Mazda ZL-VE motorra
Edukia
1.5 litroko Mazda ZL-VE gasolina motorra Japonian ekoiztu zen 1998tik 2003ra eta 323 modeloen tokiko aldaketetan bakarrik instalatu zen, Abizena bezala ezagutzen dena. Motor hau antzeko ZL-DEtik desberdina zen sarrera-ardatzean S-VT fase erregulatzaile bat egoteagatik.
Z-motorren serieak ere barne hartzen ditu: Z5-DE, Z6, ZJ-VE, ZM-DE eta ZY-VE.
Mazda ZL-VE 1.5 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1489 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 130 hp. |
| momentua | 141 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 78 мм |
| Pistoi kolpea | 78.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.4 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | S-VT harguneetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 290 000 km |
ZL-VE motorraren pisua katalogoaren arabera 129.7 kg-koa da
ZL-VE motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Mazda ZL-VE
Eskuzko transmisioarekin 2001eko Mazda Familia baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 8.3 litro |
| track | 5.5 litro |
| Nahastuta | 6.7 litro |
Zein auto zeuden ZL-VE 1.5 l-ko motorra
| Familia IX (BJ) | 1998 - 2003 |
ZL-VEren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor sinple eta fidagarri honek garaiz kanpoko mantentze-lanaren beldur besterik ez du.
Kandelen ordezkapena denbora luzez atzeratzen baduzu, dirua ere gastatu beharko duzu pizte bobinetan.
Araudiaren arabera, 60 km-tik behin kodifikazio-uhala aldatzen da, baina balbula hausten bada, ez da makurtzen
Hemen ez dago igogailu hidraulikorik eta balbula doitzea beharrezkoa da 100 km-tik behin.
Kilometraje handian, olio-erregailu bat gertatzen da balbulen zurtoinen zigiluen higaduragatik
