Dodge Challenger SRT8 berrikuspena
Beverly Hills-eko (Los Angeles) Rodeo Drive-a itzali berri genuen eta semaforo batean itxaroten geunden, trumoi-orroa entzun zuenean. Buruari buelta emanda, zarataren iturria bilatu genuen.
Segundo batzuk beranduago, urre-gris metalezko mamu bat agertu zen gure ondoan, itxura baxua, zitala, zital eta gaiztoa. Dodge Challenger SRT8 talde zabal berria zen 2. Zer izena. Zein auto….
HSV Irabiagailua
Aussiek euren HSV eta FPV-ak maite dituzte, baina horietako bat ere ezin da 2. Taldeko Challenger-era hurbildu. AEBetako kaleetako muskulu-auto gihartsuenetako bat da, agian hurrengo Ford Mustang Shelby GT500-aren atzetik. Nori axola zaio, Dodge maite dugu.
Muskulu-auto zaharrak eta berriak negozio handiak dira orain AEBetan, eta fabrikatzaileek V8 metalezko jai gozoa eskaintzen diete Prius nekatuta dauden erosle gogotsuei.
2. taldea argietatik urrundu zen 1000 pausotara leihoak hautsi ditzakeen soinu batekin, atzeko gurpilak dardarka ari ziren pneumatikoek V8 motorra gainkargatutako potentzia eta momentu izugarria kudeatzeko borrokan. Ondoren, gidaria hurrengo semaforoan gelditu zen. Ja! A ze ikuskizuna.
Challenger SRT8 estandarra gauza ona da, 350 kW/640 Nm 6.4 litroko V8 motorra eta hainbat ongarri ditu.
NOR DA ARDURADUNA
Group 2 bertsioa aurrerapauso garrantzitsua da eta CDC-k (Classic Design Concepts) Michigan-en hornitutako piezen inguruan eraikita dago. CDCk 1990az geroztik ukitu bisuala ematen die autoei, baina Challenger kanpoaldetik eta kapoi azpian aterata, lidergoa hartu dute.
Kalitate handiko CDC osagaiak lehen mailako tuning enpresek bilatzen dituzte, hala nola Saleen eta Roush. Ez dute kotxe osorik eraikitzen, nahiago dute bezeroek euren kabuz eraikitzea. Baina 2. taldea fabrika batetik zuzenean atera zela dirudi.
Itxura basatiaren piztiaren inspirazioa 1970eko hamarkadako Chrysler muskulu-autoetan dago: Plymouth Hemi Barracuda eta aurreko Challenger-ak, garai hartako 2. multzoko ekitaldietan lehiatu ziren lasterketa bertsioak barne. Atzeko panel laurdenaren luzapenek lotura zuzena dute 1971ko Plymouth Hemi Barracudarekin.
PAKETEA
Zer barne hartzen du 2. Taldeko paketeak? Aurrealdeko babes konposatu berriak, ezkerreko eta eskuineko aurrealdeko spoiler (alboko hegalak) eta "billboard" atzeko fascia eta lokatz-zulo-luzapenak. Karrozeriaren panel berriek Challengerren zabalera 12 cm handitzen dute.
Ikusmen-efektua txundigarria eta funtzionala da, 20 hazbeteko gurpil eta pneumatiko askoz handiagoak ahalbidetuz, trakzioa eta bihurguneetan heldulekua hobetzeko. CDCren beste aukera batzuk altzairu herdoilgaitzezko alanbrezko parrilla, atzeko argi sekuentzialak eta kanpai sistema guztiz funtzionala dira.
CDC-k motorraren aldaketetarako norabide egokian ere adierazi dezake, Hemi V8-ren irteera 430kW-ra (575hp) 800Nm ingurutik igotzeko astindu-sistema batekin batera funtzionatzen duen Vortech supercharger bat barne.
Eta atzealdean, Corsa ihes-sistema ezinbestekoa da muskulu-autoen soinu hori emateko. Era berean, KW bobinaren gaineko esekidura sistema bat dago eskuragarri, diametro handiko disko zulatuetan sei pot Brembo balaztak hobeto maneiatzeko.
TICK HANDIA
Ikusi genuen autoa fakturara egokitzen zen eta AEBetan saltzen zen 72,820 dolar ingururen truke; aldaketa txiki bat besterik ez da HSV eta FPV auto txikiagoek zenbat kobratzen duten ikusten duzunean. 2 taldea ederra da bere erara eta aipatu nahi duzun edozein Ferrari baino erakargarritasun handiagoa du.
Auto ausarta eta ausarta da, seinale anbarrak inguratzen dituen parrillan eguneko argiak dituena. Aupa hu. Ezin izan dugu diskoa bira eman, baina txostenek diote errendimendua itxurarekin bat datorrela: mantendu gatibuak pistatik kanpo 4.0-0 km/h-ko 100 segundo baino gutxiagotan.
Jabeek dio maneiatzeko eta balaztatzeko gaitasunak eta soinua eskaintzen dituela Benz SLS-rekin abesti osoan. Sei abiadurako eskuzko edo sei abiadurako autoarekin dator. Espero hona etortzea.
