Negua baino lehen autoan egiaztatu beharreko hamar gauza

Ikusi autoaren zer atal ikuskatu behar dituzun, neguan gidatzeko seguru egon dadin, eta motorra pizten da izozte gogorretan ere.

Negua da gidarien garairik zailena. Iluntze bizkor erortzeak, gainazal irristagarriak eta elurteak baldintza arriskutsuak sortzen dituzte errepideetan. Era berean, izozteak kanpoan aparkatuta dagoen autoa modu eraginkorrean inmobilizatu dezake. Autoak huts egin ez dezan eta motorra piztu ez dezan goiz izoztu batean, eta garrantzitsuena, errepidean mehatxurik izan ez dadin, une honetarako behar bezala prestatu behar da. Ezin ditugu korapilo asko egiaztatu gailu espezializaturik gabe. Ona da mekanikari batek hori egitea, adibidez, pneumatikoak aldatzean. Hainbat zerbitzugunetako esperientziadun langileei udazkenean arreta berezia zertan jarri galdetu diegu. Negua baino lehen autoa egiaztatu behar dituzun hamar puntu hautatu ditugu.

Ikusi ere: Neguko pneumatikoak - noiz aldatu, zein aukeratu, zer gogoratu. Gida 

1. Bateria

Funtzionatzen duen bateriarik gabe, motorra abiarazteaz ahaztu dezakezu. Horregatik, negua baino lehen, merezi du bateriaren karga-egoera eta abiarazte-potentzia egiaztatzea zerbitzu zentro batean. Tester berezi bat erabiliz egiten da. Mekanikoek autoaren sistema elektrikoa ere egiaztatu beharko lukete. Baliteke bateria deskargatzea instalazioko zirkuitu labur baten ondorioz edo alternadoreak ezin du kargatzen gidatzen ari zaren bitartean.

Gogoratu gauez pantografoak ez direla piztuta utzi behar: farolak edo seinale-argiak, irratia, barruko argiteria. Orduan erraza da bateria deskargatzea. 

Mekaniko batzuek gomendatzen dute goiz izoztu batean, autoa martxan jarri aurretik, bateria aktibatzea - ​​argia segundo batzuetan piztea.

"-XNUMX graduko izozte larrietan, bateria etxera eraman dezakezu gauerako", dio Rafal Kulikovskyk, Toyota Dealer-eko Bialystokeko Auto Parkeko zerbitzu-aholkulariak. – Tenperatura jaisten den heinean, bateriaren ahalmen elektrikoa gutxitzen da. Kotxea denbora luzez erabiltzen ez baduguhobe bateria mantendu leku epela.

Deskonektatu bateria, "-" terminaletik hasita, gero "+". Konektatu alderantzizko ordenan. 

Gaur egun saltzen diren bateriak ez dute mantentzerik. Neguan, ondo legoke ikustea zer kolore deitzen den. begi magikoa bateriaren kaxan kokatuta. Berdeak bateria kargatuta dagoela esan nahi du, beltzak berriz kargatu behar dela eta zuriak edo horiak bateria berri batekin ordeztu behar dela. Normalean lauzpabost urtean behin erosi behar duzu. Bateria gutxiegi kargatuta dagoela ikusten bada, kargagailu batera konektatuz kargatu behar da.

Zerbitzuko bateria bat badugu, elektrolito-maila egiaztatu beharko genuke. Bere gabeziak ur destilatuarekin konpontzen ditugu.

Ikusi ere: Autoaren bateria - nola erosi eta noiz? Gida 

2. Sorgailua

Garrantzitsua da karga-korrontea neurtzea. Alternadoreak bateria kargatzen du gidatzen ari den bitartean eta energia iturria da motorra martxan dagoenean. Sorgailuaren matxura adierazten duen sintoma bat gidatzen ari zaren bitartean bateriaren abisu-argia piztea da. Hau gidariaren seinale da bateriari korrontea kendu zaiola eta ez dela kargatzen.

Ona da espezialistak alternadorearen osagarrien gerrikoaren egoera ere ebaluatzen badu, V-gerrikoa edo zirrikitu anitzeko uhal gisa ere ezagutzen dena, pitzadurak izateko. Egoera horretan, ordezkatu beharko da.

Ikusi ere: abiarazlea eta alternadorea. Ohiko matxurak eta konponketa-kostuak 

3. Bujiak eta bujiak

Bero-bujiak diesel motorrak dituzten ibilgailuetan aurkitzen dira. Beraiek arduratzen dira errekuntza-ganbera aldez aurretik berotzeaz, eta pizte-giltzarrapoan giltza piztu ondoren, bateriatik elektrizitatea hartzen dute horretarako. Jada ez dute lan egiten gidatzen ari diren bitartean. Bujien kopurua motorraren zilindro kopuruari dagokio. Zerbitzu zentroan, egiaztatu multimetro batekin haien egoera, ondo berotzen diren.

Erretako distira-bujiak autoa abiarazteko arazoak izango ditu eguraldi hotzean. Gerta liteke abiaraztearen biradera luze baten ondoren motorra martxan jartzea, edo ezingo dugu batere egin. Gidariaren esnatze-deiak martxan jarri eta gutxira motor irregularra izan behar du, eta horrek esan lezake bujia bat edo bi huts egin dutela. Beste sintoma batzuk bobina argi horia da, pizte-giltza piztu eta gutxira itzaltzen ez dena eta motorraren argia pizten da. Ez da beharrezkoa distira-bujia guztiak ordezkatzea, akastunak bakarrik, bizitza luzea dutelako, ehunka mila kilometroraino jasaten dutelako.

Gasolinazko motorrak dituzten ibilgailuetan erabiltzen diren bujiak ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako iraungitze-dataren ondoren ordezkatzen dira. Normalean 60 mila kilometrajea da. km 120 mila km. Ideia ona da hau negua baino lehen egitea zure ikuskapenaren unean, abenduan edo urtarrilean bujia aldatzea espero baduzu. Tailerra bisitatzeko denbora aurreztuko dugu. Osagai horien eraginkortasuna ia ez da kontrolatzen. Hala ere, mekanikariarentzat erabilgarria da elektrodoen arteko distantzia egiaztatzea. Bujiak akastunak motorra abiarazteko arazoak, funtzionamendu irregularrak eta kolpeak eragin ditzakete, batez ere azelerazioan.

Ikusi ere: Pizte sistema - funtzionamendu, mantentze, matxurak, konponketak printzipioa. Gida 

4. Pizte-hariak

Haien beste izena tentsio handiko kableak dira. Kotxe zaharretan aurki daitezke, baina oraindik auto nerabe asko daude Poloniako errepideetan. Egungo ibilgailuetan, kableak bobinekin eta kontrol-moduluekin ordezkatu dira.

Udazkenean, ondo legoke kableak nola ikusten diren bisualki egiaztatzea. Higatu edo pitzatuta badago, ordezkatu. Era berean, hariak bustitzean korronte matxurak ditugula ohartzen bagara. Zulorik dagoen egiaztatzeko, altxa kanpaia iluntzean edo garaje ilun batean. Noski, motorra martxan dagoela, harietan txinpartak nabaritzen baditugu, zulatu bat dagoela esan nahi du.

Hariek karga elektrikoa bujietara transferitzen dute. Zuloak badaude, karga elektriko gutxiegiak zaildu egingo du diskoa martxan jartzea. Motorra ere modu irregularrean ibiliko da eta ito egingo du gidatzen ari zaren bitartean.

Egin klik hemen argazki galeria ikusteko - 10 gauza zure autoan negua baino lehen egiaztatu

5. Pneumatikoen presioa

Aldian-aldian egiaztatu behar dira, gutxienez hiru astean behin eta beste irteera bakoitzaren aurretik. Airearen tenperatura jaisten denean, pneumatikoen presioa gutxitzen da. Okerrak errekuntza areagotzea eta pneumatikoen higadura azkarrago eta irregularra dakar. Arriskutsua ere bada, gidatzea zailtzen duelako.

– Irtenbide ona gurpilak nitrogenoz puztea da, airea baino hainbat aldiz gehiago mantentzen du beharrezko presioa, dio Jacek Baginskik, Białystokeko Mazda Gołembiewscy-ko zerbitzu arduradunak.

Gasolindegian presioa egiaztatzeko modurik errazena konpresore batekin da. Kasu honetan, gurpilak hotzak izan behar dira. Gogoratu behar da presioa berdina izan behar dela gurpil pare bakoitzean. Gure ibilgailuaren presio egokiari buruzko informazioa erregaia betetzeko estalkiaren barrualdean, alboko zutabearen ondoan dagoen eranskailu batean, eskularruan edo ibilgailuaren jabearen eskuliburuan aurki daiteke.

Ikusi ere: Gidariei ez zaie axola pneumatikoen presioa. Lublin eskualdea da okerrena 

6. Argiaren ezarpena

Neguan azkar iluntzen da, eta gaizki jarritako faroek errepidea gaizki argizta dezakete edo kontrako autoen gidariek itsu ditzakete. Zerbitzu-argiak, hobe diagnostiko-estazio batean, instalatu behar dira negua baino lehen ez ezik, bonbilla-aldaketa bakoitzaren ondoren ere.

Prozesatzea gainazal lau batean egiten da, autoa ez da kargatu behar, gurpilen presioa zuzena izan behar da. Garrantzitsua da mekanikari edo diagnostiko batek argiak zehaztasunez doitzea neurtzeko gailu berezi bat erabiliz.

Auto gehienek argiak doitzeko sistema ere badute. Arbeleko etengailuarekin doikuntzak bidaiariekin eta ekipajearekin gidatzen ari garenean egin behar dira, autoa kargatuta dagoenean autoaren aurrealdea altxatuko baita.

Ikusi ere: Gauez gidatzea segurua - nola prestatu, zer bilatu 

7. Hozgarria

Garrantzitsua da izozte-puntua glukometro batekin egiaztatzea izoztea saihesteko. Horrek erradiadorea lehertzea eragin dezake.

«Merkatuan dauden produktuek minus 35 edo minus 37 gradu Celsius-eko izozte-puntua dute», dio Jakub Sosnowskik, besteak beste, olioak eta lan-likidoak saltzen dituen Białystokeko Diversa-ren jabekideek. – Beharrezkoa bada, likido-maila betetzea, hobe da amaitutako produktua betetzea, baldin eta deposituan dagoenak parametro egokiak baditu. Kontzentratua gehitzen dugu parametro horiek berreskuratu nahi baditugu.

Hozgarrien arteko aldea horiek egiten diren oinarrian dago: etilenglikola (gehienetan urdina) eta propilenglikola (gehienetan berdea) eta silikatorik gabeko produktuak. Gogoratu etilenglikol propilenglikolarekin bateraezina dela eta alderantziz. Koloreak ez du axola, konposizioak garrantzia du. Hozgarria hiru edo bost urtean behin aldatzen da.

Ikusi ere: Hozte-sistema - fluidoen ordezkapena eta egiaztatu negua baino lehen. Gida 

8. Garbigailuak eta garbigailu-likidoa

Pala ikuskatu behar duzu urratu, moztu edo urradurarik ez dagoenean. Orduan ordezko bat behar da. Lumak ere kirrinka egiten dutenean ordezkatu behar dira eta kristaletik ura edo elurra kentzeari aurre egiten ez diote, marratxoak utziz. Neguan, ez erabili garbigailuak izotzez estalitako beira gainean, azkar hondatuko delako. Haizetako garbigailuak urtean behin gutxienez aldatu behar dira.

Udako haizetako garbigailuen likidoa neguko garbigailuaren likidoarekin ordeztu behar da. Horretarako, lehenengoa agortu besterik ez dago. Hobe da gutxienez 20 gradu Celsius-eko izozte-tenperatura bat erostea. Likidoaren kalitatea garrantzitsua da. Hobe da likido merkeenak ez erabiltzea.

Kalitate baxuko likidoak ken hamar gradu Celsius-etan izoztu daitezke. Likidoa kristalean izozten bada, ezin izango duzu ezer ikusi. Horrez gain, garbigailuak abiarazten saiatzeak fusible bat hauts dezake edo garbigailu-ponpa ere kaltetu dezake. Izoztutako fluidoak depositua apurtzea ere eragin dezake. Produktu merkeenek ere metanol eduki handia izaten dute. Hau, gidariaren eta bidaiarien osasunerako arriskutsua da.

Bost litroko ontzi batek 20 PLN inguru balio du normalean.

Ikusi ere: Autoen garbigailuak - ordezkoak, motak, prezioak. Argazki-gida 

9. Esekitzea

Ziurtatu autoaren esekiduran eta zuzendaritzan jokorik ez dagoela, eta horrek manipulazioa oztopa dezake. Merezi du arreta handia jartzea xurgatzaileei. Higatuta badaude, geldialdi distantzia handiagoa izango da, eta hori oso arriskutsua izango da autoak gelditzeko denbora gehiago behar duen gainazal labainkorretan. Husturiko molegailuekin izkin egiten duzunean, errazagoa izango da irristatzea eta gorputza dardarka egingo du. Gainera, xurgagailu akastunek pneumatikoen bizitza laburtzen dute.

Ez du minik egiten diagnostiko-bidean motelgailuen moteltze-indarra egiaztatzeak. Mekanikariarentzat erabilgarria da motelgailuak estututa dauden eta haietatik olioa isurtzen den egiaztatzea, motelgailuen pinetan jokorik dagoen.

Esekiduraren egoera aztertzerakoan, eta batez ere konpondu ondoren, merezi du bere geometria egiaztatzea. Gurpilen lerrokadura okerrak pneumatikoen higadura azkarragoa izateaz gain, ibilgailuaren egonkortasuna ere laguntzen du gidatzen ari zarenean.

Ikusi ere: Kolpeak xurgatzaileak - nola eta zergatik zaindu behar dituzun. Gida 

10. Balaztak

Grzegorz Krulek, Białystokeko Martom auto zentroko arduradunak, gogorarazi du negua baino lehen pastillaren lodiera eta balazta diskoen egoera egiaztatu behar direla. Balazta-hodiak egiaztatzea ere ona izango da - malguak eta metalikoak. Lehenengoen kasuan, osorik daudela eta eteteko arriskurik ez dagoela ziurtatu behar da. Metala, berriz, herdoildu egiten da. Ez ahaztu esku-balaztaren funtzionamendua egiaztatzea.

Diagnostiko-bidean, balaztatzeko indarraren banaketa egiaztatzea merezi du, autoaren ezkerreko eta eskuineko ardatzen artean dagoen. Neguan, balazta-indar irregularrak irristatzea erraz ekar dezake. Errepidea irristakorra bada, ibilgailua ezegonkor bihurtuko da balaztatzean eta jaurti daiteke.

Udazkenean, mekanikariak gure autoko balazta-likidoaren kalitatea egiaztatu behar du.

"Hau neurgailu berezi bat erabiliz egiten da, likidoan ur edukia egiaztatzen da", dio Tadeusz Winskik, Białystokeko Fiat Polmozbyt Plus zerbitzuko buruak. – Likido higroskopiko bat da, hau da, hezetasuna xurgatzen du.

Ikusi ere: Balazta-sistema - pastinak, diskoak eta fluidoa noiz aldatu - gida 

Balazta-likidoa bi urtean behin aldatu behar da. Bertan dagoen urak irakite-puntua jaisten du. Balazta handian berotu ere egin daiteke. Ondorioz, balaztatzeko errendimendua nabarmen murriztuko da. Ibilgailu gehienek DOT-4 graduko fluido bat erabili behar dute. Deposituaren likido-maila bete behar badugu, gogoratu dagoeneko bertan dagoen produktu bera gehitzea. Balazta-likidoaren maila hilean behin gutxienez egiaztatzea gomendatzen da. 

Petr Valchak