Honda L13A motorra
Edukia
1.3 litroko Honda L13A gasolina motorra 2001az geroztik ekoizten da enpresaren lantegietan eta konpainiaren modelo trinko askotan instalatuta dago, hala nola Fit, Brio, City eta Civic. Bi bertsio desberdin daude powertrain: 8 balbula i-DSI eta 16 balbula i-VTEC.
В линейку L-series также входят двс: L13B, L15A и L15B.
Honda L13A 1.3 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1339 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 85 - 95 HP |
| momentua | 120 - 125 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 8v |
| Zilindroaren diametroa | 73 мм |
| Pistoi kolpea | 80 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.8 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.6 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 4/5 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 275 000 km |
| Bolumen zehatza | 1339 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 99 hp. |
| momentua | 127 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 73 мм |
| Pistoi kolpea | 80 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | i-VTEC |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.6 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 4/5 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 250 000 km |
Katalogoaren arabera L13A motorraren pisua 100 kg-koa da
L13A zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Honda L13A
Eskuzko transmisioarekin 2007ko Honda Jazz baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 6.8 litro |
| track | 4.7 litro |
| Nahastuta | 5.5 litro |
Zein auto zeuden L13A 1.3 l-ko motorra
| Civic 8 (FD) | 2005 - 2008 |
| 4. hiria (GD) | 2002 - 2008 |
| Fit 1 (GD) | 2001 - 2007 |
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
| Jazz 1 (GD) | 2002 - 2008 |
| Jazz 2 (GG) | 2008 - 2015 |
L13Aren desabantailak, matxurak eta arazoak
Linea honetako motorrak fidagarritzat jotzen dira eta ia ez dute puntu ahulik.
Motor-konpartimentuaren diseinu oso trinkoak zaila egiten du potentzia-unitatea mantentzea
i-DSI aldaketa zortzi kandelaz hornituta dago eta zerbitzuak guztiak aldatzea ahazten du
Kandelen funtzionamendu luzeegiak pizte-bobinak porrot egitea dakar
Ez dago igogailu hidraulikorik eta 50 mila km-tik behin beharrezkoa da balbulen tarteak doitzea.
