Pneumatikoen presioa. Pneumatikoen presioa behar bezala egiaztatzeko arauak

Ba al dakizu zein den pneumatikoen zatirik handiena? Airea. Bai, gure autoen pisua presio egokian mantentzen du. Agian konturatu zara duela gutxi zure autoak trakzio gutxiago duela eta geldialdi distantzia luzeagoak dituela? Edo gidatzea deseroso bihurtu da, autoak pixka bat gehiago erre du edo zarata gehiago entzuten da kabinan? Hauek dira pneumatikoen presio desegokiaren ondorioetako batzuk.

Zure pneumatikoek presio baxuegia badute, orduan:

• ibilgailuaren gaineko kontrol gutxiago duzu;
• pneumatikoak azkarrago janzten dituzu;
• erregaian diru gehiago gastatuko duzu;
• Gidatzean pneumatiko bat lehertzeko arriskua duzu, eta horrek istripu larria sor dezake.

Udazkena apurka-apurka hurbiltzen ari zaigu –nahi ala ez, baina gauak eta goizak uda erdian baino freskoagoak dira. Horrek gurpiletako presioari ere eragiten dio; tenperatura jaisten denean, gurpileko airearen presioa gutxitzen da. Beraz, duela gutxi zure pneumatikoen presioa egiaztatu baduzu oporretara joan aurretik, alferrik pneumatikoen suntsitzen ari zara eta zure autoaren trakzioa murrizten ari zara lanera bidean.

Gogoratu pneumatikoak direla auto baten eta errepidearen arteko kontaktu puntu bakarra. Zirkuluan presio optimoarekin, horietako bakoitzak gure palmondoaren edo postal baten tamainako kontaktu-azalera eskaintzen du. Hori dela eta, gure trakzio guztia eta balazta segurua lau "postala" horien menpe daude. Pneumatikoen presioa baxuegia edo altuegia bada, errodadurak errepidearekin duen kontaktu-eremua nabarmen murrizten da, eta horrek autoaren balaztatze-distantzia luzatzen du. Gainera, pneumatikoen barruko geruzak gehiegi berotzen dira, eta horrek suntsitzea eta haustura ekar dezake.

Editoreak gomendatzen du: Erabilitako Opel Astra II erostea merezi duen egiaztatzea

Pneumatikoen airearen presioa 0,5 bar murrizten da balio zuzenarekin alderatuta, eta horrek balaztatze-distantzia 4 metroraino handitzen du! Hala ere, ez dago pneumatiko guztien presio-balio optimo bakarra, ibilgailu guztientzat. Ibilgailuen fabrikatzailea da modelo edo motor-bertsio jakin baterako zein presio erregulatzen den zehazten duena. Beraz, presioaren balio zuzenak jabearen eskuliburuan edo autoen ateetako eranskailuetan aurkitu behar dira.

– Ibilgailu honen fabrikatzaileak zirkulazioa onartzeko prozesuan ezarri zuen presio mailan bakarrik, bere masa eta potentzia kontuan hartuta, adibidez, pneumatikoek errepideari ahalik eta azalera handienarekin helduko diote. Aire nahikoa ez badago, autoaren eta errepidearen arteko ukipen-puntu bakarra errodaduraren sorbaldak izango dira. Baldintza horietan, gurpilean gidatzen denean, pneumatikoen barruko alboetako geruzen gehiegizko gainkarga eta beroketa gertatzen dira. Bidaia luzeagoen ondoren, deformazio eta gerriko kalte iraunkorrak espero ditzakegu. Kasurik txarrenean, gidatzean pneumatikoa leher daiteke. Presio gehiegi izanez gero, gomak ere ez du errepidea behar bezala ukitzen; orduan pneumatikoek errodaduraren erdialdean bakarrik itsasten dira. Gure dirua inbertitzen dugun pneumatikoen potentzial osoa erabiltzeko, beharrezkoa da errodadura-zabalera osoarekin lotzea errepideari, dio Piotr Sarnecki Poloniako Pneumatikoen Industria Elkarteko (PZPO) zuzendari nagusiak.

Zeintzuk dira pneumatikoen presioa behar bezala egiaztatzeko arauak?

Honek ez du ezer konplikaturik - orain dugun eguraldiaren aldearekin, egiazta dezagun pneumatikoen presioa 2 astean behin edo 2 km baino gehiago gidatu ondoren, adibidez, gertuen dagoen gasolindegian edo pneumatikoen zerbitzuan. Hau ere gogoratu behar da hurrengo urteko urtaro hotzetan, airearen tenperatura baxuak pneumatikoen presioa nabarmen murrizten duenean. Parametro honen maila desegokiak gidatze-errendimendua nabarmen okertzen du - hau kontuan hartzea merezi du, laster errepidearen baldintzak benetako proba bihurtuko baitira gidari onenentzat ere.

TPMS-k ez zaitu zaintza kentzen!

2014ko azarotik homologatutako ibilgailu berriek TPMS2 izan behar dute, gidatzen ari zaren bitartean presio-gorabeheren berri ematen duen pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema. Hala ere, Poloniako Pneumatikoen Industria Elkarteak gomendatzen du halako ibilgailuetan ere pneumatikoen presioa aldizka egiaztatzea, sentsoreen irakurketak edozein izanda ere.

“Autorik onenak ere, segurtasun sistema bikain eta modernoekin hornituta, ezin du hori bermatu pneumatikoak behar bezala zaintzen ez baditugu. Sentsoreek gurpiletik lortzen dute autoaren mugimenduari buruzko informazio gehiena. Pneumatikoen presio sentsore automatikoak instalatuta dituzten autoen jabeek ez lukete zaintza galdu behar - parametro honen monitorizazio-sistema erabilgarria da, baldin eta funtzionamendu onean badago eta hondatuta egon ez bada, adibidez, profesionalak ez diren pneumatikoen egokitzeengatik. Zoritxarrez, Poloniako zerbitzuguneetako zerbitzu-maila eta kultura teknikoa oso desberdina da, eta presio sentsoredun pneumatikoek sentsorerik gabeko pneumatikoek baino prozedura apur bat desberdinak behar dituzte. Trebetasun eta tresna egokiak dituzten tailerrak bakarrik has daitezke segurtasunez haiekin lanean. Zoritxarrez, ausazko tailerren kasua ere gertatzen da, bezero berrien zerbitzua bizkortzeko euren ideiak probatzen ari baitira. – gehitzen du Piotr Sarnetskyk.

Ikusi ere: Opel Corsa elektrikoa probatzen