2TZ-FE motorra
2TZ-FE motorra horizontala, lau zilindrokoa, lineako DOHC gasolina motorra da, autoen karrozeriaren zoruaren azpian kokapen berezi baterako erabiltzen dena. TZ serieko motorraren erabileraren ezaugarri bereizgarri bat kardan transmisioa erabiltzea da. Lubrifikazio-sistema "zunda lehorraren" analogoa da.
2TZ-FE markako motorra TZ seriearen oinarrizko bertsioa da, gainkargagailu mekanikorik (Supercharger) ezagatik bereizten dena, 2TZ-FZE motorraren bertsio ponpatuago batean ezarrita, Toyota autoetan askoz gutxiagotan aurkitzen dena.
Story
Motorra 1990etik instalatu da Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) eta Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) modeloetan.. Motorraren lehen aipamena Toyota Previa-rekin lotuta dago, hots, Toyota Estima Lucida modeloarekin, zeinetan 2,4 litroko injekzio-motorra instalatu zen.
Unitatea 1990eko apiriletik 2000ko abendura arte ekoiztu zen eta autoetan instalatu zen eta dagoeneko utzita dago. Bestalde, momentuz ez dago arazorik ordezko piezen hornikuntzan.
Zehaztapenak 2TZ-FE
| Description | Buruan bi leva-ardatz dituen motorra (Double OverHead Camshaft), 4 zilindro eta 4 balbula zilindro bakoitzeko |
| motor mota | Gasolina motorra 16V DOHC |
| Gomendatutako gasolina marka | 92 |
| Pizte sistema | banatzailea |
| Zilindroaren diametroa | 95 мм |
| Pistoi kolpea | 86 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.3: 1 |
| Botere deklaratua | 133 hp. |
| Oinarrizko potentzia | 125 HP 5000 rpm-tan. |
| momentua | 206 Nm 4000 bira/min-tan |
| 100 km-ra arteko azelerazioa | 11,5 segundo Toyota Previa 10entzat |
| Lan bolumena | 2438 cc |
| Pisua pasaportearen arabera | 175 кг |
ustiapena
TZ serieko motorra zaintzeko arazo handiena Toyotak erabiltzen duen diseinua da. Unitatearen diseinu espezifikoak muntatutako unitateetarako disko sistema konplexu bat ekarri zuen. Gorputzaren zoruaren azpian jartzeak asko zailtzen du motorra sarbidea, eta horrek zaildu egiten du prebentziozko mantentze-lanak egitea.
Gidariek gehiegi berotzeko joera handiagoa dutela nabaritzen dute eta, ondorioz, olioaren kalitatearekiko sentikortasuna areagotu egiten da. Motorrak 92 gasolinari normalean erantzuten dion arren, benetako funtzionamendu-potentzia gasolinaren kalitatearen menpe dago.
Irteera
Toyota 2TZ-FE motorra Toyotak ekoitzitako potentzia-unitate ez-estandarra eta ustiapen zailena da. Errusian kontratu-motor baten kostua, funtzionamendu egoeraren eta denboraren arabera, 28800 eta 33600 errublo bitartekoa izan daiteke.
