Bikoteen duelua
Cap Trafalgar Montevideotik irten da 22ko abuztuaren 1914an, bidaia pribatu batean. Willego Stöverren margolana. Andrzej Danilevitxen argazki bilduma
Cap Trafalgar bidaiarien baporea 1913an jaurtitako lurrunontzi berria izan zen. Bere lehen bidaian, Hanburgotik irten zen 10ko martxoaren 1914ean, Hego Amerikako portuetara zuzenduz. Hala ere, uztailean hasitako bigarren zeharkaldi transatlantikoak azkar amaitu zuen bere operazio baketsua gerra hasi zelako.
Abuztuaren 2an Buenos Airesera iritsi ondoren, Trafalgar lurmuturrean lehorreratu ziren ontziko bidaiari gehienak (18 BRT, Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft ontzi-jabea Hanburgokoa).
itzulerako bidaiarako prestatzen. 3500 tona ikatz baino ez ziren atera, baina Fritz Langerhans ontziko kapitainak Montevideon hornitzea aurreikusi zuen, itsasontziak sartzeko asmoa zuen tokian. Hala ere, Alemania, Britainia Handia eta Frantziaren arteko gerra piztearen albistea Buenos Aireseko ontzira iritsi zen, beraz, Trafalgar lurmuturra portuan geratu zen, eta abuztuaren 16an Alemaniako Argentinako enbaxadako itsas-adjuntua agertu zen ontzian, aginduz. Itsasontzia errekistatzeko ontzia jarduera pribatuetarako erabiltzeko.
Biharamunean, ozeano-ontzia Buenos Airestik irten zen eta 2 egun geroago Montevideora sartu zen, non soldadutzarako gai ez ziren gainerako 60 bidaiari eta tripulatzaileak alta eman baitzituzten. Bertan erregaia berritu zuten eta Camarones (3096 brt) alemaniar zama-baporearen armadako erreserbako 2 ofizial eraman zituzten portutik. Cap Trafalgar ontzian bidaiari bat zegoen itsasontzia utzi nahi ez zuena: Braungholz jakin bat zen, albaitaria zena, eta hark zeramatzan... hazkuntzako txerri pare bat. Orduan, Langerhansek erabaki zuen... "mediku" hau tripulazioan kontratatzea, nahiz eta itsasontzian mediku bat zegoen.
Cap Trafalgar abuztuaren 22ko eguerdian atera zen Montevideotik, Espainiako Kanariar Uharteetako Las Palmasera eta hain zuzen ere Brasilgo Hego Trinidad uhartera, Brasilgo kostaldetik 500 itsas milia ingurura. Bidaian zehar, ontzia Britainia Handiko Carmania bidaiari turbinaz mozorrotu zen (19 GRT), alemaniarrek bazekiten eremuan. Horretarako, hirugarren tximinia kendu zuten, hau da, maniki bat (ihes-hodiak eta erdiko torlojua bultzatzen duen turbinaren kondentsadorea bakarrik zeuden), eta horren arabera margotu zuten unitatea. Jakinarazi dutenez, "Carmania" aukeratzea Braunholz-ek gerra aurretik nabigatzen zuela eta bertan parte hartu zuela urrian erreskatean "Volturno" bidaiari britainiar lurrunontzitik (524 BRT) erreskatean parte hartu zuen. 1913ko urrian eta gaiari buruzko artikulu bat zuen egunkari kopia bat zeukan berarekin. Karmaniako gaia eta argazkiak.... Abuztuaren 3602tik 28ko gauerdian Cap Trafalgar Hego Trinidadeko kostaldera heldu zen eta goizean Eber kanoiontzi alemaniarrarekin elkartu zen bertan. Antzinako itsasontzi hau Alemaniako Mendebaldeko Afrikan zegoen aurrez, eta handik, Steiermark (29 GRT) lurrun-ontziarekin batera, abuztuaren 4570ean iritsi zen uhartera bere armak Trafalgar lurmuturrera eramateko. Beste hornitzaile batzuk jada zain zeuden: Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) eta Eleonore Woermann (5199 GRT) alemaniar baporeak eta Berwind (4624 GRT) bapore amerikarra (2589 GRT). Egun berean, hara heldu zen Dresden gurutzontzi arina alemaniarra, eta hornitzaileei ikatz zama bat harturik, Santa Isabelekin abiatu zen.
Andrzej Danylevich-en argazki bilduma
