Zergatik behar duzu katalizatzaile bat auto batean?
Auto-jabe gehienek auto baten ihes-sisteman bihurgailu katalitiko baten existentzia dela gogoratzen edo ikasten dute "zure katalizatzailea hilda dago" bezalako esaldi bat entzutean soilik zerbitzugile batengandik. Erraza da horrelako matxurari aurre egitea, baina hainbat modutan.
Konpromisoak, komunean "katalizatzailea" deritzona, "Automotive Exhaust Catalytic Converter" izenburu ofiziala darama. Autoaren ihes-sistemaren zati bat da, gizakiarentzat eta, oro har, ingurumenarentzat kaltegarriak diren substantziak ezabatzeaz arduratzen dena, hala nola erre gabeko hidrokarburoak zilindroetan, kedarra, karbono monoxidoa CO eta nitrogeno oxidoa NO, ihes-gasetan. Katalizatzailean, substantzia horiek guztiak indarrez erretzen dira, ikuspuntu kimikotik askoz erasokorrak ez diren substantzietatik bueltatuz: ura, CO2a eta nitrogenoa. Hau katalizatzaileen aurrean gertatzen diren erreakzio kimikoen ondorioz gertatzen da - erradioa, paladioa eta platinoa.
Prozesua ihes-gasak sare fineko zeramikazko edo metalezko abaraska batetik mugitzen diren bitartean gertatzen da bihurgailu katalitikoaren "upelaren" barruan, lur arraroen metal horien aleazio batez estalita. Autoen katalizatzailea pieza garestia eta nahiko iraupen laburra da. Kasurik onenean ere, bihurgailu gutxi "bizi" egongo dira 120 km baino gehiagotan. Korrika egin. Normalean huts egiten dute hainbat arrazoirengatik. Zeramikazko katalizatzaileak abiadura bizkor batean hautsi daitezke autoa sarritan kolpe larrien gainean gidatzen denean. Dardara eta kolpeen ondorioz, abaraskaren pareta meheak zartatu eta txikitu egiten dira.
Motorrak lubrifikazio sisteman, zilindro-pistoi taldean edo piztean arazoak baditu, erre gabeko erregaia eta zilindroetako olioa katalizatzailean sartzen dira eta bere abaraskak zepaz zigilatzen dituzte. Gutxi gorabehera efektu berdinak autoaren jabearen maitasuna ematen dio edozein egoeratan gas-pedala sakatzea arrazoirik gabe edo arrazoirik gabe. Tolestutako edo hondatutako katalizatzaile batek bere funtzioa betetzeari uzten ez ezik, motorretik ihes-gasen irteera ere asko zailtzen du. Horrek, aldi berean, motorraren potentzia galera nabarmena dakar. Zer egin huts egin duen bihurgailu katalitiko batekin?
Burura datorkigun lehen gauza berdinarekin ordezkatzea da, baina berri batekin bakarrik. Hau da aukerarik garestiena. Markakako bihurgailu katalitiko berrien prezioak berrogeita hamar mila errublo iristen dira. Hori dela eta, gidari gehienek hondatutako katalizatzaile zaharra jatorrizkoa ez den edo orokorrean unibertsala den modelo batekin ordezkatzea aukeratzen dute. Errusian indarrean dauden Euro 4 estandarrak betetzen dituen katalizatzaile bat instalatzea orain 10 errublo inguru kostatzen da. Kopuru hori jasanezina badirudi, orduan katalizatzaile baten ordez, suaren itzalgailu baten "kanoi" bat soldatzen da ihes-bidean eta, aldi berean, motorraren kontrol-unitatea birprogramatzen da. Azken eragiketa beharrezkoa da ihes-bidean dagoen oxigeno-sentsoreak, katalizatzaileak funtzionatzen ez duela adieraziz, "garunak" elektronikoak desorekatu ez ditzan.
