Nissan QD32 motorra

4 cm32-ko bolumena duen 3153 zilindroko Nissan QD3 diesel motorra joan den mendeko 90eko hamarkadaren erdialdetik ekoitzi du munduko fabrikatzaile handienetako batek, Nissan Motor Co., Ltd automobil korporazio japoniarrak. Teknikoki, unitate aurreratuago batek ordezkatu zituen TD serieko motorrak.

Hala ere, jada 2000ko hamarkadaren hasieran, ZD motorrekin ordezkatu zuten, bereziki ZD-30ek. Markatzean, lehenengo bi letrek seriea adierazten dute, 32 zenbakiek bolumena dezilitrotan adierazten dute. Unitatearen berezitasuna da markaren historia osoan, barne-errekuntzako motorren (ICE) serie gutxi batzuek (ED, UD, FD) erregaiaren errekuntza-ganberen bolumen antzekoa izan zutela.

QD32 diesel motorra batez ere mikrobus komertzialak, SUV astunak, kamioiak eta ekipamendu bereziak hornitzeko aurreikusi zen. Hainbat aldaketa eta ekipamendutan, Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) eta Nissan Elgrand (Elgrand) bezalako modeloekin hornituta zeuden.

Ezaugarriak

QD32 diesel unitatearen funtsezko ezaugarria ez duela erregaiaren injekzio sistema komun bat da. Motorraren garapenean, sistema hau oso ohikoa zen. Hala ere, konpainiako ingeniariek nahita ez zuten motorra sartu. Arrazoia da motor-gailu sinpleago batek bide inprobisatuekin eremuan konponketak egiteko aukera ematen duela, auto-zerbitzurik ezean, zure eskuekin.

Balbula eta pistoiaren arteko elkarrekintza-arazoa kentzen duen denbora-engranajeen unitatearekin eta burdinurtuzko buruko zilindroarekin batera, fidagarritasun handia eta unitatearen bizitza luzea dakar. Horri esker, jendearen artean, motorra "suntsiezin" estatusa jaso zuen autoen jabeen eskutik. Gainera, QD32 ezaguna da autoen sintonizatzaileen artean autoaren jatorrizko motorra sinpleago, merkeago eta iraunkorragoa den beste batekin ordezkatzeagatik.

Технические характеристики

QD32 potentzia unitatearen oinarrizko bertsioaren ezaugarri tekniko nagusiak taulan aurkezten dira:

Sortzailea	Nissan Motor Co., Ltd.
Motor marka	QD32
Askapen urteak	1996 - 2007
Bolumen	3153 cm3 edo 3,2 litro
energia	73,5 kW (100 CV)
momentua	221 Nm (4200 rpm-ra)
Pisua	258 кг
konpresio erlazioa	22,0
Питание	Presio handiko erregai-ponpa elektronikoa (injekzio elektronikoa)
motor mota	diesel motorra
Barne	aldatzea, harremanik gabekoa
Zilindro kopurua	4
Lehenengo zilindroaren kokapena	TPO
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua	два
Buruaren materiala	burdina urtua
sarrerako kolektorearen materiala	duraluminioa
Ihes-kolektorearen materiala	burdina urtua
espeka-ardatza	jatorrizko kameraren profila
bloke materiala	burdina urtua
Zilindroaren diametroa	99,2 мм
Pistoi mota eta materiala	fundiziozko aluminiozko petoa
Biela-arbola	cast, 5 euskarri, 8 kontrapisu
Pistoi kolpea	102 мм
Ingurumen arauak	1/2 euro
Erregaiaren kontsumoa	Errepidean - 10 litro 100 km-ko Ziklo konbinatua - 12 litro 100 km-ko Hirian - 15 litro 100 km-ko
Olioaren kontsumoa	Gehienez 0,6 l 1000 km-tik behin
motorraren olioaren biskositate-indizeak	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motor olioen fabrikatzaileak	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
QD32rako olioa kalitatezko konposizioaren arabera	sintetikoak neguan eta erdisintetikoak udan
Motor-olioaren bolumena	6,9 litro
Tenperatura normala da	95 °
LED baliabidea	Deklaratutako - 250 mila km Erreala (praktikan) - 450 mila km
Balbularen doikuntza	garbigailuak
Distira-bujiak QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Hozte-sistema	behartua, izoztearen aurkakoa
Hozgarri bolumena	10 litro
ur ponpa	Aisin WPT-063
Bujiaren tartea	1,1 мм
Denbora-unitatea	mekanismo
Zilindroen ordena	1 3--4 2-
Aire-iragazkia	Micro AV3760, VIC A-2005B
Bolantea	6 muntaketa-zulo eta 1 zentratze-zulo
Olio-iragazkia	Iragazkia OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Bolanteak	M12x1,25mm, luzera 26mm
Balbula zurtoin zigiluak	Goetze fabrikatzailea, sarrerako argiteria
graduazio iluna
Fakturazioa XX	650 - 750 min-1
Konpresioa	13 baretik aurrera (ondoko zilindroen arteko aldea ez da bar 1 baino gehiagokoa)
Haridun konexioetarako estutze momentua	• bela — 32 — 38 Nm • bolantea - 72 - 80 Nm • enbragearen torlojua - 42 - 51 Nm • errodamenduen estalkia - 167 - 177 Nm (nagusia) eta 78 - 83 Nm (haxa) • zilindro-burua - hiru etapa 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Addition

Injekzio-ponparen unitate baten edo bestearen konfigurazioaren arabera, motorraren potentzia nabarmen alda daiteke:

1. Gidatze mekaniko batekin (injekzio-ponpa mekanikoa) - 135 l 330 Nm-ko momentuan.
2. Unitate elektronikoarekin - 150 litro. 350 Nm-ko momentuarekin.

Lehen mota, normalean, kamioiekin hornituta zegoen eta bigarrena minifurgonetaz. Aldi berean, praktikan, ohartu zen mekanikoak elektronikoak baino fidagarriagoak direla, baina erabiltzeko ez direla erosoak.

QD32 motorraren aldaketak

11 urteko ekoizpen-aldian, diesel potentzia-unitatea 6 aldaketetan ekoitzi zen auto eredu desberdinak hornitzeko.

Aldaketa, urte	Xehetasun teknikoak	Autoaren modeloa, engranaje-kutxa (engranaje-kutxa)
QD321, 1996 - 2001	Momentua 221 Nm 2000 rpm-n, potentzia - 100 hp Horrekin.	Nissan Homy eta Nissan Caravan, automatikoak
QD322, 1996-2001	Momentua 209 Nm 2000 rpm-n, potentzia - 100 hp Horrekin	Nissan Homy eta Nissan Caravan, eskuzko transmisioa (MT)
QD323, 1997-2002	Momentua 221 Nm 2000 rpm-n, potentzia - 110 hp Horrekin	Datsun kamioia, eskuzko/automatikoa (transmisio automatikoa)
QD324, 1997-2004	Momentua 221 Nm 2000 rpm-tan, 105 hp	Nissan Atlas, automatikoa
QD325, 2004-2007	Momentua 216 Nm 2000 rpm-n, potentzia - 98 hp Horrekin.	Nissan Atlas (Europako modeloa), automatikoa
QD32ETi, 1997-1999	Momentua 333 Nm 2000 rpm-n, potentzia - 150 hp Horrekin.	Nissan Terrano (RPM sistema), Nissan Elgrand, automatikoa

QD32ETi blokearen aldaketa nabarmen desberdina da besteekiko. Lehenik eta behin, bertsio estandarraren desberdina da intercooler batekin eta bolumen bereko bildumagileen diseinu desberdinarekin.

Abantailak eta desabantailak

QD32 diskoaren abantaila nabariak honako hauek dira:

• OHV kronometraje eskema, katea edo uhalaren haustura/jauzia kenduta.
• Motor diseinu sendoa, trinkoa eta fidagarria.
• Lan egiteko baliabide bikaina eta prezio baxua.
• Mantengarritasun handia zure eskuekin ere.
• Pistoi eta zilindroen arteko talka erabat ezabatzen da engranaje-tren baten bidez.

Motorrak desabantailak ere baditu:

• Potentzia mugatua.
• Zarata.
• Inertzia.
• 4 balbulako zilindroen falta.
• Sarrera/irteera bideko kanal modernoagoak erabiltzeko ezintasuna.

QD32 motorra instalatuta zegoen auto ereduak

QD32 aspiratua batez ere Nissan autoetan eta Datsun Truck lineako modelo batean (1997-2002) instalatu zen:

• Homy/Caravan minifurgoneta 1996tik 2002ra.
• Atlas kamioi komertziala 1997tik 2007ra

QD32ETi unitatearen turbokargatutako aldaketa makina hauetan instalatu zen:

• Minifurgoneta Elgrand atzeko gurpileko trakzioarekin.
• Gurpileko trakzio osoa SUV Regulus.
• Terrano SUV-aren atzeko gurpileko trakzio osoa.

repairability

QD32 diesel motorra bere osotasunean, berrikuspenen arabera, nahiko fidagarria eta "suntsigaitza" dela uste da, funtzionamendu-baldintza zailenetan eta diesel erregaiaren eta olioaren kalitatearen itxurarik gabekoa. Hala ere, lehenago edo beranduago diskoak huts egin dezake. Hori dela eta, gidari bakoitzak jakin behar du zein disfuntzio-sintomak dagozkien motorraren matxuraren kausei.

Matxura taula QD32

sintomak	Bezala	konponketak
Igeriketa abiadura	Erregai-ponparen injekzio-ponparen kontrol-unitate elektronikoaren matxura	Injekzio-ponparen ordezkapen osoa
Motorra gelditzen da, ez da martxan jarriko	Erregai-nahasketa mozteko balbula urratzea	Balbula ordezkatzea
Lan-etenaldiak, ke urdina abiadura handian (2000 rpm baino gehiago).	Erregai-sistema/injektorearen hutsegitea	Garbitu erregai-sistema / ordeztu injektoreak

Nola egin autodiagnostiko motorra (eskuz)

QD32 motorrean autodiagnostikoa egiteko, lehenik eta behin diagnostiko-entxufea deritzona aurkitu behar duzu. Oro har, direkzio zutabearen azpian dago (7 zulo bi ilaratan). Diagnostikoak hasi aurretik, motorra martxan jarri gabe abiarazlea "ON" posiziora eraman behar da.

Ondoren, klipa erabiliz, kontaktuak n itxi behar dituzu. 8 eta ez. 9 konektorean (ezkerretik eskuinera ikusita, beheko lerroan kokatutako lehenengo bi zuloak dira). Kontaktuak pare bat segundo baino ez dira itxita. Besarkada kendu da, CHECK adierazleak piztu behar du.

Keinu luze eta laburren kopurua zehaztasunez zenbatu behar duzu. Kasu honetan, keinu luzeek hamarnaka esan nahi dute, eta keinu laburrak autodiagnostiko kodearen enkriptazioan. Adibidez, 5 keinu luze eta 5 labur 55 kodea osatzen dute. Horrek esan nahi du ez dagoela motorra matxurarik. Autodiagnostikoa berrabiarazteko, deskribatutako ekintzen sekuentzia berriro egin behar duzu.

Adibidez, hona hemen QD32ETi motorrentzako autodiagnostiko-kodeen taula.

Matxurak Prebentzioa - Mantentze-programa

Funtzionamendu zaindua ez ezik, mantentze-neurri puntualak ere lagunduko dute QD32 diesel motorraren bizitza luzatzen eta matxura ekiditen. Nissan fabrikatzaileak zerbitzu-epe hauek ezarri ditu bere ondorengoentzat:

1. Aldatu erregai-iragazkia 40 mila kilometrotik behin.
2. Balbula termikoen multzoen doikuntza 30 mila kilometroan behin.
3. Motor-olioa ordezkatzea, baita olio-iragazkia ere 7,5 mila km-ko ibilbidearen ondoren.
4. Karteraren aireztapen-sistema garbitzea 1 urtean behin.
5. Aire-iragazkia aldatu 20 mila kilometrotan behin.
6. Izozte aurkako eguneratzea 40 mila kilometroz behin.
7. 60 mila kilometroren ondoren ihes-kolektorearen ordez.
8. Kandelak ordezkatu behar dira 20 mila kilometro igaro ondoren.

QD32 sintonizatzea

Fabrikatzaileak ezarritako QD32 motorren jatorrizko helburua mugimendu leun, fidagarri eta seguru batera murrizten da. Egonkortasun hori beharrezkoa da, adibidez, furgoneta komertzialetarako. Hala ere, errepidetik kanpo behartu behar dutenek edo unitateari gehieneko potentzia kendu nahi diotenek beharrezko gutxieneko motorraren sintonizazioa egin beharko lukete.

QD32 motorraren parea eta potentzia handitzeko, neurri hauek hartu behar dira:

1. Ordeztu injektoreak eraginkorragoak diren beste batzuekin.
2. 1,2 atmosferako presio-sistema duen kontratu-turbina bat instalatzea.
3. Presio handiko erregai-ponparen disko elektronikoa mekaniko batera berritzeko.
4. Instalatu presio handiko erregai-ponpa eta injektoreak euskarrian.
5. Flash ordenagailuak kudeatzeko softwarea.

Potentzia-unitatea berritzean, ez dugu ahaztu behar horrek autoaren xasisaren eta bere segurtasun sistemaren karga handitzen duela. Arreta berezia jarri behar da balazta-sistemari, motorraren euskarriei eta balazta-plakak/diskoei. QD32 motorra maiz etxeko modeloekin (UAZ, Gazelle) hornituta dago.