Mercedes M272 motorra
Edukia
6 eta 272 litro arteko Mercedes M2.5 motorren V3.5 seriea 2004tik 2017ra ekoiztu zen eta kezkaren eredu ohikoenetan instalatu zen, hala nola W204, W211 eta W221. Sportmotor izeneko potentzia-unitate honen aldaketa bereziki indartsuak izan ziren.
V6 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: M112 eta M276.
Mercedes M 272 serieko motoreen ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 2496 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 204 hp. |
| momentua | 245 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 88 мм |
| Pistoi kolpea | 68.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 11.2 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 275 000 km |
| Bolumen zehatza | 2996 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 231 hp. |
| momentua | 300 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 88 мм |
| Pistoi kolpea | 82.1 мм |
| Konpresio erlazioa | 11.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
| Bolumen zehatza | 3498 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 258 - 272 HP |
| momentua | 340 - 350 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 92.9 мм |
| Pistoi kolpea | 86 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.7 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ilara bikoitzeko katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 325 000 km |
| Bolumen zehatza | 3498 cm³ |
| Potentzia-sistema | CGI zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 292 hp. |
| momentua | 365 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 92.9 мм |
| Pistoi kolpea | 86 мм |
| Konpresio erlazioa | 12.2 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Katalogoko M272 motorraren pisua 177 kg-koa da
M272 zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Mercedes M 272
Transmisio automatikoa duen 350ko Mercedes CLS 2007 baten adibidea:
| Herriaren | 14.3 litro |
| track | 7.8 litro |
| Nahastuta | 10.1 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden M272 2.5 - 3.5 l-ko motorra?
| C-klase W203 | 2004 - 2007 |
| C-klase W204 | 2007 - 2014 |
| CLC-C203 klasea | 2008 - 2011 |
| CLC-C209 klasea | 2005 - 2010 |
| CLS-klasea W219 | 2004 - 2010 |
| SLK-klasea R171 | 2004 - 2010 |
| E-klasea W211 | 2004 - 2009 |
| E-klasea W212 | 2009 - 2011 |
| S-klasea W221 | 2005 - 2013 |
| SL-klasea R230 | 2006 - 2011 |
| GLK-klasea X204 | 2008 - 2012 |
| ML-klasea W164 | 2005 - 2011 |
| R-klasea W251 | 2005 - 2017 |
| V-klasea W639 | 2005 - 2014 |
M272ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Potentzia-unitate honen puntu ahulena gasa banatzeko mekanismoa da
Ardatz orekatzaileen pinoien higadura azkarra dela eta, denbora osoa erabilezin bihurtzen da.
Ezagutzen den beste arazo bat itsatsita dagoen ihes-kolektoreko flap bat da.
Plastikozko buruko tapoiek 50 - 70 mila km-ko olioa botatzen dute
Barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzeak zilindroetako aluminiozko estaldura lehertzea eta suntsitzea dakar.
