Audi CDHA motorra
Edukia
1.8 litroko Audi CDHA 1.8 TFSI turbo motorra 2009tik 2015era bitartean sortu zen eta A4 modeloaren oinarrizko aldaketetan instalatu zen B8 gorputzean, baita Seat Exeo sedanetan ere. 2008tik 2009ra, CABA indizearen pean lehen belaunaldiko EA4 motorra instalatu zen Audi A8 B888an.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Audi CDHA 1.8 TFSI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1798 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 120 hp. |
| momentua | 230 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 82.5 мм |
| Pistoi kolpea | 84.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.6 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | harguneetan |
| Turboalimentazioa | LOL K03 |
| Nolako olioa bota | 4.6 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-98 |
| Ekologista. klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 270 000 km |
CDHA motorraren katalogoko pisua 144 kg-koa da
CDHA motorraren zenbakia engranaje-kutxarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Audi CDHA
Eskuzko transmisioa duen Audi A4 1.8 TFSI 2014 adibidean:
| Herriaren | 8.6 litro |
| track | 5.3 litro |
| Nahastuta | 6.5 litro |
Zein autok zeuden CDHA 1.8 TFSI motor batekin
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
CDHA barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Turbo motor honen arazo ezagunena olio-kontsumo handia da.
Fabrikatzaileak hainbat pistoi aukera kaleratu ditu eta ordezkatzeak askotan laguntzen du.
Olio-erregailuaren ondorioz, balbulak azkar hazten dira kedarrez eta motorra sukarra hasten da
Kronometraje-katea baliabide xumea da hemen, batzuetan 150 km-ra luzatzen da
Unitatearen puntu ahulak pizte bobinak, ur-ponpa, presio handiko erregai-ponpa ere barne hartzen ditu
