Mercedes OM616 motorra

Edukia

Mercedes OM616 2.4 diesel motorraren zehaztapenak
Motor-gailuaren deskribapena OM 616 2.4 diesel
Erregai-kontsumoa ICE OM 616
Zein modelok Mercedes OM616 potentzia-unitatearekin hornituta daude
OM 616 motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
Mercedes OM 616 2.4 diesel motorraren mantentze-egutegia
OM 616 motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Mercedes OM616 motorraren prezioa berria eta erabilia

2.4 litroko OM616 edo Mercedes OM 616 2.4 diesel motor baten ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabidea, iritziak, arazoak eta erregai-kontsumoa.

Mercedes OM 2.4 616 litroko lineako diesel motorra 1973tik 1992ra ekoiztu zen eta tamaina ertaineko modeloetan instalatu zen, hala nola W115, W123 eta Gelendvagen SUV-an. Potentzia-unitate hau serio berritu zen 1978an, beraz, bi bertsio daude.

R4-k barne hartzen ditu: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Mercedes OM616 2.4 diesel motorraren zehaztapenak

Aldaketa: OM 616 D 24 (1973ko lagina)

Mota	lerroan
Zilindro kopurua	4
Balbuletakoa	8
Bolumen zehatza	2404 cm³
Zilindroaren diametroa	91 мм
Pistoi kolpea	92.4 мм

Potentzia-sistema	zurrunbilo kamera
Power	65 hp.
momentua	137 Nm
Konpresio erlazioa	21.0
Erregai mota	diesel motor
Ekologista. arau	0 EURO

Aldaketa: OM 616 D 24 (1978ko lagina)

Mota	lerroan
Zilindro kopurua	4
Balbuletakoa	8
Bolumen zehatza	2399 cm³
Zilindroaren diametroa	90.9 мм
Pistoi kolpea	92.4 мм

Potentzia-sistema	zurrunbilo kamera
Power	72 - 75 HP
momentua	137 Nm
Konpresio erlazioa	21.5
Erregai mota	diesel motor
Ekologista. arau	0 EURO

OM616 motorraren pisua katalogoaren arabera 225 kg-koa da

Motor-gailuaren deskribapena OM 616 2.4 diesel

4 zilindroko diesel seriearen arbasoa, 1.9 litroko OM621 motorra, 1958an agertu zen. 1968an, OM 615 serieko potentzia-unitate berriago batek ordezkatu zuen, 2.0 eta 2.2 litroko bolumenarekin. Azkenik, 1973an, deskribatzen ari garen 2.4 litroko OM 616 motorra estreinatu zen.Garai atmosferikoko zurrunbilozko diesel motor honen diseinua klasikoa zen garai hartan: burdinazko zilindro-blokea atorrak zituena, burdinurtuzko 8 balbulako buru bat. igogailu hidraulikorik gabe eta bi ilaratako sincronismo-kate bat, kame-ardatz bakarra biratzen duena, eta beste injekzio-ponpa bat linean Bosch M.

OM616 zenbakidun motorra blokearen buruarekin elkargunean dago

1974an, potentzia-unitate hori oinarri hartuta, OM5 serieko 617 zilindroko motor bat sortu zen.

Erregai-kontsumoa ICE OM 616

240ko Mercedes E 1985 D baten adibidea eskuzko transmisioarekin:

Herriaren	9.9 litro
track	7.2 litro
Nahastuta	8.9 litro

Zein modelok Mercedes OM616 potentzia-unitatearekin hornituta daude

Mercedes
E-klasea W115	1973 - 1976
E-klasea W123	1976 - 1986
G-klasea W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
T1-serie W601	1982 - 1988
T2-serie W602	1986 - 1989

OM 616 motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak

abantailak:

Bizitza luzea 800 km-ra arte
Oso zabalduta zegoen
Ez dago arazorik zerbitzuarekin eta piezekin
Eta bigarren mailako emaileak moderatuak dira

Desabantailak ditu:

Unitatea zaratatsua eta dardara egiten du
Presio handiko erregai-ponpa Bosch M, lubrifikazio-sistema propioarekin
Askotan atzeko biraderaren olio zigilua isurtzen da
Ez dira konpentsatzaile hidraulikoak eskaintzen

Mercedes OM 616 2.4 diesel motorraren mantentze-egutegia

Masloservis
aldizkakotasun	10 km-tik behin
Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena	7.4 litro
Ordezkatzeko beharrezkoa da	6.5 litro
Nolako olioa	10W-40, MB 228.1/229.1

Gasak banatzeko mekanismoa
Denborazko unitate mota	katea
Deklaratutako baliabidea	ez mugatua
Praktikan	200 000 km
Atsedenaldian/jauzian	hautsi rockeroa

Balbulen hutsune termikoak
doitze	20 km-tik behin
Doitze printzipioa	intxaurrak
sakeak sarrera	0.10 мм
Askatzeko baimenak	0.30 мм

Kontsumigarrien ordezkapena
Olio-iragazkia	10 mila km
Aire-iragazkia	30 mila km
Erregai-iragazkia	60 mila km
Distira-bujiak	100 mila km
Laguntzailea gerrikoa	100 mila km
Hoztea likidoa	5 urte edo 90 mila km

OM 616 motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak

Atzeko biraderaren olio zigilua

Oso fidagarria eta gogorra den diesel motorra da, baliabide handi batekin eta puntu ahul ezagunena atzeko biraderaren zigilua da paketatze moduan, askotan isurtzen duena, eta horrek olio-gosea eta konponketa garestiak ekar ditzake.

Erregai sistema

Huts-kontrola duten Bosch M injekzio-ponpetan, rack drive-mintza maiz hausten da, baina MW eta M / RSF serieko unitate eguneratuen ponpek ez dute arazo hori. Gainera, zigiluen higadura dela eta, booster ponpak ustekabean huts egin dezake.

Denbora-katearen tartea

Motorrak errenkada bikoitzeko katearekin hornituta egon arren, ez du asko irauten. 200 - 250 mila kilometroan behin aldatzen dute, askotan motelgailuekin eta izarrekin batera.

Fabrikatzaileak dio OM 616 motorraren baliabidea 240 km-koa dela, baina 000 km-ra ibiltzen dela.