2022 BYD Atto ibilgailu elektrikoaren xehetasunak: prezioa, barrutia, kargatzeko denbora, zehaztapenak, bermea eta orain arte MG ZS EVren lehiakide handienari buruz dakigun guztia.
Edukia
Atto 3 SUV txikia BYD Australiako eskala handiko lehen modelo elektrikoa da.
BYD-k zipriztindua egin zuen joan den astean Atto 3 SUV txikiaren Australiako prezioak eta zehaztapenak iragarri zituenean, bertako lehen modelo elektrikoa. Baina orain are gehiago dakigu uztailean egingo den zero emisioen hasierari buruz.
Australiako Ibilgailu Elektrikoen (EV) Datu-baseari esker Ze Car, Atto 3-ri buruzko xehetasun gehiago kaleratu dira, beraz, lotu MG ZS EV-ren lehiakide handienean murgiltzen garenean.
Aukerak eta prezioak estatuaren arabera
Horrela; Atto 3-k zenbat balio duen bizi zaren tokiaren araberakoa da.
Lehenik eta behin, ordea, klase bakarra dago eskuragarri, Superior izenekoa. Bi bateria-aukera ditu: izenik gabeko sarrera-mailako aldaera eta gama zabaleko aldaera enblematiko bat. Haien arteko ezberdintasunak artikulu honen azken ataletako batean azalduko ditugu.
Gauza sinpleak mantentzeko, Superior 44,381.35 $-tik gehi bidaia-gastuak hasten da, eta Superior Extended Ranger-ek 3000 $-ko prima bat eskatzen du, hau da, 47,381.35 $ (+ ORC).
Baina Tasmanian bizi bazara, zorte ona duzu Superior-en ohiko irteera-tasa $ 44,990 delako eta Superior Extended Range 47,990 $ (eguneko urteko).
Mendebaldeko australiarrei nabarmen gehiago kobratzen zaie 47,931.54 $ (eguneko) Superior-en eta 51,313.56 $ (eguneko) Superior Extended Range-n.
Dena den, Superior-en hasierako prezioa Tasmanian ateratako ZS EV-ren aurre-lifting-aren berdina da Australiako auto elektriko merkeenaren titulurako, nahiz eta azken honek nazio mailan halako prezioa duen.
Eta ez ahaztu estatu eta lurralde batzuetan EV pizgarriak eskuragarri daudela eta zure diru-zorroaren balioa neurri batean murriztu dezaketela, milaka dolar aurreztuko dizkizutela.
Motor elektriko osoa eta errendimendua
1615 kg Superior edo 1690 kg Superior Extended Range aukeratzen duzun ala ez, Atto 3 aurrealdeko 150 kW/310 Nm-ko motor elektriko batek elikatzen du.
Nolanahi ere, nahikoa potentzia da geldialditik 100 mph-ra 7.3 segundotan esprinta egiteko, hau da, hatch-en lurralde beroa (pentsa Kia Cerato GT eta Hyundai i30 N Line-n).
Alderatuz, Atto 3-k gaur egun ZS EV du zenbakidun potentziari dagokionez (105kW/353Nm), baina azken honen eredu eguneratuak urte erdian aurrea igoko du, ustez garestiagoa den gama estandar berri batekin (130kW/280Nm). eta sorta hedatua. (150 kW/280 Nm) aukerak.
Pilak, kilometrajea eta kargatzeko denbora
Superior 50.1 kWh LFP bateria batekin dator, 320 km-ko WLTP ziurtatutako autonomia eskaintzen duena, eta izenak dioen bezala, Superior Extended Range-k aurrea igotzen du karga bakarrean 60.4 km irauten duen 420 kWh-ko unitate batekin.
Horrela, Atto 3-k berriro abantaila bat du ZS EV aurreko liftingaren aldean: azken honen 44.5 kWh-ko bateriak 263 km-ko autonomia eskaintzen du.
Baina laster ZE EV Standard Range eta Long Range-ren bertsio eguneratuak izango dira, 50.3 kWh eta 70 kWh-ko ahalmena duten pilekin, 320 km eta 440 km-ko bidaia karga bakarrean, hurrenez hurren.
Atto 3-ra itzuliz, Goi-maila hedatua eta Goi-mailakoak 7kW AC kargatzen dituzte 2 motako entxufe batekin eta 80kW DC karga azkar CCS 2 motako atakarekin, eta bateriaren edukiera 45etik 20ra 80 minutu behar da. zentimo.
Atto 3-k ibilgailutik kargatzeko (V2L) edo bi norabideko karga ere onartzen du, 2.2 kW-ko potentziarekin, kafe-makina batetik mikrouhin-labea edo beste edozein etxetresnara arte elikatzeko gai dena.
Eta mugimenduan zauden bitartean, Atto 3-ren balazta birsortzaile-sistemak gogor funtzionatzen du bi maila erabilgarrirekin, txirrindulariari energia birsorkuntza zein erasokorra den aukeratzeko.
Ekipamendu estandarrak eta segurtasun-ezaugarriak
Superior ekipamendu estandarrak lotura anitzeko atzeko esekidura, pintura zuria (grisak edo urdinak $700 gehiago balio du), 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak 215/55 pneumatikoekin, alboko ispilu tolesgarriak eta berotuak, teilatuko errailak, teilatu panoramikoa. teilatua, giltzarik gabeko sarrera eta ate elektrikoa.
Barruan: giltzarik gabeko abiarazte, 12.8 hazbeteko ukipen-pantaila birakaria duen DiLink infotainment sistema, irrati digitala, zortzi bozgorailuko Dirac audio sistema, 5.0 hazbeteko tresna digitala, haririk gabeko telefonoaren kargagailua, aurreko eserleku elektrikoak (lau eserlekuko bidaiariak) eta urdin-gris faltsuak. larruzko tapizeria (laster izango da beste kolore-aukera bat).
Kontuan izan behar da Apple CarPlay eta Android Autorako euskarria gehituko dela irail honetan egingo den airez kanpoko software-eguneratze baten barruan.
Gidariari laguntzeko sistema aurreratuak larrialdiko balaztatze autonomoa, erreia mantentzeko laguntza, gurutzaldi-kontrol moldagarria, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta aktiboa, inguratzeko kamerak eta irteera seguruaren abisua eta zazpi airbagetara zabaltzen dira.
Erreferentzia gisa, Atto 3-k 4455 mm-ko luzera du (2720 mm-ko gurpil-basearekin), 1875 mm-ko zabalera eta 1615 mm-ko altuera. Bere maletak 434 litroko karga-edukiera du edo 1330 litroraino atzeko sofa tolestuta, 60/40 ratioan tolestuta.
Bermea eta zerbitzua
Atto 3-k zazpi urteko kilometraje mugagabeko bermea du, eta bere bateriak zazpi urteko edo 160,000 km-ko berme bereizi batekin estaltzen du.
Garrantzitsua da kontuan izan 3 km-ko Atto 5000 doako zerbitzuaren ondoren, BYD Australiara egindako bisita bakoitza, MyCar zerbitzu-zentroa 15,000 km-ko tarteetan dagoela.
Eskaera-liburuak linean irekita daude EVDirect.com.au-ren bidez, 1000 $-ko gordailua behar da eta probak egiteko aukera dago Darlinghurst-eko (Sydney) BYD/EVDirect Experience Center-en. Hala ere, Eagers Automotive kontzesionarioek ere laster eskainiko dituzte.
