Chevrolet B15D2 motorra
motorretan

Chevrolet B15D2 motorra

Chevrolet B1.5D15 2 litroko gasolina motorraren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, iritziak, arazoak eta erregai-kontsumoa.

Chevrolet B1.5D15 edo L2C 2 litroko motorra Koreako lantegian ekoizten da 2012az geroztik eta konpainiaren aurrekontuko hainbat modelotan instalatuta dago, Cobalt eta Spin adibidez. Motor hau gure automobilgintzaren merkatuan ezaguna da batez ere Daewoo Gentra berlinagatik.

К серии B также относят двс: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 и B12D2.

Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III motorraren ezaugarri teknikoak

Bolumen zehatza1485 cm³
Potentzia-sistemabanaketa injekzioa
Barne errekuntzako motorraren potentzia106 hp.
momentua141 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R4
Bloke buruaaluminioa 16v
Zilindroaren diametroa74.7 мм
Pistoi kolpea84.7 мм
Konpresio erlazioa10.2
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakVGIS
Konpentsatzaile hidraulikoakнет
Kronometrajeakatea
Fase erregulatzaileaнет
Turboalimentazioaнет
Nolako olioa bota3.75 litro 5W-30
Erregai motaAI-92
Ingurumen klasea5 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea350 000 km

Katalogoaren arabera B15D2 motorraren pisua 130 kg-koa da

B15D2 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago

Erregai-kontsumoa Chevrolet B15D2

Eskuzko transmisioarekin 2014ko Chevrolet Cobalt baten adibidea erabiliz:

Herriaren8.4 litro
track5.3 litro
Nahastuta6.5 litro

Toyota 3SZ‑VE Toyota 2NZ‑FKE Nissan QG15DE Hyundai G4ER VAZ 2112 Ford UEJB Mitsubishi 4G91

Zein autok dituen B15D2 1.5 l 16v motorra?

Chevrolet
Kobaltoa 2 (T250)2013 - gaur egun
Sail T3002014 - gaur egun
Bira U1002012 - gaur egun
  
Daewoo
Gentra 2 (J200)2013 - 2016
  
Arina
Gentra 1 (J200)2015 - 2018
Nexia 1 (T250)2016 - gaur egun

Desabantailak, matxurak eta arazoak B15D2

Motor honek orain arte nahiko fidagarria dela erakutsi du, inolako ahultasunik gabe.

Gas-balbularen kutsadura dela eta, inaktiboetan motorraren abiadura flotatu daiteke

Foroak kexatzen dira aurreko biraderaren olio zigiluaren eta balbularen estalkiaren ihesak direla eta

Barne-errekuntzako motorren arazo bakarra balbula maiz doitzeko beharra da.


Gehitu iruzkin berria