pastina diskoaren kontra sakatzen du. Ondoren, eramailea (gida-pastaren zuloetako gida-pinen mugimenduaren ondorioz) diskoarekiko mugitzen da, kanpoko balazta-pastina haren kontra sakatuz. Zilindroaren gorputzean sekzio angeluzuzeneko gomazko zigilatzeko eraztun bat duen pistoia instalatzen da. Eraztun honen elastikotasuna dela eta, diskoaren eta balazta-pastilen arteko tarte optimo konstantea mantentzen da.

Atzeko gurpilaren balazta danborra kenduta

1 - udaberriko kopa;

2 - euskarri zutabea;

3 - clamping malguki baten burkoak;

4 - aurrealdeko blokea;

5 - tartea atzerako erregulatzaile batekin;

6 - lan zilindroa;

7 - atzeko balazta zapata aparkatzeko balazta palankarekin;

8 - balazta-ezkutua;

9 - esku balazta kablea;

10 - beheko konexio-malgukia;

11 - ABS sentsorea.

Atzeko gurpilaren balazta-mekanismoa danborra da, bi pistoidun gurpil-zilindroa eta bi balazta-zapatak ditu, oinetakoen eta danborraren arteko tartea automatikoki doitzen duena. Balazta-danborra atzeko gurpilaren ardatza da eta errodamendua bertan sakatzen da.

Atzeko gurpilaren balazta-mekanismoaren elementuak

1 - udaberriko kopa;

2 - clamping malguki baten burkoak;

3 - euskarri zutabea;

4 - aurrealdeko blokea;

5 - goiko akoplamendu malgukia;

6 - lan zilindroa;

7 - espazioa;

8 - kontrolatzeko udaberria;

9 - atzeko bloke bat aparkaleku-balazta baten gidaritza duen palankarekin;

10 - beheko konexio-malgukia.

Oinetakoen eta danborraren arteko tartea automatikoki doitzeko mekanismoa oinetakoentzako junta konposatu bat, doikuntza palanka eta bere malgukia osatzen dute. Balaztaren eta balazta-danborraren arteko tartea handitzen denean hasten da lanean.

Balazta-pedala sakatzen duzunean gurpil-zilindroaren pistoien eraginpean, padak aldendu egiten hasten dira eta danborraren kontra sakatzen hasten dira, erregulatzailearen palankaren irtengunea txirrin-azkoinaren hortzen arteko barrunbean zehar mugitzen den bitartean. Padsak nolabaiteko higadurarekin eta balazta-pedala sakatuta, doikuntza-palankak nahikoa bidaia du karraska-azkoinari hortz bat biratzeko, eta, horrela, barrenaren luzera handitzen du, baita pastillaren eta danborraren arteko tartea murrizten ere. .

Oinetakoen eta danborraren arteko tartea automatikoki doitzeko mekanismoaren elementuak

1 - haridun puntako malguki bihurritua;

2 - haridun punta-banatzaileak;

3 - erregulatzaile malgukia palanka;

4 - espazioa;

5 - balezta;

6 - trinketa intxaurra.

Horrela, juntagailuaren pixkanaka-pixkanaka luzatzeak automatikoki mantentzen du balazta-danborraren eta zapaten arteko tartea. Atzeko gurpilen balazta-mekanismoen gurpil-zilindroak berdinak dira. Atzeko gurpilen aurreko balazta-plakak berdinak dira, atzekoak, berriz, desberdinak: kendu ezin diren palankak dira, eskuko balazta eragiteko ispiluarekin simetrikoki instalatuta.

Ezkerreko eta eskuineko gurpilen balazta-mekanismoaren tartea eta trinketa azkoina desberdinak dira.

Ezkerreko gurpilaren txirrin-azkoin eta zuriune-muturrek ezkerreko hariak dituzte, eta eskuineko gurpilaren txirrin-azkoinek eta zuriune-muturrek eskuineko hariak dituzte. Ezkerreko eta eskuineko gurpilen balazta-mekanismoen erregulatzaileen palankak simetrikoak dira.

ABS blokea

1 - kontrol unitatea;

2 - eskuineko aurreko gurpilaren balazta-mekanismoaren hodia konektatzeko zuloa;

3 - ezkerreko atzeko gurpilaren balazta-mekanismoaren hodia konektatzeko zuloa;

4 - eskuineko atzeko gurpilaren balazta-mekanismoaren hodia konektatzeko zuloa;

5 - ezkerreko aurreko gurpilaren balazta-mekanismoaren hodia konektatzeko zuloa;

6 - balazta-zilindro nagusiaren hodia konektatzeko zuloa;

7 - ponpa;

8 - bloke hidraulikoa.

Ibilgailu batzuek blokeoaren aurkako balazta-sistema (ABS) dute, eta ibilgailuaren balazta eraginkorragoa eskaintzen du blokeatuta daudenean gurpilen balaztak duten fluidoaren presioa murriztuz.

Balazta-zilindro nagusiaren fluidoa ABS unitatean sartzen da eta handik gurpil guztietako balazta-mekanismoetara hornitzen da.

Aurreko gurpilen abiadura sentsorea

 

ABS unitateak, aginte-panelaren ondoan dagoen eskuineko aldean dagoen motorraren konpartimentuan instalatuta, unitate hidrauliko batek, moduladore batek, ponpa batek eta kontrol unitate batek osatzen dute.

ABS motako gurpilen abiadura-sentsoreen seinaleetan oinarrituta funtzionatzen du.

Aurreko gurpilaren abiadura sentsorearen kokapena ardatz-multzoan

1 - abiadura sentsorearen gaineko eraztuna;

2 - gurpilen errodamenduaren barruko eraztuna;

3 - gurpilen abiadura sentsorea;

4 - gurpilaren zutabea;

5 - gidatzeko giltza.

Aurreko gurpilaren abiadura-sentsorea gurpil-hutsaren multzoan dago; sentsorea lotzeko eraztun berezi baten zirrikituan sartzen da, ardatzaren errodamenduaren kanpoko eraztunaren amaierako gainazalean eta errodamendurako gidatzeko makina-zuloaren sorbaldaren artean sartuta.

Atzeko gurpilaren abiadura-sentsorea balazta karkasan muntatuta dago, eta sentsore-transmisioa material magnetikoko eraztun bat da balazta-danborraren sorbaldan sakatuta.

Aurreko gurpilaren abiadura sentsorearen disko diskoa errodamenduaren bi muturreko gainazaletako batean kokatutako ardatzeko errodamendu-mahuka bat da. Disko ilun hau material magnetikoz egina dago. Errodamenduaren beste muturreko gainazalean ohiko kolore argiko xafla ezkutu bat dago.

Ibilgailua balaztatzen denean, ABS kontrol-unitateak gurpilen blokeoaren hasiera detektatzen du eta dagokion solenoide-balbula modulatzailea irekitzen du kanaleko lan-fluidoaren presioa askatzeko. Balbula segundoan hainbat aldiz ireki eta ixten da, balaztatzerakoan ABSa funtzionatzen duen ala ez jakin dezakezu.

Atzeko gurpilen balazta-presioa erregulatzeko piezak

1 - zikinkeriatik babesteko estalkia;

2 - euskarri mahuka;

3 - udaberria;

4 - presio erregulatzailea pin;

5 - presio erregulatzaileen pistoiak;

6 - presio erregulatzailearen etxebizitza;

7 - bultzada-garbigailua;

8 - gida-buska.

Ibilgailu batzuek ez dute blokeoaren aurkako balazta-sistemarik (ABS). Ibilgailu hauetan, atzeko gurpiletarako balazta-likidoa hornitzen da atzeko esekidura-habearen eta karrozeriaren artean dagoen presio-erreguladore baten bidez.

Autoaren atzeko ardatzean karga handitzen denean, atzeko esekidura-habeari lotutako kontrol-palanka elastikoa kargatzen da, indarra kontrol-pistoiari transmititzen diona. Balaztaren pedala sakatzen denean, fluidoaren presioak pistoia kanpora botatzeko joera du, eta hori palanka elastikoaren indarrak eragozten du. Sistema orekatzean, erregulatzailean kokatutako balbula batek atzeko gurpil-balaztetako gurpil-zilindroei fluido-hornidura eten egiten die, atzeko ardatzaren balazta-indarra gehiago handitzea saihestuz eta atzeko gurpilak aurrealdearen aurrean blokeatzea eragozten du. gurpilaren atzeko gurpilak. Atzeko ardatzaren karga areagotzearekin, atzeko gurpilek errepidearekin duten atxikipena hobetzen denean.

Parkeko balazta elementuak

1 - palanka;

2 - aurrealdeko alanbrea;

3 - kable berdinketa;

4 - ezkerreko atzeko kablea;

5 - eskuineko atzeko kablea;

6 - atzeko gurpilaren balazta mekanismoa;

7 - danborra.

Parke-balazta aktibatzea: eskuzkoa, mekanikoa, kablea, atzeko gurpiletan. Palanka batek, amaieran doitzeko azkoin bat duen aurrealdeko kable bat, berdinketa bat, atzeko bi kable eta atzeko gurpilen balaztetako palankek osatzen dute.

Aparkatzeko balazta palanka, solairuko tuneleko aurreko eserlekuen artean finkatuta, aurreko kableari konektatuta dago. Aurrealdeko kablearen atzeko puntan berdinketa bat lotzen da, eta horien zuloetan atzeko kableen aurreko puntak sartzen dira. Kableen atzeko muturrak atzeko zapatei atxikitako aparkaleku-balaztaren palankekin konektatzen dira.

Funtzionamenduan (atzealdeko balazta-pastilak guztiz gastatu arte), ez da beharrezkoa aparkaleku-balaztaren funtzionamendua doitzea, balazta-puntalaren luzapenak konpentsen higadura konpentsatzen baitu. Parke-balaztaren eragingailua aparkatzeko balazta-palanka edo kableak ordezkatu ondoren soilik doitu behar da.