Dodge Journey 2008 Iritzia

Funtsean irekitzen eta ixten dena baitauka eta asko.

Ia doako solairu guztietan biltegiratzeko kutxak daude, gehienak atorrak kendu eta garbigarriak dituztenak, ekipamendu zikina edo izotza gehitu nahi diozun edozer gordetzeko. Eskularru-kutxa bitan banatzen da hozte gune batekin lata pare bat (edo baita ardo botila handi bat ere) hotz mantentzeko. Gidariaren eserlekua izan ezik, dena tolesten da biltegiratzeko leku gehiago lortzeko, eta aurreko bidaiariaren eserlekuak erretilu gogor eta erabilgarri bat dauka bizkarraldean.

Bigarren mailako ateak 90 gradu irekitzen dituzte atzeko eta atzeko sarbidea errazteko pertsonentzat eta zamarekin.

Eta aukerako 3250 $ MyGIG audio/nabigazio/komunikazio sistema aukeratzen baduzu, orain 30 GB-ko disko gogor batekin datorrena, teilatutik irekitzen den 1500 $-ko bigarren lerroko DVD erreproduzitzailea ere lor dezakezu.

Bigarren eta hirugarren ilaretan etzandako eserlekuak, haurrak inguru guztia ikus dezaketen antzerkiko eserlekuak, zikinkeria uxatzeko tapizeria eta alboko ispilu tolesgarriak aparkatzeko errazagoa izan dadin.

Gainera, goi mailako bertsiorako eserleku berotuak eta larruzko tapizeria bezalako ukitu politen erakargarritasuna dago.

Eta hori guztia Dodge parrilla aurrean duen SUV baten estiloan? Futboleko ama baten ametsa da.

Eta bere fabrikatzaileak espero du hilero horietako 100 inguru agertuko direla erakusleihoetako bat hartzera.

Dodgek bidaiari-auto baten, SUV baten eta bidaiarien auto baten arteko gurutzaketa deitzen du.

Baina ez al ditu horrek Chryslerren ikuilduaren salmentak murriztuko, Grand Voyager bidaiarien furgoneta?

Jerry Jenkins Chrysler Australiako zuzendari gerenteak ez du uste.

«Grand Voyager Pertsona mugitzaile guztien erregea da. Hau onenan interesa dutenentzat da, txistu eta erosotasun guztiekin”, dio Jenkinsek.

"Bidaia gela, malgutasuna eta erabilgarritasuna bilatzen duten kanpoko zaleentzat diseinatuta dago pakete dotore eta merkean.

«Ez da Voyager-ek bezainbeste espazio eta erosotasuna, baina ez prezio bera.

“Emozionalki, itxura bikaina eta marka ezberdin zirraragarria. Alde arrazionalaren aldetik, erosotasun, erabilgarritasun, segurtasun handia... Itxura modernoa, modernoa da, eta masa merkaturako erakargarria izango da».

transmisioak

Dodge Journey R/T turbodiesel bat dator 46,990 dolarreko enbrage bikoitzeko transmisio automatiko berri batekin, edo V6 gasolina batekin lehen Avenger-en erabilitako sei abiadurako automatikoarekin parekatuta 41,990 $-ren truke, SXT-a gasolinarekin soilik eskuragarri dagoen bitartean. 36,990 dolarreko motorra.

2.0 litroko turbodieselak 103 kW-ko potentzia eta 310 Nm-ko momentua garatzen ditu, eta bere kontsumoa 7.0 litrokoa da 100 km-ko.

2.7 litroko V6 gasolina motorrak 136 kW-ko potentzia eta 256 Nm-ko momentua garatzen ditu. Ez da harritzekoa, gasolinak 100 km-ko hiru litro inguru gehiago kontsumitzen ditu gasolioak baino.

kanpokoa

Lauko faro halogenoek, karrozeriaren koloreko panelek eta parrillak Dodgeren marka komertziala den estilo gihartsua nabarmentzen dute, Journeyrako doinua izan den arren.

Haizetako malda leun isurtzen da atzeko spoilerra, eta altzairu herdoilgaitzezko teilatuko errailak eta alboko hiru leiho handi nabarmentzen dira. Aurrealdeko eta atzeko iraulki laburrek, gurpil-arku zizelkatuek eta B-zutabe eta C-zutabe erdi distiratsuek kirol itxura ematen diote autoari.

Segurtasuna

Airbag pakete oso batek Dodge Journey-ren segurtasun-eginbideen zerrenda luzeari hasiera ematen dio, besteak beste, ABS, ESP, errodadura arintzeko elektronikoa, atoiaren balantza-kontrola, pneumatikoen presioaren jarraipena, trakzio-kontrola eta balazta-laguntza.

Gidatzea

Journey-ren barnealdean nabarituko duzun lehenengo gauza gainazalen kalitatea da, aurreko modelo batzuen aldean hobekuntza handiak baitira. Plastikoa biguna da - aginte-panelaren leku batzuetan ere - eta estuagoa da inguruan.

Eta heldulekuen sekuentzia garatu ondoren, eserlekuak erraz igo, jaitsi, tolestu eta gorde ditzakezu hainbat modutan.

397 litroko zama-lekua ia 1500 izatera igotzen da eserleku guztiak tolestuta daudenean eta bigarren ilarako bidaiarientzako leku handia dagoenean, nahiz eta hirugarren ilara lurretik hurbilegi egon hanka luzeentzat eroso egoteko.

Bi motorrak nahikoa prest daude, baina V6-ak Journey-ren 1750 kg-ko pisuarekin borrokatzen du mendiak erasotzen dituzun bitartean, eta litekeena da pisu gehigarria sentitzea edukiera betez gero.

Turbodieselak erantzun hobea ematen du, nahiz eta inaktiboetan zaratatsu samarra izan.

Bizkor biratzen baduzu gorputzaren biribilketa pixka bat dago, baina errepidearen portaera orokorra nahiko ona da ibilgailu mota honetako abiadura arruntetan, eta gainazal bituminoso irregularrak erraz xurgatzen ditu azeleragailua jo arte, eta horrek zaila egin dezake.

Dirección harrigarriro arina zen abiadura baxuetan, hala ere, ez omen zuen pisu nahikorik gehitzen eskalaren goialdean.

Baina dena landa-bide interesgarrietan zegoen abiadura handienean gehienetan. Eta bidaia gehienak hirikoak izango dira, non direkzio arinagoa bezalako ezaugarriak abantaila izango liratekeen.

Prezio onean hiri familiaren gerlari bat bilatzen duten erosleek Bidaia aukeratu beharko lukete.