Honda B18C motorra
Edukia
1.8 litroko Honda B18C gasolina motorra konpainiak 1993tik 2001era ekoiztu zuen eta Integra eta Civic bezalako modelo ezagunen aldaketetan instalatu zen. B18C motorra bertsio askotan zegoen eta bi kategoriatan banatzen dira: konbentzionala eta R motakoa.
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
Honda B18C 1.8 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1797 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 170 - 190 HP |
| momentua | 170 - 175 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 87.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 - 10.8 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | VTEC |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 325 000 km |
| Bolumen zehatza | 1797 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 190 - 200 HP |
| momentua | 175 - 185 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 87.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.6 - 11.1 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | VTEC |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 275 000 km |
Katalogoaren arabera B18C motorraren pisua 120 kg-koa da
B18C zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Honda B18C
1999ko Honda Integra Type R baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 9.4 litro |
| track | 6.3 litro |
| Nahastuta | 7.8 litro |
Zein auto zeuden B18C 1.8 l-ko motorraz hornituta
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integra 3 (DB) | 1993 - 2001 |
B18Cren matxurak, matxurak eta arazoak
Bai bertsio arruntean bai behartuta, unitate hau oso fidagarria da.
Gehienez 100 mila km motorrean, termostatoak eta ur ponpak bakarrik huts egin dezakete
Uhala 90 km-ra aldatu behar da, bestela balbula tolestu egingo da hausten bada
Foroek kilometraje handian zilindro-buruaren junta hausteko kasu asko deskribatzen dituzte
Balbulek 40 km-tik behin doitzea eskatzen dute, ez baitago igogailu hidraulikorik
