BMW M50 motorra
Edukia
50 eta 2.0 litroko BMW M2.5 gasolina-motorren serie bat 1990-1996 bitartean ekoiztu zen eta Alemaniako kezkaren bi modelotan instalatu zen: 3-Series E36ren atzealdean edo 5-Series E34ren atzealdean. Asiako merkatuan bakarrik 2.4 litroko bertsio berezi bat eskaintzen zen M50B24TU indizearekin.
R6 lineak honako hauek ditu: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 eta B58.
BMW M50 serieko motorren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1991 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 150 hp. |
| momentua | 190 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 80 мм |
| Pistoi kolpea | 66 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.75 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 1 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
| Bolumen zehatza | 1991 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 150 hp. |
| momentua | 190 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 80 мм |
| Pistoi kolpea | 66 мм |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | VANOS bakarra |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.75 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
| Bolumen zehatza | 2494 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 192 hp. |
| momentua | 245 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 75 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.75 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 1 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
| Bolumen zehatza | 2494 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 192 hp. |
| momentua | 245 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 75 мм |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | VANOS bakarra |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.75 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Katalogoko M50 motorraren pisua 198 kg-koa da
M50 zenbakidun motorra blokearen paletarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra BMW M 50
Eskuzko transmisioa duen 525ko BMW 1994i baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 12.1 litro |
| track | 6.8 litro |
| Nahastuta | 9.0 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden M50 2.0 - 2.5 l-ko motorra?
| 3-Serie E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Serie E34 | 1990 - 1996 |
M50ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor-arazo gehienak juntura eta zigiluen ihesekin lotzen dira.
Abiadura mugikorren arrazoia throttle edo idle balbularen kutsadura da
Troit motorra kandelak, pizte-bobinak, toberak hondatuta daudelako
Vanos balbula aldakorreko denbora-sistemak fidagarritasun txikia du
Gainera, unitate honek gainberotzearen beldur da, kontrolatu hozte sistemaren egoera
