Motor 1KD-FTV
1KD-FTV motorra 2000. urte hasieran jaio zen. Zehatzago litzateke esatea aurten KD motor sorta bat agertu dela, etengabe hobetzen eta modernizatzen ari dena potentzia eta efizientzia handitzeko norabidean.
1KD-FTV potentzia-unitateak bere aurrekoa, 1KZ serieko diesel motorra %17 baino gehiago gainditu zuen potentziari dagokionez, eta erregai-kontsumoari dagokionez, %11. Hauek dira merkatua irabazteko eta konkistatzeko gako nagusiak. Japoniako lehen automobilgintzako ingeniari eta diseinatzaileek iraultza bat egitea lortu zuten diesel motako potentzia-unitateen ezaugarri funtsezkoenetan hobekuntza hori lortuz. Eta hori guztia sintonizazio estudioen esfortzu txikienik gabe.
Motorra euskarriak
Diesel serie berria berehala garraiatzailera joan zen serieko modeloetan instalatzeko:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Ezaugarriak
Auto erraldoiaren azken modeloen zerrenda honetaz gain, toyota 1KD-FTVri egindako keinurik onena 1KD-FTV-ren zehaztapenak izan daitezke, diesel bozgorailu hori. Horien artean, garrantzitsuena potentzia da, hau da, 170 hp, 3400 rpm ematen dituena. Lan bolumena 3 litrokoa da. Eta pasaportearen datu zehatzak 2982 kubotaz hitz egiten du. Serie honetako motorraren diseinua lau zilindroko bloke batez osatuta dago, turbokonpresor batez osatua. Denbora-mekanismoak DOHC konfigurazioa du, non lau zilindroetako lau balbula dauden. Diesel honek konpresio-erlazio izugarri altua du, 17,9: 1 gisa adierazita.
| Mota | Diesela, 16 balbula, DOHC |
| Bolumen | 3 l. (2982 cc) |
| Power | 172 hp. |
| momentua | 352 N * m |
| Konpresio erlazioa | 17.9:1 |
| Zilindroaren diametroa | 96 мм |
| Pistoi kolpea | 103 мм |
baliabidea
Herrialde guztietako auto zaleentzat hitz desatseginena konponketa hitza da. Eta diesel motor baten konponketak, eta erregaiaren injekzio elektronikoarekin ere, auto-jabe aberats bat ere kolokan jar dezake.
Serie honetako diesel motor baten lan-baliabidea batez beste 100 mila km ingurukoa da. Korrika egin. Baina itxura denez, hau balio indibiduala da. Eta kontzesionarioen eta zerbitzuguneen berme betebeharrak faktore askoren araberakoak dira. Errusiarentzat, normalean diesel erregaiaren kalitate-adierazleen egoera nazkagarria da eta errepidearen egoera desegokia da eskualde gehienetan. Hobiek eta zuloek bibrazioa sortzen dute motorraren blokean, eta gasolioaren sufre-portzentajeak batez beste 5-7 urte barru toberak suntsitzen ditu, autoaren funtzionamenduaren intentsitatearen arabera.
Nahiko naturala litzateke Europan, Prado Crusader bat edo 1KD-FTV-rekin hornitutako Toyota beste crossover bat erosita, motoristak 100 mila km baino gehiagoko distantzia gidatuko duela konponketa handirik gabe.
Bide batez, aditu askok ohartarazi dute ohiko mantentze-prozedurek, hala nola balbulen urruntze termikoak doitzeak, eragin positiboena dutela diesel-motor horien bizitzan.
Goiko matxura guztiak serie honetako diesel motorren funtzionamenduko puntu ahulentzat har daitezke.
