Hyundai G3LB motorra
Edukia
Hyundairen 1.0 litroko 3 zilindroko G3LB edo 1.0 TCI motorra 2012tik 2020ra ekoiztu zen eta modelo trinkoetan instalatu zen, hala nola Ray edo Morning, Picantoren Koreako bertsioan. Unitatea injekzio banatuaren konbinazioarekin bereizten da turbokargarekin, eta hori arraroa da serie honetan.
Линейка Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE и G4LF.
Hyundai G3LB 1.0 TCI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 998 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 106 hp. |
| momentua | 137 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R3 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 71 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | Bai |
| kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | sarrera CVVT |
| Turboalimentazioa | Bai |
| Nolako olioa bota | 3.8 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 gasolina |
| Ekologista. klasea | 5 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 230 000 km |
G3LB motorraren pisu lehorra 74.2 kg da (eranskin gabe)
G3LB motor-zenbakia aurrean kokatzen da kaxarekin elkargunean
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Kia G3LB
Kia Ray 2015 transmisio automatikoa duen adibidea:
| Herriaren | 5.7 litro |
| track | 3.5 litro |
| Nahastuta | 4.6 litro |
Zein autok zeuden G3LB 1.0 l-ko motorra
| Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
| Picanto 3 (BAI) | 2017 - 2020 |
| 1. trenbidea (OSOA) | 2012 - 2017 |
G3LB barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Hau Koreako merkaturako turbo unitate arraroa da eta bere matxurei buruzko informazio gutxi dago.
Tokiko foroetan, batez ere, funtzionamendu zaratatsua eta bibrazio gogorrak kexatzen dira.
Mantendu erradiadoreak garbi, zigiluak berotzen dira gehiegi berotu eta ihesak agertzen dira
100 - 150 mila km-ko ibilbidean, denbora-katea askotan luzatzen da eta ordeztu behar da
Linea honetako motorren puntu ahulak motorraren euskarriak eta xurgatzaile balbula dira
