GM LGX motorra
Edukia
General Motors LGX 3.6 litroko V6 motorra 2015etik ekoizten da Michigan-eko lantegian eta Cadillac XT5, XT6, CT6 eta Chevrolet Camaro bezalako modelo ezagunetan instalatuta dago. Chevrolet Colorado eta GMC Canyon bilketarako unitate honen aldaketak LGZ indizea du.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LY7, LF1 и LFX.
GM LGX 3.6 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 3564 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 310 - 335 HP |
| momentua | 365 - 385 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 95 мм |
| Pistoi kolpea | 85.8 мм |
| Konpresio erlazioa | 11.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | VVT bikoitza |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 5/6 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 300 000 km |
Katalogoko LGX motorraren pisua 180 kg-koa da
LGX motorraren zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Cadillac LGX
5ko Cadillac XT2018 transmisio automatikoa duen adibidea:
| Herriaren | 14.1 litro |
| track | 7.6 litro |
| Nahastuta | 10.0 litro |
Zein modelok dituen LGX 3.6 l-ko motorra
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| 6. apala (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - gaur egun |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - gaur egun |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - gaur egun |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - gaur egun |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - gaur egun |
LGX barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor hau duela gutxi agertu da eta orain arte ez da matxura larririk izan.
Unitatearen puntu ahul ezagun bakarra iraupen laburreko termostatoa da
Azpimarratzekoa da abiarazte-gelditzeko sistemaren maiz akatsak, baita tenperatura sentsorearen akatsak ere
Zuzeneko injekzio-motor guztiek bezala, balbula-gordailuak izateko joera du.
Profileko foroan ere aldian-aldian kexatzen dira balbula zigiluen ihesak direla eta
