Land Rover 10P motorra
Edukia
Land Rover TD2.5 5 litroko diesel motorra 10P indizearekin muntatu zen 1998tik 2002ra eta Defender SUV-an instalatu zen, baita Discovery II bere 14P indizearekin ere. Euro 3 ekonomia estandaretara eguneratu zirenean, unitate hauek beste izendapen batzuk jaso zituzten: 15P eta 16P.
TD5 lineak diesela ere barne hartzen du: 15P.
Land Rover 10P 2.5 TD5 motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2495 cm³ |
| Potentzia-sistema | ponpa-injektoreak |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 122 - 136 HP |
| momentua | 300 - 315 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R5 |
| Bloke burua | aluminioa 10v |
| Zilindroaren diametroa | 84.45 мм |
| Pistoi kolpea | 88.95 мм |
| Konpresio erlazioa | 19.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | ilara bikoitzeko katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GT2052S |
| Nolako olioa bota | 7.2 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 2 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Land Rover 10P
Eskuzko transmisioarekin 5 Land Rover Discovery TD2000 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 11.5 litro |
| track | 8.2 litro |
| Nahastuta | 9.4 litro |
Zein auto zeuden 10P 2.5 l-ko motorra
| Defendatzailea 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
10P barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Arazo nagusiak balbularen estalkiaren azpian dagoen kableatu elektrikoaren etenekin lotuta daude.
Bigarren postuan ponpa-injektorearen unitateko kamen eta kulunkarien higadura azkarra dago
Injektoreen zigilatzeko eraztunak suntsitzen direnez, erregaia olioarekin nahasten da
Sarritan, turbinaren saihesbidearen motelgailuaren ardatzak eta bere kontrol-balbulak huts egiten du
Gainera, zilindro-buruaren eta biraderaren motelgailuaren txirrika pitzadurak aurkitu ohi dira hemen.
