Motorra 1HZ
Japoniako motorrek errespetua merezi dute mundu osoan. Batez ere, HZ izendapena duten diesel unitateei dagokienez. Linea honetako lehen potentzia-unitatea 1HZ motorra izan zen - 90eko hamarkadaren hasieran jada mitiko bihurtu zen diesel-unitate handia.
Motorraren historia eta ezaugarriak
1HZ potentzia-unitatea joan den mendeko 90eko hamarkadaren hasieran garatu zen Land Cruiser 80 serieko SUV-en belaunaldi berrirako bereziki. Unitate hau zuten autoak munduko ia herrialde guztietara hornitu ziren, Toyota 1HZ-ren ingeniaritza-diseinuak motor hau edozein baldintzatan funtzionatzea ahalbidetzen zuelako.
Zehaztapenak nahiko batez bestekoak ziren:
| Lan bolumena | 4.2 litro |
| erregai | diesel motor |
| Potentzia nominalekoa | 129 zaldi potentzia 3800 rpm-tan |
| momentua | 285 Nm 2200 bira/min-tan |
| Benetako kilometrajearen potentziala (baliabidea) | 1 kilometro |
Ekoizpenaren hasieran, 1HZ diesela ez zuen korporazioak botere-unitate milioidun gisa deklaratu. Baina jada 90eko hamarkadaren erdialdean, argi geratu zen milioi bat kilometro urrun dagoela ingeniaritza japoniar mirariaren ustiapen mugatik.
Gurean, oraindik 1HZ barne-errekuntzako motorrekin hornitutako lehen SUVak ezagutu ditzakezu. Kotxe hauek kilometraje-kontagailua behin eta berriz berrezarri dute eta gaur egun ez dira oso maiz autoen zerbitzuaren bezeroak.
Abantaila nagusiak
Motorraren indargune nagusiak ez dira ezaugarri teknikoak. Hain bolumen handiarekin, unitateak ez du hainbeste zaldi ekoizten. Seguruenik, turbinak zuzenduko luke gabezia hori, baina horrekin unitatearen potentziala nabarmen murriztuko litzateke.
1HZ unitateko auto gidarien iritziak prozesatu ondoren, Toyotaren diesel munstro baten abantaila hauek bereiz daitezke:
- kilometraje potentzial handia;
- kalte txikirik ez
- edozein diesel erregai prozesatzea;
- funtzionamendu-tenperatura-baldintzetarako tolerantzia;
- Pistoi talde fidagarria berrikusteko eta aspertzeko gai.
Jakina, unitatearen fidagarritasuna eta fidagarritasuna bere funtzionamenduaren baldintzen eta ezaugarrien araberakoa da. Olioa garaiz aldatzen baduzu, balbulen tartea eta piztearen doitzea, autoaren funtzionamenduarekin arazoak ez dira sortuko.
Motorraren arazo posibleak
Balbulen doikuntza une egokian egin ez bada, baina atzerapen handiarekin, pistoiaren higadura areagotu daiteke. Gainera, pistoi taldearen bereizmena ikusten da hainbat ester erabiltzean eguraldi hotzean barne-errekuntzako motorra azkar abiarazteko.
Ez ahaztu zure aurrean botere-unitate nahiko zahar bat dagoela. Kontuz ibili beharko zenuke berarekin. Beste ohiko konponketa arazo batzuk hauek dira:
- injekzio-ponpa sistemak 500 mila kilometrotik gertuago dauden ia motor guztietan jasaten du;
- Unitatea espezialista batek bakarrik zaindu behar du - 1HZ pizte-marken instalazio berezia behar da hemen;
- kalitate txarreko erregaiak pistoi taldea eta balbulak suntsitzen ditu poliki-poliki.
Beharbada, motor honetan ez dago gabezia gehiagorik. Potentzia-unitate bat duen auto bat edukitzearen abantailetako bat da 1HZ-ko motor kontratu bat eros dezakezula jatorrizko unitateak milioi bat kilometro baino gehiago egin dituenean. Gaur egun, prozedura horrek ez dizu diru gehiegi kostatuko, baina ia motor berria emango dio autoari.
Laburbilduz
1HZ motorraren erabilera eremua Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 eta Toyota Coaster Bus izan ziren. Orain arte, potentzia-unitate hauek dituzten autoek aktiboki erabiltzen jarraitzen dute eta ez dituzte jabeak huts egiten.
Toyota Korporazioaren motor onenetariko bat izan zen, konpainiaren izena sortzen aktiboki parte hartu zuena. Horrelako asmakizunei esker mundu osoan errespetatzen da korporazioa gaur egun.
