Ford EYDB motorra
Edukia
Ford EYDB 1.8 litroko motorra edo Focus 1 1.8 Zetec 1998tik 2004ra ekoiztu zen eta gurekin oso ezaguna den Focus modeloaren lehen belaunaldian bakarrik instalatu zen bere gorputz guztietan. Mondeoko potentzia-unitate bera RKF edo RKH indize apur bat ezberdin baten pean ezagutzen zen.
Серия Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB и EDDC.
Ford EYDB 1.8 Zetec motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1796 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 115 hp. |
| momentua | 160 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 80.6 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 320 000 km |
EYDB motorren pisua katalogoaren arabera 140 kg-koa da
EYDB motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Ford Focus 1 1.8 Zetec
Transmisio automatiko batekin 2002ko Ford Focus baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 12.6 litro |
| track | 7.1 litro |
| Nahastuta | 9.1 litro |
Zein auto zeuden EYDB 1.8 l-ko motorra
| Fokua 1 (C170) | 1998 - 2004 |
ICE EYDBren desabantailak, matxurak eta arazoak
Zetek serieko motorrak oso fidagarriak dira, baina ez dute ezkerreko gasolina gustatzen, hobe da AI-95 botatzea.
Askotan hemen bujiak aldatu behar izaten dira, batzuetan 10 km-an behin
Kalitate baxuko erregaitik, gasolina-ponpa garesti batek aldizka huts egiten du.
Zetec motorren Europako bertsioan, kokapen-uhala hausten denean, balbula beti makurtzen da
Motorraren lehen firmwarean, potentzia nabarmen jaitsi zen aire girotua sartzean
