Dodge Journey 2009 Iritzia

Familiako furgoneta batentzat, hau are hobea da, familia bakoitza nolabaiteko bidaia bat baita, eta familia bidaia bakoitza bidaia bihurtzen baita.

Beraz, Chrysler-ek arrazoi osoz egin du jokoaren izena bere azken bidaiari-kotxearekin, eta zazpi eserleku estatubatuar honek beste gauza asko ditu gustuko.

Hasteko, estiloa SUV baten eta furgoneta baten arteko gurutzaketa da, Dodge-ren sudur potolo tipikoa eta karrozeria potoloa Holden Zafira puztu baten antzera. Beraz, ez da espazio-ontzi erraldoi bat, eta ez du agintzen errepidez kanpoko gaitasunik inoiz beteko ez duenik.

Dodge-k Journey Sebring sedan ertaineko pakete mekanikoaren zati batean eraikitako bi bolumen diseinu gisa deskribatzen du. Horrek esan nahi du 2.7 litroko V6 gasolina motor batekin edo 2 litroko turbodieselarekin ere erabilgarria dela.

Leku ona dago eta pentsamendu adimenduna galtzen da eserleku tolesgarrien eta etzangarrien ondorioz, kabinako espazioa maximizatzen duten eta ukitu txikietara erosotasuna, entretenimendua eta biltegiratzea errazten dutenak.

Prezioa ere arrazoizkoa da, eta 36,990 $-tan Kia Carnival-en eta Toyota Avensis eta Tarago bezalako erreferentzien azpitik ere badago. Chrysler Group-ek nahiago du Toyota Kluger, Holden Captiva eta Ford Territory-ekin alderatzea, gaur egungo familia konbinatu handien lehiakideen sorta erakutsiz.

"Gaur, ez bihar, kostu baxuko eta ekonomikoa den zazpi eserlekuko auto bat nahi duten kontsumitzaile askorentzat erakargarria izango den ibilgailu paregabea da", dio Jerry Jenkins Chryslerreko zuzendari nagusiak.

Itxaropen handiak ditu Journey-en salmenten, eta hori ez da ezer berezirik, nahiz eta PT Cruiser bezalako kultu arrakasta izan litekeen autoa den. Ez da PT bezalako estilo retroa, baina nahikoa bikaina da eskolara joan eta 2009an familien beharrak asetzeko.

Hori bai aukerako ekipamenduen zerrendan eta baita oinarrizko Journey diseinuan ere islatzen da. Autoak era guztietako txoko, edalontzi, segurtasun-tresnarekin eta denetik dator, baina aukeren zerrendak 3250 $ MyGIG soinu sistema barne hartzen ditu biltegiratze handiarekin eta 1500 $ atzeko bideo-pantaila entzungailuekin. eta atzeko aparkaleku kamera bat $ 400.

Hau da bidaia bakoitzak benetan behar duena.

Diesela ere ideia ona da 7L/100 km-ko erregaiaren kontsumoa duten bidaia luzeetarako, nahiz eta jende askok V136 batekin datorren 6 kW-a nahiago izan.

Nolanahi ere, Australian eta munduan zehar nagusi diren familia-garraio-arazo berberei irtenbide sorta desberdinak eskaintzen dizkien ibilgailua da.

GIDATZEA:

Paperean eta pasabidean, Journey-k aukera adimenduna dirudi.

Espazioa, kostua, segurtasuna eta ekipamendua konbinatzen ditu, eta pertsona-garraio tradizionalek baino fidagarriagoa dirudi. Beraz, honek amaitu beharko luke...

Baina, gehiegi eraman baino lehen, baditu eragozpen batzuk.

Kalitatea ez dago japoniar mailan, nahiz eta Chryslerren aurreko lanekin alderatuta hobekuntza bat izan, isatsa zertxobait estua da pertsonentzat eta ekipajearentzat, baina garrantzitsuena, aurrealdera erortzen da.

Journey-n eseri nintzenean, Forrest Gump nire ondoan eroriko zela espero nuen.

Ez du zerikusirik Dodgeren jaioterriarekin edo Tom Hanksen obsesioarekin, eserlekuen tamainarekin eta formarekin baino ez du zerikusirik. Parkeko banku baten antzekoak dira.

Eserlekuei buruz esan dezakedan gauzarik onena bidaia luze batean okerrera egiten ez dutela da. Baina ez dira hobera egiten.

Journey probatzaileak turbodiesel motordun pakete batekin ere etorri zen, eta erregaiaren ekonomia bikaina izan arren, inoiz ez zen guztiz pozik zirudien. Inaktiboetan zaratatsua da, denbora luzea behar izaten du goizean abiarazteko eta komunikazio eskasa du motorraren eta kaxen artean.

Askotan motorrak denbora gehiegi behar du jokoan sartzeko eta transmisioak, eskuz kontrola daitekeen diseinu burutsua bada ere, zaila izan daiteke engranaje egokia aurkitzea.

Baina gauza onak daude. Eta asko.

Leku asko dago eta malgutasun handia dago kasuan, biltegiratze handia dago, aukerako MyGIG eta atzeko bideo-pantaila bikainak dira, baita atzeko kamera ere. Erosketa-zerrendan egon beharko lukete bidaiak kontuan hartuta.

Poztekoa da ontziko ordenagailuak hirian 10 km-ko 100 litro baino gutxiagoko erregai-kontsumoa erregistratzen ikustea, eta autobidean askoz hobeto.

Hala ere, Journey lehiakideekin alderatu behar duzu, eta orduan aukeraketa askoz zailagoa da.

Ez du Ford Territory edo Toyota Kluger bezain ondo gidatzen, nahiz eta prezioa handia den, baita kokapena ere. Kia Carnival baino askoz dotoreagoa den arren, ez da hain handia edo merkea. Eta Holden Captiva dieselarekin alderatuta, ez da hain ona gidatzeko.

Baina bere lehiakideek galderak sortu arren, Journey-k familia-kotxe baten beharrak asetzen ditu eta diesel motor baten abantaila du. Baita dendetan pasatzen direnei garrasirik egiten ez dien itxura trinkoa ere.

PREZIOA: 52,140 $ (Dodge Journey R/T CRD, probatua, MyGIG, bideoa, atzeko kamera)

MOTORRA: 2 litroko turbodiesela

GALDERA: 103kW / 4000ob

MOMENTUA: 310 Nm/1750-2500 rpm

TRANSMISIO: Sei abiadurako automatikoa, aurrealdeko trakzioa