Renault Logan sentsoreak

Renault Logan Errusiako auto ezagunenetako bat da. Kostu baxua eta fidagarritasuna direla eta, askok nahiago dute auto hau. Loganek 1,6 litroko injekzio motor ekonomiko batekin hornituta dago, eta horrek erregaia nabarmen aurrezten du. Dakizuenez, auto batean injektorearen funtzionamendu zuzena eta fidagarria lortzeko, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan parte hartzen duten sentsore ugari erabiltzen dira.

Autoa zein fidagarria den, matxurak izaten jarraitzen dute. Logan-ek sentsore ugari dituenez, huts egiteko probabilitatea nahiko handia da, eta matxuraren erruduna gehiago identifikatzeko, beharrezkoa da esfortzu asko egitea edo ordenagailuaren diagnostikoak erabiltzea ere.

Artikulu honek Renault Logan-en instalatutako sentsore guztiei buruz hitz egiten du, hau da, haien helburua, kokapena, akatsen seinaleak, zeinen bidez sentsore akastun bat identifikatu dezakezu ordenagailuaren diagnostikoa erabili gabe.

Motorraren kontrol unitatea

Renault Logan-en motorra kontrolatzeko, ordenagailu berezi bat erabiltzen da, Engine Electronic Control Unit izenekoa, laburtuta ECU. Zati hau autoaren garun-zentroa da, autoaren sentsore guztietatik datozen irakurketa guztiak prozesatzen dituena. ECUa barruan dagoen kutxa txiki bat da, irrati zati asko dituen panel elektriko bat duena.

Kasu gehienetan, ordenagailuaren matxura hezetasunak eragiten du; beste kasu batzuetan, zati hau oso fidagarria da eta garabiak oso gutxitan huts egiten du bere kabuz gizakiaren esku-hartzerik gabe.

Kokapena

Motorra kontrolatzeko unitatea Renault Logan-en dago, bateriaren ondoan dagoen kanpaiaren azpian eta plastikozko babes-estalki berezi batekin estalita dago. Bertara sarbidea irekitzen da bateria kendu ondoren.

Funtzio okerreko sintomak:

Ordenagailuaren matxura baten seinaleak sentsoreekin zerikusia izan dezaketen arazo guztiak daude. Ez dago ohiko arazorik ECUarekin. Sentsorearen barruan dagoen elementu jakin baten hutsegitearen araberakoa da dena.

Adibidez, zilindroetako baten pizte-bobinaren funtzionamenduaz arduratzen den transistorea erretzen bada, orduan txinparta desagertu egingo da zilindro honetan eta motorra hirukoiztu egingo da, etab.

Bielaren ardatzaren posizio sentsorea

Denbora-tarte jakin batean biradera zein posiziotan dagoen zehazten duen sentsoreari biraderaren posizio-sentsorea (DPKV) deitzen zaio. Sentsoreak pistoiaren goiko erdigune hila zehazteko erabiltzen da, hau da, EKUari esaten dio noiz aplikatu behar duen txinparta nahi den zilindroari.

Kokapena

Renault Logan biraderaren posizio-sentsorea aire-iragazkiaren karkasaren azpian dago eta bi torlojuen gainean plaka batekin lotzen da engranaje-kutxaren karkasarekin. Irakurri DPKVren irakurketak bolantetik.

Funtzio okerreko sintomak:

• Motorra ez da martxan jartzen (txinpartarik ez);
• Irabiatu motorra;
• Trakzioa desagertu da, kotxea astindu egiten da;

Hozgarri tenperatura sentsorea

Motorraren tenperatura zehazteko, hozte-tenperatura-sentsore berezi bat erabiltzen da, tenperatura aldaketekin erresistentzia aldatzen duena eta irakurketak ordenagailura transmititzen dituena. Motorra kontrolatzeko unitateak, irakurketak eginez, erregai-nahasketa zuzentzen du, tenperaturaren arabera "aberastuago" edo "pobreago" bihurtuz. Sentsoreak hozte haizagailua pizteaz ere arduratzen da.

Kokapena

DTOZH Renault Logan aire-iragazkiaren karkasaren azpian eta DPKVren gainean dagoen zilindro blokean instalatuta dago.

Funtzio okerreko sintomak:

• Motorra ez da ondo abiarazten eguraldi bero/hotzean;
• Erregai-kontsumo handia;
• Tximiniatik ke beltza;

Kolpe sentsorea

Erregaiaren kalitate txarrak eragindako motorraren kolpeak murrizteko, kolpe-sentsore berezi bat erabiltzen da. Sentsore honek motorraren kolpeak hautematen ditu eta seinaleak ECUra bidaltzen ditu. Motor-blokeak, DDren zantzuetan oinarrituta, pizte-denbora aldatzen du, horrela motorraren detonazioa murrizten du. Sentsoreak elementu piezoelektriko baten printzipioan funtzionatzen du, hau da, tentsio txiki bat sortzen du inpaktua detektatzen denean.

Kokapena

Renault Logan kolpe-sentsorea zilindro-blokean dago, hau da, bigarren eta hirugarren zilindroen artean.

Funtzio okerreko sintomak:

• Sakatu "hatzak", abiadura handituz;
• Motorraren bibrazioa;
• Erregai kontsumo handiagoa;

Abiadura sentsorea

Ibilgailuaren abiadura zehatz-mehatz zehazteko, abiadura sentsore berezi bat erabiltzen da, zeinak engranajearen biraketa irakurtzen du. Sentsoreak engranajearen biraketa irakurtzen duen zati magnetiko bat du eta irakurketak ordenagailura eta gero abiadura-neurgailura igortzen ditu. DS Hall efektuaren printzipioan lan egiten du.

Kokapena

Renault Logan abiadura sentsorea aldaketa-kutxan instalatuta dago.

Funtzio okerreko sintomak:

• Abiadura-neurgailuak ez du funtzionatzen;
• Kilometroak ez du funtzionatzen;

Presio absolutuaren sentsorea

Renault Logan-eko sarrera-kolektorean presioa zehazteko, aire-presio absolutuko sentsore bat erabiltzen da. Sentsoreak harrera-hodian sortzen den hutsa detektatzen du gasa irekitzean eta biradera biratzen denean. Lortutako irakurketak irteerako tentsio bihurtzen dira eta ordenagailura transmititzen dira.

Kokapena

Renault Logan presio absolutuaren sentsorea sarrera-hodian dago.

Funtzio okerreko sintomak:

• Inaktibo irregularra;
• Motorra ez da ondo abiarazten;
• Erregai kontsumo handiagoa;

Hartutako airearen tenperatura sentsorea

Logan-en sarrerako aire-tenperatura kalkulatzeko, sarrerako hodiko aire-tenperatura-sentsore berezi bat erabiltzen da. Airearen tenperatura zehaztea beharrezkoa da erregai-nahasketa zuzen prestatzeko eta ondorengo eraketa egiteko.

Kokapena

Aire-tenperatura-sentsorea harrera-hodian dago, lepoaren gorputzaren ondoan.

Funtzio okerreko sintomak:

• Erregai kontsumo handiagoa;
• Barne-errekuntzako motor osoaren funtzionamendu ezegonkorra;
• Azelerazioan erorketak;

Akceladorearen sentsorea

Balbula barruko talka xurgatzailearen irekiera angelua zehazteko, sentsore berezi bat erabiltzen da, throttle posizio sentsore (TPS) deitzen dena. Sentsorea behar da motelgailuaren irekiera angelua kalkulatzeko. Hau beharrezkoa da erregai-nahasketaren konposizio egokia lortzeko.

Kokapena

Legionaren posizio-sentsorea giltzurrunaren gorputzean dago.

Funtzio okerreko sintomak:

• Abiadura inaktiboen jauzia;
• Azeleragailuaren pedala askatzen denean motorra gelditzen da;
• Motorraren bat-bateko geldialdia;
• Erregai kontsumo handiagoa;

Oxigeno kontzentrazio sentsorea

Barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduan gertatzen diren substantzia kaltegarrien isurketak ingurumenean murrizteko, ihes-gasetan karbono dioxidoaren kontzentrazioa egiaztatzen duen sentsore berezi bat erabiltzen da. Parametroek baimendutako balioak gainditzen badituzte, irakurketak ordenagailura igortzen ditu, eta horrek erregai-nahasketa doitzen du isuri kaltegarriak murrizteko.

Kokapena

Oxigeno-kontzentrazio-sentsorea (lambda zunda) ihes-kolektorean dago.

Funtzio okerreko sintomak:

• Erregai kontsumo handiagoa;
• Ibilgailuen potentzia galtzea;
• Tximiniatik ke beltza;

Pizteko bobina

Zati hau txinpartara transmititzen den eta errekuntza-ganberan txinparta sortzen duen tentsio altu bat sortzeko diseinatuta dago. Pizte-modulua beroarekiko erresistentea den plastikoz eginda dago, eta horren barruan harilkatu bat dago. Kableak pizte-modulura konektatzen dira eta bujietara konektatzen dira. MV oso tentsio altua sor dezake.

Kokapena

Renault Logan pizte-modulua dekorazio-estalkitik gertu motorraren ezkerraldean dago.

Funtzio okerreko sintomak:

• Zilindroetako batek ez du funtzionatzen (makina troit da);
• Motor potentzia galtzea;
• Txinpartarik ez;