Hyundai G4GB motorra
Edukia
- Hyundai G4GB 1.8 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
- Deskribapena gailu motorra G4GB 1.8 litro
- Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra G4GB
- Zein auto zeuden Hyundai G4GB potentzia-unitatearekin
- G4GB motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- G4GB 1.8 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- G4GB motorearen desabantailak, matxurak eta arazoak
- Hyundai G4GB motorraren prezioa berria eta erabilia
1.8 litroko 16 balbulako Hyundai G4GB motorra konpainiak 2001etik 2010era ekoiztu zuen eta Koreako Matrix, Elantra eta Cerato bezalako eredu ezagunetan instalatu zen. Unitatean bi aldaketa ezberdin izan ziren: 122 hp. 162 Nm eta 132 CV 166 Nm.
Beta familiak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: G4GC, G4GF, G4GM eta G4GR.
Hyundai G4GB 1.8 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1795 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 82 мм |
| Pistoi kolpea | 85 мм |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Power | 122 - 132 HP |
| momentua | 162 - 166 Nm |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. arau | 3/4 EURO |
Katalogoko G4GB motorraren pisu lehorra 146 kg-koa da
Deskribapena gailu motorra G4GB 1.8 litro
2001ean, 1.8 litroko unitate bat debutatu zuen barne-errekuntzako motorren Beta familiako bigarren belaunaldiaren barruan. Garai hartako motor nahiko tipikoa zen, erregai-injekzio banatua, lerroko burdinurtuzko zilindro-blokea, aluminiozko 16 balbulako zilindro-burua igogailu hidraulikorik gabekoa eta gerriko batetik eta bi kate-ardatz arteko kate motz bateratua.
G4GB motor zenbakia eskuinaldean dago, aldagailuaren gainean
Lineako 2.0 litroko anaiak ez bezala, unitate honek ez zuen fase-erregulatzailedun bertsiorik eta potentzia ezberdineko bi aldaketetan egon zen: 122 hp. 162 Nm-ko momentua, baita 132 CV-a ere. 166 Nm-ko momentua, hain zuzen ere kontrol unitatearen firmwareagatik bakarrik bereizten zirenak.
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra G4GB
2007ko Hyundai Matrix baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 11.5 litro |
| track | 6.9 litro |
| Nahastuta | 8.5 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden Hyundai G4GB potentzia-unitatearekin
| 1. matrizea (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
G4GB motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Motor diseinu sinplea eta fidagarria
- Normalean gure 92. gasolina kontsumitzen du
- Ez dago arazorik zerbitzuarekin edo piezekin.
- Eta bigarren mailako emailea merke izango da
Desabantailak ditu:
- Erregai nahiko asko kontsumitzen du
- Zigiluen bidez koipearen isuri erregularra
- Balbula makurtzen du tenporizazio-uhala hausten denean
- Eta igogailu hidraulikoak ez dira ematen
G4GB 1.8 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 4.5 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 4.0 litro inguru |
| Nolako olioa | 5W-30, 5W-40 |
| Denborazko unitate mota | ремень |
| Deklaratutako baliabidea | 60 000 km |
| Praktikan | 60 000 km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| doitze | 90 km-tik behin |
| Doitze printzipioa | puck hautaketa |
| sakeak sarrera | 0.17 - 0.23 mm |
| Askatzeko baimenak | 0.25 - 0.31 mm |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 30 mila km |
| Erregai-iragazkia | 30 mila km |
| Txinpartak | 30 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 60 mila km |
| Hoztea likidoa | 6 urte edo 90 mila km |
G4GB motorearen desabantailak, matxurak eta arazoak
Diseinu sinplea eta oso fidagarria den unitate bat da, eta foroko kexa gehienak barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorrarekin eta, bereziki, inaktibo abiadurarekin lotuta daude. Beste motor askorekin gertatzen den bezala, kausa nagusia throttle edo IAC kutsadura da.
Motor honen beste puntu ahul bat pizte-sistema oso kapritxosoa da: pizte-bobinak eta goi-tentsioko hariak eta kandeletako kontaktuak askotan aldatzen dira hemen.
Eskuliburuaren arabera, denbora-uhala 60 km-tik behin aldatzen da eta ordutegi labur hori ez da arrazoirik gabe, kilometraje handiko etenaldiak aldizka gertatzen baitira eta normalean balbula tolestuz.
Hemen ere, olioa balbula estalkiaren azpitik etengabe igotzen da eta barne-errekuntzako motorraren euskarriek ez dute askorako balio. Eta ez ahaztu balbulen argitasun termikoa doitzea, ez baitago konpentsatzaile hidraulikorik.
Fabrikatzaileak G4GB motorraren baliabidea 200 km-ra deklaratu zuen, baina 000 km-ra ere ibiltzen da.
Hyundai G4GB motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 30 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 40 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 50 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 400 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | 4 350 euro |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 1.8 litro |
| Potentzia: | 122 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
