Zielona Góra bidea: abiadurak tragediari laguntzen dio
"Abiadura-kontrol gehigarriak eta hobetuak hasten ari gara errepiderik jendetsuenetan, batez ere goizez eta arratsaldez, lanetik itzultzean", dio ikuskatzaile nagusiak. Jarosław Chorowski, Zielona Górako trafiko burua.
- Istripuak, talkak, istripuak - hau da eguneroko bizitza errepideetan. Ideiarik nola hobetu, seguruago?
«Tamalez, abiadurak gidariak kontuz ahazten ditu. Beti esan izan dut abiadura dela istripuen edo talken kausetako bat. Azkar gidatzea gustatzen zaigu, baina, tamalez, ez ditugu ondorioak aurreikusten. Hori dela eta, abiadura-kontrol gehigarriak eta hobetuak hasten ari gara errepiderik jendetsuenetan, batez ere goizez eta arratsaldez lanetik itzultzean.
Ikusi ere: gidari soila. Trafikoko poliziek beren nagusia ere kontrolatu zuten
- Zergatik une honetan?
- Estatistikek erakusten dutenez, garai horretan gertatzen dira gehien talkak, istripuak edo kenketak. Gidariek motelago gidatzea nahi dugu eta, beraz, abiadura kontrolatzea. Eta ziurtatzen dizut ez dela bideko piratei kontzesiorik izango.
- Askotan entzuten diet gidariei esaten orduko 70 edo 80 km besterik ez zuela gidatzen, seguru gidatzen zuela, baina isuna jaso zuen.
- Oso baieztapen okerra da. Adibide zehatz bat emango dizut. Pertsona bat 50 km/h inguruko abiaduran zihoan auto batek harrapatu zuen. ehuneko 30eko probabilitatea du lesio hilgarriak izateko. Hala ere, oinezko bat orduko 70 edo 80 km-ra mugitzen den norbaitek kolpatzen duenean, hil egingo den ziurtasunaren ehunekoa %70-80koa da. Beraz, begiratu zeinen ilusio eta arriskutsuak izan daitezkeen segurtasunaz hitz egitearen ondorioak azkarregi gidatzen duten gidarientzat.
Zer gertatzen da abiadura tolerantziarekin?
- Ertzain batek laser radar edo beste edozein radar erabiliz abiadura neurtzeko kasuan, DVR bat erabiliz, ez dago baimendutako abiadurarik. Ez da existitzen. Horrek esan nahi du ertzain batek isuna eta demeritu puntuak dituen gidariari abiadura muga bat, hiru edo 50 kilometro gainditzeagatik zigortu dezakeela, eta horretarako eskubide osoa du.
"Beraz, zigorra da guztiaren gainetik?"
- Ziurtatu dezaket polizia ez dela zigorra edo, gidarien ustez, estatuko aurrekontuetatik elikatzen. Hau ez da guztiz egia. Horretarako nahi eta ahalegintzen gara errepideak seguruak izan daitezen, eta jendea segurtasunez bere etxeetara eta familietara itzul dadin. Nahikoa errepide drama. Biktimen, istripuen biktimen eta haien familien dramak. Abiadurak zorigaiztoa sustatzen du.
Ikusi ere: Poliziaren bide-blokeak gauez. Horrela borrokatzen dugu mozkor gidari eta lapurrei (bideoa, argazkia)
– Zer gertatzen da araudiaren aldaketekin? Aspaldi daramate agintaldiei buruzko zatiari egindako zuzenketa bati buruz hitz egiten...
- Zigorren larritasunak, noski, gidariari eragiten dio. Isun larri batek zentzu handia du. Aurreikusitako aldaketetan, poliziak gidabaimena kendu ahal izango dio abiadura muga 50 km baino gehiago gainditzeagatik. Gainera, horrelako gidari batek azterketa berriro egin beharko du. Eta, zalantzarik gabe, traba handia izango da. Eta, tamalez, gaur egun abiadura muga 50 km pasatxoz gainditzea ez da harritzekoa.
- Zure ustez, zer aldatu behar da oraindik errepide piratei buruzko arauetan?
- Herrialde askotan eserleku kopuruan murrizketak daude. Isun handiagoak ordaintzen zaizkie gidariei populazio eremuetan azkarregi gidatzeagatik. Eta zentzuzkoa da. Oinezkoentzako pasabideak ditugu hirian, trafiko handia dago errepideetan, txirrindulariak eta ziklomotorrak. Hirian ero gidatzeak istripua izateko arriskua areagotzen du. Gaur egun, arauak argi eta garbi finkatzen du orduko 50 km-ko gehienezko abiadura muga. eta gehiago. Ez da abiadura handiagorik adierazten, adibidez, 70 edo 90 km. Abiadura-muga 90 km/h gainditzen duen gidari batek abiadura-muga 50 km/h gainditzen duenaren zigor bera jasoko du.
