Mercedes OM611 motorra
Edukia
Mercedes-Benz OM611, OM612 eta OM613 lau, bost eta sei zilindroko diesel motorren familia ziren, hurrenez hurren.
OM611 motorrari buruzko informazio orokorra
OM611 turbo diesel motorrak burdinurtuzko bloke bat du, burdinurtuzko zilindro burua, errail arruntaren injekzioa, buruko kamasa ardatz bikoitzak (bi aldiko kate bidezko transmisioa), zilindro bakoitzeko lau balbula (bultzatzaileek bultzatuta) eta ihes gasen birzirkulazio sistema.
Mercedes-Benzek 1997an kaleratu zuen OM611 motorra izan zen Bosch Common-Rail erregai zuzeneko injekzio sistema erabiltzen (1350 bar arteko presioetan funtzionatzen zuena). OM611 motorra jatorriz turboalimentagailu batekin hornituta zegoen eta bertan bultzada-presioa hondakin-ate batek kontrolatzen zuen.
1999az geroztik, OM611 motorrak tobera aldakorreko turbina (VNT, geometria aldakorreko turboalimentadorea edo VGT) ere ezagutzen du. VNT-k aire fluxuaren ibilbidean kokatzen ziren palen multzoa erabiltzen zuen eta palen angelua aldatuta, turbinan zehar igarotzen zen aire bolumena eta emaria aldatzen ziren.
Motorraren abiadura baxuetan, motorra aire-emaria nahiko baxua zenean, airearen emaria handitu egin daiteke palak partzialki ixtean, horrela turbinaren abiadura handituz.
OM611, OM612 eta OM613 motorren ordez OM646, OM647 eta OM648 jarri dira.
Zehaztapenak eta aldaketak
| Motorea | Code | Bolumen | Power | Bihurrituz | Instalatuta | Askapen urteak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 LA-tik 22 | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 CV 4200 rpm-tan | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202C 220CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA gorria. | 611.960 gorria. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 CV 4200 rpm-tan | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202C 200CDI | 1998-99 |
| OM611 LA-tik 22 | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 CV 4200 rpm-tan | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202C 220CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA gorria. | 611.961 gorria. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 CV 4200 rpm-tan | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 ETA 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 LA-tik 22 | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 CV 4200 rpm-tan | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 ETA 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA gorria. | 611.962 gorria. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 CV 4200 rpm-tan | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203C 200CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 LA-tik 22 | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 CV 4200 rpm-tan | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203C 220CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA gorria. | 611.961 gorria. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 CV 4200 rpm-tan | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 ETA 200 CDI | |
| OM611 LA-tik 22 | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 CV 4200 rpm-tan | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 ETA 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 arazoak
Hartze-kolektore... Mercedes-en instalatutako motor askorekin gertatzen den moduan, sarrerako kolektorean txapa ahulen arazoa dago, plastikozkoak baitira. Denborarekin, pitzatu eta partzialki motorrean sartu daitezke, baina horrek ez du kalte larririk eragiten. Halaber, motelgailu horiek zuritzen hasten direnean, motelgailuak biratzen dituzten ardatzaren zuloak apurtzen has daitezke.
toberak... Era berean, injektoreak higatzearekin lotutako matxurak ez dira arraroak, horregatik isurtzen hasten dira. Arrazoia urratzaile metalikoa eta kalitate txarreko erregaia izan daiteke. Gutxienez 60 mila km. injektoreen azpian dauden garbigailu erregogorrak eta muntatzeko torlojuak aldatzea komeni da, zikinkeria motorrean sartzea ekiditeko.
Espeka bidezko arbola... Gehienetan, espeka-lepoko errodamenduak birarazteko arazoa Sprinter modeloetan agertzen da. 2. eta 4. forruak biraketaren menpe daude. Funtzionamendu okerraren arrazoia olio ponparen errendimendu nahikoa ez izatea da. Arazoa konpontzen da ОМ612 eta ОМ613 bertsio modernoagoetako olio ponpa indartsuagoa instalatuz.
Non dago zenbakia
OM611 sintonizatzen
OM611-ren sintonizazio aukerarik arruntena txip sintonia da. Zer emaitza lor daitezke OM611 2.2 143 CV motorreko firmwarea aldatuta:
- 143 h.p. -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> 380 Nm momentua.
Aldaketak ez dira hondamendiak eta horrek ez du nabarmen eragingo motorraren baliabidean (nolanahi ere, ez duzu motor horiek jasan ditzaketen ibilbideetan baliabidearen jaitsiera nabarituko).
Mercedes OM611 motorrari buruzko bideoa
