Common rail diesel injektoreen diagnostikoa

Diesel motor modernoak indartsuak, ekonomikoak eta iraunkorrak dira. Baina, abantaila guztiak gorabehera, puntu ahul bat dute: erregai sistema. Diesel gehienek Common Rail sistema erabiltzen dute. Zer dira? Nola diagnostikatzen dira injektoreak? Nola konpongarriak dira? Artikuluan aurrerago, common rail diesel injektoreen disfuntzio nagusiak eta horien diagnostikoa aztertuko ditugu.

Common Rail sistema motak

Hainbat motatako Common Rail sistemak daude, baina printzipioz bi taldetan banatzen dira:

• elektromagnetikoak,
• piezoelektrikoa.

Sistema horiek lau marka izenpean daude eskuragarri:

1. hutsa
2. Continental (lehen Siemens),
3. Delfos,
4. trinkoa.

Merkatuko liderra Bosch da, diesel injektoreen gehiengoa ordezkatzen duena. Marka honen arabera, diesel tobera elektromagnetikoak zein piezoelektrikoak ekoizten dira. Delphik bi injektore motak ere fabrikatzen ditu. Eta Densok eta Continentalek piezoelektrikoak bakarrik egiten dituzte.

Ezin da esan Common Rail diesel injektoreen zein marka den hobea, sistema ezberdinek beren abantailak eta desabantailak baitituzte. Bosch injektoreak konpontzen errazenak dira: diseinurik sinpleena izateaz gain, ohikoenak ere badira, ordezko bat aurkitzea ez da arazorik.

Delphi diesel injektoreak konplexuagoak dira: kontrol sistema konplexuagoa dute. Hori dela eta, injektoreak gasolioaren kalitatearekiko oso sentikorrak zirela eta, beraz, aspalditik ez dute lanean gurean. Beste marka batzuetako diesel injektoreak konpontzerakoan, normalean arazo bat egon ohi da ordezko piezak aurkitzeko.

Common rail diesel injektoreen mantentze-gaitasuna

Common Rail diesel injektoreen diagnostikoaren ondorioz, gabeziak antzematen badira, zalantza sortzen da konponketa posible den ala guztiz ordezkatu beharko den. Common Rail erregai-sistemaren jabe zoriontsu gehienak Bosch injektoreekin. Diseinu sinple samarra eta erabilera hedatua direla eta, mantentzen errazenak eta berreraikitzeko nahiko merkeenak dira.

Arazoa injektoreen matxura batekin lotzen den edozein dela ere, beharrezkoa da erregai-sistema zentro espezializatu batean bakarrik konpontzea, ordezko piezen kostua ikusgarria delako eta ez baitu arriskurik arriskatzea. Diesel injektoreen diagnostikorako, haien konponketa eta ordezkapenerako, jarri harremanetan https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Delphi solenoide motako diesel injektoreak ere konpongarritzat jotzen dira, baina berreraikitzeko garestiagoak dira Bosch baino. Punta ordezkatu ondoren (eta hau beharrezkoa da) kodetu behar duzulako da, bestela motorrak ezegonkor funtzionatuko duelako.

Denso diesel injektore elektromagnetikoak ia konpondu ezin dira. Lehenik eta behin, marka honen toberak fidagarrienak eta iraunkorrenak dira. Bigarrenik, oso zaila da haien ordezko piezak aurkitzea; kasu gehienetan, azkarragoa, errazagoa eta batzuetan merkeagoa da berriak instalatzea.

Bosch eta Delf injektore piezoelektrikoak ezin dira konpondu. Common Rail diesel injektoreen diagnostikoan haien funtzionamendu okerra agerian geratu bazen, orduan piezak beti aldatzen dira berrietara.

Continental (Siemens ohia) diesel injektoreei dagokienez, orain dela gutxi arte ez dira konpondu. Dagoeneko salgai daude ordezkatzeko injekzio-aholkuak, eta diametro ezberdinetakoak. Horrela, edozein toberentzako aukera egokia aukeratu dezakezu eta kostu minimo batekin funtziona dezan berreskuratu (berri bat erostearekin alderatuta).

Noiz diagnostikatu Common Rail Diesel injektoreak

Fabrikatzailearen arabera, Common Rail diesel injektoreen bizitza 100-150 mila kilometrokoa da. Praktikan, tobera gehienek 150-200 mila kilometrora arte jasan dezakete. Ordezkatzerakoan piezen eta eskulanaren kostua kontuan hartuta, teknikariek ez dute gomendatzen common rail diesel injektoreak aldatzea arazo nabariak hasten diren arte.

Beharrezkoa da Common Rail diesel injektoreak diagnostikatzea, ihesa gehiegi ketsua bada, erregaiaren kontsumoa handitu bada. Bi seinale hauek dira Common Rail Diesel Injector Diagnostiko Laguntzailearekin harremanetan jartzeko arrazoi nagusiak.

Common rail diesel injektoreen matxura-kausak

Azter ditzagun zehatzago diesel motorren erregai-sistemaren matxuren kausa nagusiak:

• Blokeatzea.

Diesel common rail injektoreen diagnostikoan injektore hondatua aurkitzen bada, jabeak arnasa bota dezake, matxura hori konpontzen nahiko erraza eta merkea delako.

Zer egin: garbitu toberaren orratza. Hau ultrasoinu-garbigailu batekin edo eskuz egin daiteke arraspa eta eskuila bereziak erabiliz.

• Garbigailuaren higadura

Common Rail diesel injektorearen atomizatzailearen eta malgukiaren artean garbigailu bat dago, azkenean deformatu eta zurruntasuna galtzen duena.

Zer egin: Garbigailua aldatu.

• Korrosio edo higadura larria.

Korrosioek edo higadura nabarmenaren zantzuek, diesel common rail injektoreen diagnostikoan identifikatutakoak, gorputzean kalteak eragin ditzakete. Etxebizitza bereizita ordezkatu ezin denez, pieza berri bat hornitu beharko da.

Zer egin: diesel injektore berri bat instalatu.

• Injektorearen ezarpenak desgaituta daude.

Diesel injektore baten funtzionamendu zuzena hainbat parametrok zehazten dute: irekiera-presioa, injektorearen diametroa, orratzaren mugikortasuna... Horretarako, injektoreak motorren funtzionamendua simulatzen duen instalazio berezi batera konektatzen dira. Kasu honetan, erregaia paper orri batean botatzen da, forma jakin bateko orban bat osatuz.