Ford XQDA motorra
Edukia
2.0 litroko Ford XQDA edo 2.0 Duratec SCi TI-VCT motorra 2010etik bakarrik ekoitzi da eta hirugarren belaunaldiko Focus-ean instalatu da Ipar Amerikako eta Errusiako merkatuetarako. Zuzeneko injekzio sistema bat egon arren, motorrak normalean gure erregaia digeritzen du.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT motorraren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 1999 cm³ |
Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 150 hp. |
momentua | 202 Nm |
Zilindro blokea | aluminioa R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 87.5 мм |
Pistoi kolpea | 83.1 мм |
Konpresio erlazioa | 12.0 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
Kronometrajea | katea |
Fase erregulatzailea | Ti-VCT |
Turboalimentazioa | нет |
Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-20 |
Erregai mota | AI-95 |
Ingurumen klasea | 5 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
XQDA motorraren pisua katalogoaren arabera 130 kg-koa da
Ford XQDA motorraren zenbakia atzealdean dago, barne-errekuntzako motorraren kaxa eta elkargunean
Erregai-kontsumoa XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Eskuzko transmisioarekin 2012eko Ford Focus baten adibidea erabiliz:
Herriaren | 9.6 litro |
track | 5.0 litro |
Nahastuta | 6.7 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein modelok XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT motorrekin hornituta daude
Fokua 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Hemen erregaiaren injekzio zuzeneko sistema oso fidagarria da eta ia ez du arazorik sortzen.
100 - 150 mila km-ren ondoren, olio-kontsumoa normalean itsatsitako eraztunen akatsa dela eta agertzen da.
200 km-tik gertuago, denbora-katea askotan ateratzen da hemen eta ordezkatu behar da
Ibilbide luzeetan, zilindro-burua pitzatzen da sarri eta olioa izozte-antikora isurtzen hasten da.
Gainera, azpimarratzekoa da motor honen ordezko piezen gama apala eta prezio altuak.