Pneumatikoen presioa. Gidariak horren berri izan behar du neguan
Neguan, egiaztatu zure pneumatikoen presioa maizago. Arrazoia da tenperatura aldaketen ondorioz azkarrago erortzen dela, eta hori, errepide baldintza zailagoekin batera, arriskutsua izan daiteke. Polonian, gidarien ia % 60k oso gutxitan egiaztatzen dute pneumatikoen presioa.
Pneumatikoen presio egokia ezinbestekoa da gidatzeko segurtasunerako. Gurpiletik jasotzen dute sentsoreek manipulazio egokia, trakzio kontrol sistemen eta ABS funtzionamendua bermatzen duten informazioa. Pneumatikoen aire-kopuruak pneumatikoen atxikipena, balaztatze-distantzia, erregai-kontsumoa eta pneumatikoen bizitza eta pneumatikoen kalte-arriskua zehazten ditu. Beraz, zenbat aldiz egiaztatu behar duzu presioa eta zein izan behar du bere balioa neguan?
Tenperatura baxuagoetan presioa jaisten da
Giro-tenperaturaren jaitsierak pneumatikoen presioaren aldaketak eragiten ditu dilatazio termikoaren fenomenoaren ondorioz. Jaitsiera 0,1 bar ingurukoa da 10 °C bakoitzeko. Gomendatutako 2 bar-eko pneumatikoen presioarekin, 20 °C-ko tenperaturarekin gehituta, balio hori 0,3 bar inguru baxuagoa izango da 10 °C kenetan eta 0,4 bar inguru gutxiago 20 °C-tan. Izoztea larrietan, pneumatikoen presioa balio zuzenaren azpitik %20 jaisten da. Gurpiletan aire maila baxuak nabarmen murrizten du autoaren gidatzeko errendimendua.
Editoreak gomendatzen du:
Gidariaren arreta. Nahiz eta PLN 4200 isuna atzerapen txiki batengatik
Hiri erdigunerako sarrera. Nahiz eta 30 PLN
Gidari asko erortzen diren tranpa garesti batean
Kontrol erregularra
Neguko tenperaturaren gorabeherak kontuan hartuta, adituek gurpiletako aire-maila astero ere egiaztatzea gomendatzen dute, beste urtaroetan hileroko egiaztapena nahikoa da. Neurketa hobe da pneumatiko hotz batean egitea - ahal dela goizean edo ez gidatzen hasi eta 2 ordu baino lehenago edo 2 km baino gehiago gidatu ondoren. Egiaztatu airearen presioa bidaia gehiago egin baino lehen eta igo ezazu horren arabera, zama handiago batekin bidaiatzeko asmoa baduzu, adibidez, eskiko bota gehigarri batekin. - Zoritxarrez, bidaiarien pneumatikoen airea egiaztatzeko erregulartasunari eta maiztasunari buruzko gomendioak oso gutxitan jarraitzen dira praktikan. Gidariek gehienetan konpresorera iristen dira zerbaitek molestatzen dituenean. Erabiltzaile gehienek ez dakite ibilgailuaren balio zuzenak. Pneumatikoen presioa egiaztatzean, ordezko pneumatikoena ahazten da askotan», dio Artur Obusny ITR CEEko adituak, Yokohamako pneumatikoen banatzaileak Polonian.
Ikusi ere: Skoda Octavia gure proban
Negurako hornitzen ari al gara?
Gogoratu beharra dago ez dagoela auto guztien presio balio unibertsala. Presio-maila ibilgailuaren fabrikatzaileak banan-banan zehazten du eta ibilgailuaren modelo edo motorraren bertsio jakin batera egokitzen da. Gomendatutako presio "homologatuari" buruzko informazioa ibilgailuaren erregistro-liburuan eta, ibilgailu motaren arabera, eskularruan, erregaia betetzeko tapetan edo gidariaren atean aurki daiteke.
Neguan, tenperatura maiz aldatzen direnez, ez da beti posible presioa egungo eguraldiari egokitu. Hori dela eta, adituek presioa 0,2 bar handitzea gomendatzen dute hainbat egunetan irauten duten tenperatura baxuen hasieran. Presioa onartutako baliora eraman behar da airearen tenperatura berriro igotzen denean. Presio altuegia ere arriskutsua da eta pneumatikoei kalte egin diezaieke.
Presio baxua - arriskutsua errepidean
Pneumatiko baten aire-maila egokia gidatzeko segurtasunari dagokio batez ere, baita erregaiaren kontsumoari eta pneumatikoen bizitzari ere. Presioa baxuegia bada, pneumatikoen aurrealdea ez da guztiz itsasten errepidera, eta ondorioz, helduleku eta manipulazio eskasa, ibilgailuen erantzun motelagoak eta hain zehatzak ez dira eta metro batzuk gehiago balaztatzea. Aire gutxiegiak hidroplanoa egiteko arriskua areagotzen du - errepideko ura pneumatikoen gainazalaren azpian sartzen den egoera batean, errepidearekin kontaktua galtzea eta irristatzea eragiten du. Presio baxuak desbideratze-tenperatura eta lupus eritematosoarekiko erresistentzia areagotzen ditu eta, beraz, erregai-kontsumo handiagoa dakar. Presioa 0,5 bar murriztuz gero, erregaiaren kontsumoa %5eraino igotzen da. Gainera, errodadura azkarrago higatzen da ertzetan eta errazagoa da pneumatikoen edo hagunaren barruko zatiak kaltetzea. Pneumatikoen presio baxua adieraz dezakeen faktore bat direkzio bibrazio txikiak dira. Agertzen direnean, presio-maila erabat egiaztatu beharko zenuke gasolindegietan konpresore bat erabiliz.
