Motor Audi, Volkswagen ADR
Edukia
VAG auto enpresaren motor-eraikitzaileek lehen ekoitzitakoekiko oinarrizko desberdintasun ugari dituen potentzia-unitate bat garatu eta ekoizten jarri dute. Barne-errekuntzako motorra Volkswagen EA827-1,8 motorren lerroan sartu zen (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Description
Motorra 1995ean sortu zen eta 2000. urtera arte ekoiztu zen. Garai hartan eskatzen ziren kezkaren ekoizpen propioko auto modeloak hornitu nahi ziren.
Motorra VAG lantegietan ekoitzi zen.
Audi, Volkswagen ADR motorra 1,8 litroko lau zilindro lineako gasolina aspirazioko motorra da, 125 CV-ko potentzia duena. eta 168 Nm-ko momentua.
Autoetan instalatuta:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Zilindro-blokea burdinurtuzkoa da tradizionalki, olio-ponpari biraketa transmititzen dion ardatz laguntzaile integratua duena.
Zilindro-buruak aldaketa nabarmenak jaso zituen. Bi leva-ardatz (DOHC) ditu, barruan 20 balbula-gida daude, bost zilindro bakoitzeko. Balbulak konpentsatzaile hidraulikoz hornituta daude.
Kronometrajeak ezaugarri bat du: gerrikoa eta katea ditu. Uhalak biraketa-ardatztik ihes-ardatzra transmititzen du, eta bertatik, katearen bidez, harrera-ardatz-ardatzak biratzen du.
Gerrikoak etengabeko jarraipena behar du, hausten bada balbulak tolesten direlako. Ordezpena 60 mila kilometro egin ondoren egiten da.
Fabrikatzaileak 200 mila km-koa izango dela zehaztu du gainerako osagai eta zatien baliabidea, baina praktikan, funtzionamendu egokiarekin, askoz ere denbora gehiago ematen dute.
Lubrifikazio-sistemak 500/501 (1999 arte) edo 502.00/505.00 (2000tik aurrera) biskositatea (SAE) 0W30, 5W30 eta 5W40 tolerantzia duen olioa erabiltzen du. Sistemaren edukiera 3,5 litrokoa da.
Erregaia hornitzeko sistema injektore. AI-92 gasolina erabiltzeko aukera ematen du, baina bertan unitateak ez ditu bere gaitasunak erakusten neurri osoan.
Bosch-eko ECM Motronic 7.5 ME. EKUa autodiagnostiko funtzio batekin hornituta dago. Pizte-bobinak diseinu desberdinetakoak izan daitezke - banakakoak zilindro bakoitzeko edo komunak, 4 harirekin.
Audi Volkswagen ADR potentzia-unitatea 5 balbulako motorren bertsio berri eta aurreratuagoak garatzeko oinarri bihurtu da.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter Landare Puebla Landare |
| Estreinaldi urtea | 1995 |
| Bolumena, cm³ | 1781 |
| Boterea, l. Horrekin | 125 |
| Potentzia-indizea, l. s / 1 litro bolumena | 70 |
| Momentua, Nm | 168 |
| Konpresio erlazioa | 10.3 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Errekuntza-ganberaren bolumena, cm³ | 43.23 |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 81 |
| Pistoi kolpea, mm | 86.4 |
| Kronometrajea | gerrikoa* |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 5 (DOHC) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | dago |
| Balbula denbora-erregulatzailea | dago |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 3.5 |
| Apliatutako olioa | 5W-30 |
| Olio-kontsumoa (kalkulatua), l / 1000 km | to 1,0 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injektore |
| erregai | AI-92 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 3 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 330 |
| Pisua, kg | 110 + |
| Kokapena | luzetarako** |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 200 + |
* sarrerako cam-ardatza kate bidezko transmisioa du; ** Zeharkako bertsioak eskuragarri
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
Barne-errekuntzako motorren fidagarritasunari buruz, autoen jabeen iritziak nabarmen banatuta zeuden. Funtsean, 20 balbulako motorrak oso fidagarriak eta iraunkorrak dira. Autoen zerbitzuko langileek motor batzuen bizitza luzea dutela ohartzen dira eta ADR-k 500 mila km baino gehiago mugi ditzakeela konponketa handirik gabe.
Motorra beti egoera horretan egotea bermatzeko egin behar den gauza bakarra da garaiz eta kalitatezko zerbitzua ematea. Hemen aurrezteak, batez ere petrolioan, matxurak ekarriko ditu ezinbestean.
Vasily744 (Tver) motoristak egoera hau sakontzen du: "… bai motor normal adr. Hau esango dut: jarraitzen ez baduzu, edozein motor okertuko da, eta nire aitak 5 urte daramatza V15 Passat gidatzen. Motor honekin Passat bat ere erosi nuen. Kilometrajea dagoeneko 426000 mila km da, milioi batera iritsiko dela uste dut'.
Bada, motorra etengabe matxuratzen ari zaienentzat, gomendio bakarra kanpaiaren azpian maizago begiratzea da, arazoa garaiz detektatu eta konpontzea, eta motorra beti egongo da lanean.
Gidari batzuk ez daude konforme unitatearen potentziarekin. ADRren segurtasun-marjinak bi aldiz baino gehiago behartzea ahalbidetzen du. Nodoek eta multzoek karga hori jasango dute, baina baliabidea gutxienekora hurbiltzen hasiko da. Aldi berean, ezaugarri tekniko batzuen balioa gutxituko da.
Adituek ez dute gomendatzen sintonian parte hartzea. Motorra zaharra da jada eta edozein esku-hartzek beste matxura bat eragingo du.
Leku ahulak
Motorrean puntu ahulak daude. Baina azterketa zehatza eskatzen dute. Autoen jabeek kate-tenkagailuaren kapritxotasuna nabaritzen dute, aldi berean balbula-denbora-erregulatzaile gisa jokatzen baitu.
Unitate honek, fabrikatzailearen gomendio guztien arabera, 200 mila km erraz egiten ditu. Arazo gehiago sor daitezke (katearen zalaparta edo kolpeak, hainbat kolpe agertzea, etab.). Baina muntaketa-piezen higadura naturalagatik soilik agertzen dira. Higatutako piezak garaiz ordezkatzeak arazoa ezabatzen du.
Hurrengo "puntu ahula" karteraren aireztapen-unitatea (VKG) kutsatzeko joera da. Hemen nahikoa da bi galdera erantzutea. Lehenik eta behin - zein motortan ez da VKG-k estaltzen? Bigarrena - noiz garbitu zen azken aldia nodo hau? Kalitate handiko erregaiak eta lubrifikatzaileak erabiltzean, batez ere olioa, ordezkatzeko baldintzak errespetatuz, baita aldizkako mantentze-lanak ere, VKG sistemak denbora luzez funtziona dezake.
Unitate-trakzio-hutsak olio- eta kedar-gordailuak eratzearekin lotzen dira gas-balbulan (DZ). Hemen, erregaiaren kalitate eskasa nabarmentzen da. Honen azken zeregina ez da VKG balbularen funtzionamendu okerrak betetzen. DZ eta balbula garaiz garbitzeak arazoa ezabatzen du.
Hozte sistemaren ponparen bizitza baxuari buruzko kexak sortu. Hau ohikoa da plastikozko bultzagailudun ur-ponpentzat, gehienbat txinatarra. Irteera bakarra dago: jatorrizko ponpa aurkitzea edo maiz ordezkatzea jartzea.
Beraz, zerrendatutako desbideratzeak ez dira motorraren puntu ahulak, kontrola eta mantentze-lanak behar dituzten ezaugarriak baizik.
Barne-errekuntzako motorren garapenean dauden ingeniaritzaren gabezien artean, balbula tolestearen fenomenoa sartzen da denbora-uhala hausten denean eta haizagailu likatsuaren akoplamenduaren bizitza-bizitza txikia. Bi parametro horiek dira motorraren puntu ahulak dei daitezkeenak.
repairability
Audi VW ADR motorrak diseinu-zailtasun batzuk ditu. Baina horrek ez du eragozten garaje baldintzetan konpontzea, horixe egiten dute auto-jabe askok.
Adibidez, Simferopoleko RomarioB1983-k bere esperientzia partekatzen du: “... Motorra ere konpondu nuen, dena neuk egin nuen, hilabete eta erdian kudeatu nuen, eta horietatik hiru astez nengoen kularraren bila / zain. Asteburuetan bakarrik konpontzen da'.
Barne errekuntzako motorrak zaharberritzeko ordezko piezen bilaketarekin, ez dago arazo handirik. Eragozpen bakarra da batzuetan eskatutako ordezko piezen denbora luzez itxaron behar dela.
Konpontzerakoan, bere ezaugarri teknologikoak ondo ezagutu behar dira (ezin dira erabili silikona duten zigilatzaileak, etab.). Bestela, konponezinak diren kalteak sor daitezke motorra.
Automobilista batzuen ezaugarri polita nodoak etxekoekin ordezkatzeko gaitasuna izan zen. Beraz, VAZ-eko servodirekzio-ponpa egokia da ADRrako.
Ondorio bakarra dago: VW ADR motorrak mantentze-gaitasun handia eta auto-berreskuratzeko erabilgarritasuna du, Plexelq-ek Moskutik idazten duenez: "... zerbitzua emateko - ez errespetatu zeure burua'.
Autoen jabe batzuek, hainbat arrazoirengatik, ez dute konponketa lanekin zamatu nahi eta motorra kontratudun batekin ordezkatzeko aukera aukeratzen dute. 20-40 mila errublotan eros daiteke.
