Ducati 1100DS Multistrada

Multistrada deitzen zuten italiarrek ondo deskribatu zuten motozikleta honen izaera eta, batez ere, xedea. "Multi" hitzak, jakina, bere aplikagarritasun zabala ezkutatzen du, eta horrek, ziur asko, motozikleta gero eta gehiagoren populazioan duen tokia zehazten du. Imajina dezakezun dukaturik polifazetikoena da.

Eta izenari zati bat gehitzen badiozu, hau da, gosea, hau da, errepidea edo kalea esan nahi du, dena are argiago geratuko da. Ducatiren arabera, errepide guztiak dira Multistraden etxea.

Eta egia da piztia gorriak, edozein Ducatik bezala, zilindro bikoitzeko baxu sakonekin orro egiten duena, gauza asko ondo egiten dituela. Markoaren geometriarekin, sardexkaren angelua, gurpildun tartea eta kalitatezko osagai asko dituelarik, asfaltozko birak egitea arrotza ez duen unitate kohesionatua osatzen du. Gehien okertu behar den tokian maite du gehien, eta esekidura, adibidez, ez da batere kexatzen, are gutxiago balaztak. Hypermotard berri berria erakutsi ez bagenu, osagai asko partekatzen dituen hurbileko ahaidea, ez genuke zalantzarik izango supermotoa Ducatin duela lau edo bost urte aurkitu zela esatean.

"Supermoto" moto bat egiten duen guztia dauka. Beno, agian itxura ez da kategoria honetan guztiz egokitzen; itxuraz, zalantzarik gabe, enduro motozikleten familiakoa da (Multistradiren harri birrinduaren oinarria ere ez da beste norbaitena). Errepide berriak irekitzean, batzuetan, haizearen babes apur bat gehiago falta zitzaigun, baina 130 km/h-tik gorakoa. ), baina gaur egun, norbaitek 180 km/h-tik gora gida dezake denbora horretan guztian. denbora. Hala ere, abiadura gogoa handia bada, Multistrada ez da benetako Ducati bat eta supersport bizikleta edo superbike bat hartu beharko duzu.

Eguneroko bezalako motozikleta erabilgarri batekin, gonbidapen batekin bakarrik amaitu dezakegu: Ducatik liluratuta bazaude, eta bi gurpilen gainean ondo pasatu nahi baduzu eta, aldi berean, han eta hemen denbora luzeagoan gidatzea gustatuko litzaizuke, ibilgailu polifazetikoagoa. -eguneko txangoa, ondoren paseo bat besterik ez,

errepideak zain.

Ducati 1100DS Multistrada

Probako autoaren prezioa: 12.000 €.

Motorra: bi zilindro, lau aldiko, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) 7.750 bira / min, 100 Nm 7.000 bira / min, el. erregai injekzioa

Egitura, esekidura: altzairuzko kromo-molibdeno tubularra, aurrealdeko USD sardexka erregulagarria, atzeko motelgailu erregulagarria

Balaztak: 320 mm disko aurrean, 245 mm atzeko aldean

Gurpila: 1.462 mm

Erregai depositua / 100 km bakoitzeko kontsumoa: 20/6 l.

Eserlekuaren altuera lurretik: 850 mm

Pisua: 196 kg erregairik gabe

Kontaktuak: www.motolegenda.si

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ aldakortasuna

+ motorra

+ kalitate osagaiak

+ itxura ezaguna

+ Ducatik MotoGP irabazi du

– prezioa

– Motorretik eta ihes-gasak eserlekura bero batzuk isurtzen dira

– Gidari altuak apur bat estutu egingo dira

- bolantearen ezkerreko edo eskuineko muturreko posizioan, eskuak haizetakoa ukitzen du

Petr Kavcic, argazkia: Marko Vovk