Munduko txapeldunaren motorra // Proba: Beta RR 2T 300 2020
2020 denboraldian sartzen ari dira aurreko ereduekiko nabarmen aldatu den hamaikako berriarekin. Oraingoan, beraien enblematikoak zertarako gai diren probatu dugu 300cc bi denborako enduro batean. Ikusi Enduro sortak zortzi modelo desberdin ditu, 125cc-ko bi kolpetatik 480cc-ko lau aldiz, denek bizikleta egokia aurki dezaten.
Lehenengo inpresioa ona da, bizikleta altua eta dotorea da, plastikoak ederki amaituta daude, lerro modernoek lehiakide austriarra apur bat gogorarazten dizute. Agian torlojuren bat leku politagoa ezkutatu liteke, baina berdin da. Eskuleku zabalak ederki jartzen dira zure esku eta laster argi uzten dute Beta altuagoak direnentzako auto bat dela, altua dagoelako eta oso altua baita esekidurari eta lurretik motorraren distantziari dagokionez. . Eserlekua handia da, oso erosoa eta gainazal ez irristagaitza oso ona du maldan gora edo bizkortzean. Apur bat gehiago ireki daitekeen erregai-taparantz urruti luzatzen denez, bira batean sartzen zarenean bizikletaren mugimendua gorena da, bira batean sartzean aurrealdea ondo kargatu dezakezulako. Erabaki ona da, gainera, izkina estuetatik azkar atera dezakezulako lehiak baino grabitate zentroa apur bat altuagoa duelako. Gidatzeko ezagutza apur bat teknikoagoa eskatzen du, baina, bestalde, harkaitz edo enborren gainean gidatzen denean, eskalada hobe da, ez baituzu oztoporik topo egingo armazoiarekin edo motorrekin, bestela plastikozko ezkutuak ondo babestuta baitaude. .
KYB sardexka eta Sachs shock-a ezin hobeak dira enduro erabiltzeko. Sustraiak igotzea, txirrista txikiak, harriak eta harriak irenstea bikaina da. Pisu baxua dela eta, lehorra 103 kilogramo baino ez baita. Horrek guztiak batera fidagarritasuna eta segurtasuna ere eskaintzen ditu, abiadura handietan norabideari ondo eusten baitio. Hala ere, kontuan izan behar dut hau ez dela edonork ibiltzeko moduko bizikleta, hasiberrientzat aukerarik onena 5cc edo 200cc-ko makina bat izango litzateke. Zeren eta RR 250-aren akatsa irekitzen duzunean gauzak oso azkar hasten dira gertatzen. Atxilogailuarekin arduragabekeria txiki batek eta gorputzaren posizioa atzeraegi dagoenak zuzenean atzeko gurpilera eramaten du eta gasa itzali behar da. Horregatik idatzi nuen izenburuan hau dela moto custom munduko txapelduna. Motorraren kexa bakarra da hartxintxarrezko errepideetan motorrarengandik datozen bibrazio txikiak senti ditzakezula, eta horrek pixka bat oztopatzen du benetan hautakorra naizen. Baina motorraren egarriak ere harritu ninduen. Hau karbohidratoen ezarpenaren araberakoa omen da, baina bi ordu enduro (ez motokrosa) egin ondoren, erreserbara aldatu behar zen. Deposituak 300 litro gasolina huts ditu, nahasketa olioa aparteko ontzi batera isurtzen baita. Hala ere, ratioa etengabe aldatzen ari da motorraren beharren edo kargaren arabera.
Zalditeria malda gogorrak igotzean ere agertzen da, plazerra goi mailakoa baita gailurrera ahaleginik egin gabe. Bigarren eta hirugarren martxek mirariak egiten dituzten igoera geldoetan ere ondo funtzionatzen du. Bestela, hirugarren engranajea, indar eta momentu nahiko zabala duena, ezin hobea da enduro basoko pistetan ibiltzeko. PMr altuagoetan, arreta berezia eskaini behar diezu kontzentrazioari eta lerroei, potentzia horrekin guztiarekin oso azkar gertatzen baita. Hondakinetatik abiadura handiko errepideetan airean zehar hegan egiten du gas espiral baten bidez. Erraz irristatu kurben gainetik, ertzetik ertzera zehatz-mehatz lerro egitea ahalbidetuz. Balaztak ere indartsuak dira eta modu fidagarrian gelditzen dira, baina kontuz ibili behar da abiadura txikiagoan, sentikorregiak direlako eta palanka eta pedala presionatu egin behar dira gurpilak ez blokeatzeko sentsazio handiagoarekin.
Kalitatezko lana, potentzia handia, abiadura handiko kontrol zehatza eta osagai fidagarriak dira Beta-k apustu egiten duen karta, nolabait Austriako lehiakideen alternatiba italiarra adierazten duena. Prezioa ere interesgarria da, bere kategoriako lasterketako enduro merkeena baita merkatuan. 2 euro balio du Radovljicako Moto Mali kontzesionario espezialista batengandik, eta Beto RR 300T 8650 bat ere eman zigun probatzeko.
