BMW M57 motorra
Edukia
57 eta 2.5 litroko bolumena duten BMW M3.0 diesel motorren serie bat 1998tik 2010era ekoiztu zen eta enpresaren modelo ezagunenetan instalatu zen: 3-Series, 5-Series, 7-Series and X crossovers. unitateak hiru belaunaldi ezberdin izan zituen ekoizpenean: hasierakoa, TU eta TU2.
R6 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: M21, M51, N57 eta B57.
BMW M57 serieko motorren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 2497 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 163 hp. |
| momentua | 350 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 80 мм |
| Pistoi kolpea | 82.8 мм |
| Konpresio erlazioa | 18 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GT2556V |
| Nolako olioa bota | 6.5 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
| Bolumen zehatza | 2497 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 177 hp. |
| momentua | 400 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 80 мм |
| Pistoi kolpea | 82.8 мм |
| Konpresio erlazioa | 18 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GT2260V |
| Nolako olioa bota | 7.25 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
| Bolumen zehatza | 2926 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 184 - 193 HP |
| momentua | 390 - 410 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 18 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GT2556V |
| Nolako olioa bota | 6.75 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
| Bolumen zehatza | 2993 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 204 - 272 HP |
| momentua | 410 - 560 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 90 мм |
| Konpresio erlazioa | 16.5 - 18.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | turbina bat edo bi |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-40 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
| Bolumen zehatza | 2993 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 231 - 286 HP |
| momentua | 500 - 580 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 90 мм |
| Konpresio erlazioa | 17.0 - 18.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | turbina bat edo bi |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Katalogoko M57 motorraren pisua 220 kg-koa da
M57 motor zenbakia olio-iragazkien eremuan dago
BMW M57 barne-errekuntzako motorraren erregai-kontsumoa
Eskuzko transmisioarekin 530ko BMW 2002d baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 9.7 litro |
| track | 5.6 litro |
| Nahastuta | 7.1 litro |
Zein auto zeuden M57 2.5 - 3.0 l-ko motorra?
| 3-Serie E46 | 1999 - 2006 |
| 3-Serie E90 | 2005 - 2012 |
| 5-Serie E39 | 1998 - 2004 |
| 5-Serie E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Serie E63 | 2007 - 2010 |
| 6-Serie E64 | 2007 - 2010 |
| 7-Serie E38 | 1998 - 2001 |
| 7-Serie E65 | 2001 - 2008 |
| X3-seriea E83 | 2003 - 2010 |
| X5-seriea E53 | 2001 - 2006 |
| X5-seriea E70 | 2007 - 2010 |
| X6-seriea E71 | 2008 - 2010 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
M57ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Hemen sarrera-kolektoreko flapak bat-batean atera eta zilindroetara eror daitezke.
Markako beste hutsegite bat biraderaren polea 100 km-tan suntsitzea da.
TU - TU2 bertsioen ihes-multzoa sarritan lehertzen da, hobe da burdinurtuzko batekin ordezkatzea
Olio-bereizgailuaren funtzionamendu txarrak turbinara doazen hodien lainotzea dakar
Kalitate baxuko erregaiak eta olioak erregai-ekipoen eta turbinaren baliabideak murrizten ditu
