Diagnostiko-interfazea edo diagnostiko-eskanerra - zer gertatzen da ibilgailuen diagnostikoarekin?

Azken autoak elektronikaz beteta egon arren eta haien diseinua lehen baino korapilatsuagoa izan arren, matxura bat diagnostikatzea ez litzateke zaila izan behar. Horrek kontrol-unitatean akatsak irakurtzeko erabil daitekeen oinarrizko diagnostiko-interfaze bat ere eskatzen du. Hala ere, horrelako gailu dezente daude, horietako batzuk gutxieneko aukerak eskaintzen dituzte, beste batzuek, berriz, posible dena. Nola aurkitu zuretzat egokia? Beraz, zer jakin behar duzu horiei buruz? Zein izango litzateke aukera egokia?

Nola funtzionatzen du ibilgailuen diagnostiko interfazeak?

Sekretua OBDII konektorean dago («bordoko diagnostikoak»). Ibilgailuaren autodiagnostiko kontrol-unitatetik irteera-gailura seinaleak transmititzeaz arduratzen da. AEBetan 1996az geroztik fabrikatutako autoetan, eta Europan 2001az geroztik, entxufe mota hau jartzeko betebeharra ezarri da. Hori dela eta, 2000. urtetik hona auto guztiak normalean horrelako konektore batekin hornituta daude. Hala ere, entxufe bat ez da nahikoa seinaleak irakurtzeko.

Autoen diagnostikoa probatzaile batekin

OBDII konektorera bidalitako seinaleak irakurtzeko aukera ematen duen ekipamendua ELM327 protokoloaren arabera funtzionatzen duen diagnostiko interfazea da. Hau irteera batean sartzen den kubo trapezoidal txiki bat da. Konektorea bera eta entxufea ekipamendua konektatzeko aldeak nahasteko moduan eginak daude. Beraz, ibilgailuaren erabiltzaile batek ez luke arazorik izan behar hura instalatzeko.

Behar duzun hurrengo gailua telefonoa, tableta, ordenagailu eramangarria edo elm327-k bidalitako Bluetooth seinalea onartzen duen beste gailu bat da. Bestalde, beharrezkoa da seinaleak irakurri eta gidariari autoko ordenagailuan ikusten diren akatsen berri emango dion softwarea jartzea. Hala ere, hau ez da autoak diagnostikatzeko erabil daitekeen tresna bakarra.

Zer da ELM327 protokoloa? 

ELM327 protokoloa diagnostiko eskaner gisa ondo funtzionatzen duen gailu mota oinarrizko eta nahiko polifazetikoa da. Oinarrizko informazioa bistaratzen du, hala nola errore-kodeak edo disko-datuak. Hala ere, informazio gehiago lortzeko eta ibilgailuen diagnostikoan eragin handiagoa izateko, beste interfaze batzuk aukera ditzakezu. Gehienetan marka edo kezka zehatz batzuetara dedikatzen dira.

Zein autotester aukeratu behar duzu?

Xehetasun txikienen ideia bat izan nahi baduzu, aukeratu diagnostiko-interfaze dedikatu bat. 

1. Adibidez, VAG taldeko autoetarako, hau da. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, izen-modulu bat beharko duzu. 
2. BMW ibilgailuentzat, adibidez, Carly eta K+DCAN dira. 
3. FCA autoaren jabea bazara, aukerarik onena OBD2 VAG KKL edo FIATECUSCAN izango litzateke.

Zer egiaztatu daiteke diagnostiko interfazeen bidez?

Ordaindutako diagnostiko programen eta interfaze espezializatuen gaitasun aurreratuek soluzio unibertsalen gaitasunak gainditzen dituzte. Diagnostiko-eskanerra erabiliz, besteak beste, egin dezakezu:

• kontrolatu motorraren funtzionamendu-parametroak, hala nola, hozte-tenperatura, olioaren tenperatura, aire/erregai nahastearen injekzio-tasa, turbokonpresoraren sorrera-presioa, lambda-zundako irakurketak edo bateria-tentsioa;
• sentsoreek atzemandako urratzeek eragindako akatsen zerrenda irakurtzea eta ezabatzea;
• neurtu unitatearen errendimendua - potentzia, momentua, erregai-kontsumoa;
• Sistema indibidualen funtzionamendua diagnostikatu, adibidez, aire girotua.
• egokitu sistema batzuen funtzionamendua - atea itxi ondoren argia pizten den denbora, euri-sentsoreen sentsibilitatea;
• Mantendu motorraren errendimendua gidatzen ari zaren bitartean.

Autoen diagnostikorako konexio motak. Haririk gabeko diagnostiko interfazea

Aukera ez da handiegia, merkatuan Bluetooth, Wi-Fi eta kable sistemetan funtzionatzen duten gailuak daudelako. Haririk gabeko oinarrizko diagnostiko lanetarako erabiltzen da gehienetan. Erosoak eta erabiltzeko errazak dira, ez dute kableaturik behar. Hari gabeko diagnostiko interfazeari buruzko iritziak onak dira orokorrean, eta egunero erabiltzen duten gidariak pozik daude.

Hala ere, askotan kable bidezko bertsioek datuak are azkarrago irakurtzeko aukera ematen dute, eta kasu batzuetan hari gabeko bertsio unibertsaletarako eskuragarri ez dagoen informazio gehigarria lortzen dute. Beraz, motorren errendimendua aldian-aldian aztertu eta oinarrizko informazioa lortu nahi baduzu, haririk gabeko eredua da behar duzun guztia. Diagnostiko serioagoetarako, aukeratu kable kopiak.

Zein programa erabili diagnostiko probarako?

Android, iOS eta Windows aplikazio asko daude. Doan eta ordainpekoetan banatu daitezke. Askotan izen bereko programa berdinak dira, adibidez, Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. Doako aplikazioetan, diagnostiko-interfazeak informazio gutxi bistaratuko du, baina gehienetan kontrolagailuan agertzen diren akatsak kentzeko eta arretaz egiaztatzeko aukera emango dizu. Ordaindua. Bertsio hedatuak parametro gehiago neurtzeko eta azterketa zehatza ahalbidetzeko diseinatuta daude.

Zergatik merezi du interfaze batean inbertitzea eta autoen diagnostikoak zeure burua egitea?

Lehenik eta behin, diagnostiko interfaze bat edukitzea oso praktikoa da. Gidatzean edozein unetan, motorraren portaera kontrola dezakezu eta matxura posibleen arrazoiak atzeman ditzakezu. 

Diagnostiko interfazeak dirua aurrezteko modu gisa? 

Diagnostiko interfazeak diru kopuru dexente aurreztuko dizu. Imajinatu egoera bat non "egiaztatu motorra" ikonoa aginte-panelean agertzen den. Hainbat arazo eta akats adieraz ditzake. Errazena autoen konponketa dendara iristea da, non 50-10 euro ordainduko dituzu diagnostiko-ordenagailu bat konektatzeko eta akatsak ezabatzeko zerbitzuagatik, eta aste batean edo bitan, eta okerrena, berdin. motorra berrabiarazi eta hurrengo egunean, arazoa itzultzen al da? Horrelako hainbat bisitaren ondoren, interfazearen kostua ordaintzen da.

Diagnostiko interfaze pertsonal batek errorea zuk zeuk berrezartzeko aukera emango dizu. Motorraren portaera, errendimendua eta sistemak kalibratzeko etengabe kontrolatzeko ere erabil dezakezu mekanikari bat bisitatu gabe. Noski, komeni da gutxienez oinarrizko ezagutza mekaniko eta elektromekaniko izatea autoaren ezarpenak horrela aldatzeko.

Diagnostiko-eskanerrak eta interfazeak

Automobilgintzako eskanerrak, hau da, diagnostikoko eskanerrak, mekanikari eta pertsona zorrotzei zuzenduta daude. Zertan bereizten dira diagnostiko interfazeetatik?

Diagnostiko eskaner gehienek honako hauek dituzte:

• autonomoa;
• edozein ibilgailutako datuak irakurtzeko gaitasuna;
• kandelak auto gehienentzat
• eta esku-hartze zabala ahalbidetzen du ibilgailu jakin baten sistemetan. 

Askotan, autoen eskanerrek ere software zabala dute, errore-kodeen datu-base osoa eta etengabe eguneratua eta ibilgailuei buruzko bestelako informazioa. Diagnostiko eskanerrekin, arazoak konpontzeko eta konpontzeko aukera gehiago dituzu. Hala ere, alde txarra erosketa prezioa dudarik gabe handiagoa da eta askotan harpidetza berritu beharra da.

Zein interfaze aukeratu - ELM327 edo beste bat?

Ordenagailu kontrolagailu baten atzeko kaleetan sakontzea interesatzen ez bazaizu, orduan ELM327 diagnostiko proba unibertsala aukera egokia da. Erroreen oinarrizko informazioa eta motorren oinarrizko parametroak emango dizkizu. Gailu horren prezioa hainbat hamarnaka zloty da, bertsio merkeenei buruz hitz egiten badugu. Gainera, doako telefono-aplikazio bat eta zure autoan arazoak diagnostikatu ahal izango dituzu ezer gutxigatik. Oinarrizkoak ez bazaizkizu egokitzen eta aukera gehiago bilatzen ari bazara, erabili diagnostiko eskaner dedikatu bat eta ordainpeko eta ondo diseinatutako aplikazio bat. Ondoren, zure ibilgailuari buruzko informazio gehigarri asko aurki dezakezu eta, batez ere, asko alda dezakezu bertan. Mekanikari dagokionez, diagnostiko-interfaze-kit profesionalak gomendatzen dira.