Ford RTP motorra
Edukia
1.8 litroko Ford RTP, RTN, RTQ edo 1.8 Endura DI motorra 1999tik 2002ra ekoiztu zen eta Fiesta modeloaren laugarren belaunaldian bakarrik instalatu zen berregokitutako bertsioan. Diesel potentzia-unitate honek, aurrekoak ez bezala, ondo frogatu du.
Endura-DI lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: BHDA eta C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1753 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 75 hp. |
| momentua | 140 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | burdinurtu 8v |
| Zilindroaren diametroa | 82.5 мм |
| Pistoi kolpea | 82 мм |
| Konpresio erlazioa | 19.4 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | gerrikoa eta katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Bai |
| Nolako olioa bota | 5.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 2 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
RTP motorraren katalogoko pisua 180 kg da
RTP motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa RTP Ford 1.8 Endura DI
Eskuzko transmisioa duen 2000ko Ford Fiesta baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 6.7 litro |
| track | 4.3 litro |
| Nahastuta | 5.3 litro |
Zein autok RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps motorrekin hornituta zeuden
| 4. taldea (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura DI 1.8 RTP-ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Diesel motor hau aurrekoak baino askoz fidagarriagoa da eta ez du arazo handirik sortzen.
Hemen gauza nagusia injekzio zuzeneko erregai-sistemaren osagaien hondar-bizitza da
Noizean behin ihesak daude zilindro-blokearen goiko eta beheko zatien elkargunean
Erregai-iragazkia hondatua izan ohi da bat-bateko elektrizitate-hutsen erruduna.
Kronometraje-kit bat ordezkatzean, garrantzitsua da ordezko pieza egokiak erabiltzea.
