VW EA189 dieselak

Volkswagen EA4 lineako 189 zilindroko diesel motorren linea 2007tik 2015era ekoiztu zen 1.6 eta 2.0 TDI bi bolumenetan. Eta 2010ean, barne-errekuntzako motorraren bertsio eguneratuak agertu ziren.

Volkswagen EA189 1.6 eta 2.0 TDI diesel motorren serie bat 2007tik 2015era ekoiztu zen eta Alemaniako konpainiaren ia modelo sorta osoan instalatu zen, Audi autoak barne. Formalki, familia honek 1.2 TDI motorra ere barne hartzen zuen, baina horretaz aparteko materiala idatzi da.

Edukia:

• Motorrak 1.6 TDI
• Motorrak 2.0 TDI

Diesel motorrak EA189 1.6 TDI

EA189 dieselak 2007an estreinatu ziren, lehenengo 2.0 litrorekin, eta bi urte geroago 1.6 litrorekin. Motor hauek EA 188 serieko aurrekoetatik bereizten ziren batez ere erregai-sisteman: ponpa-injektoreek Continental-en Common Rail-era utzi zuten lekua Euro 5 ekonomia estandarren laguntzarekin. Harreman-kolektoreak zurrunbilozko flapak jasotzen zituen, eta ihes-garbiketa-sistema konplikatu egin zen.

Gainerako alderdi guztietan, barne-errekuntzako motor hauen aldaketak iraultzaileak baino ebolutiboagoak izan ziren, ia diesel motor berdinak baitira, burdinurtuz egindako 4 zilindroko lerroko bloke batekin, aluminiozko 16 balbulako bloke-buruarekin, denborarekin. gerrikoak eta altxagailu hidraulikoak. Superkarga BorgWarner BV39F-0136 geometria aldakorreko turbokonpresor batek kudeatzen du.

1.6 litroko barne-errekuntzako motorraren aldaketa asko egon ziren, ohikoenak zerrendatuko ditugu:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 hp.	195 Nm
CAYB	90 hp.	230 Nm
CAYC	105 hp.	250 Nm

CAYD	105 hp.	250 Nm
ERORIAK	75 hp.	225 Nm

Diesel motorrak EA189 2.0 TDI

2.0 litroko barne-errekuntzako motorrak ez ziren 1.6 litrokoetatik asko desberdintzen, lan bolumena izan ezik, noski. Bere turbokonpresor eraginkorragoa erabiltzen zuen, gehienetan BorgWarner BV43, baita oreka-ardatz bloke batekin hornitutako diesel aldaketa bereziki indartsuak ere.

Bereiz, diesel motor eguneratuei buruz hitz egitea merezi du, batzuetan bigarren belaunaldia deitzen zaie. Azkenean, etengabe trabatzen ziren hartune-multiblearen zurrunbilo-flapak kendu zituzten, eta piezo-injektore kapritxoak ordezkatu zituzten elektromagnetiko fidagarri eta sinpleagoekin.

2 litroko barne-errekuntzako motorrak hainbat bertsiotan ekoiztu ziren, nagusiak bakarrik zerrendatzen ditugu:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 hp.	220 Nm
CAAB	102 hp.	250 Nm
CAAC	140 hp.	340 Nm
CAGA	143 hp.	320 Nm
NOIZ	170 hp.	350 Nm
CBAB	140 hp.	320 Nm

CBBB	170 hp.	350 Nm
CFCA	180 hp.	400 Nm
CFGB	170 hp.	350 Nm
CFHC	140 hp.	320 Nm
CLCA	110 hp.	250 Nm
CL	140 hp.	320 Nm

2012az geroztik, diesel motor horiek EA288 unitateak injektore elektromagnetikoekin ordezkatzen hasi dira.