Mini B37C15A motorra
Edukia
1.5 litroko Mini Cooper D B37C15A diesel motorra konpainiak ekoizten du 2014az geroztik eta hirugarren belaunaldiko modelo-sorta osoan instalatuta dago, Clubman eta Countryman barne. Halako potentzia-unitate bat BMW B37 diesel familiako ordezkarietako bat da funtsean.
Lerro honek motor bat ere badu: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1496 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 95 hp. |
| momentua | 220 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R3 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 90 мм |
| Konpresio erlazioa | 16.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Mahle BV065 |
| Nolako olioa bota | 4.4 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 270 000 km |
| Bolumen zehatza | 1496 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 116 hp. |
| momentua | 270 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R3 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 90 мм |
| Konpresio erlazioa | 16.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Mahle BV065 |
| Nolako olioa bota | 4.4 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 240 000 km |
B37C15A motor zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Mini Cooper B37C15A
Eskuzko transmisioarekin 2018ko Mini Cooper D baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 4.3 litro |
| track | 3.1 litro |
| Nahastuta | 3.5 litro |
Zein autok jarri B37C15A motorra 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - gaur egun |
| F55 eskotila | 2014 - 2019 |
| 3. eskotila (F56) | 2014 - 2019 |
| Bihurgarria 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - gaur egun |
B37C15A barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Jabearen arazo nagusiak EGR balbula dira, hemen AGR deitzen dena.
Bera da trakzioaren bat-bateko hutsegiteen erruduna, potentzia galtzearen eta bihurriketen erruduna
N47 diesel motorrarekin alderatuta, denbora-kateak apur bat fidagarriagoak bihurtu dira eta 200 km-ra ibiltzen dira.
Hala eta guztiz ere, hemen harrapatzeko zurrunbiloak ere azkar hazten dira kedarrez eta marmeladaz
Arazo asko, ohi bezala, piezo-injektoreen eta partikula-iragazkiaren kapritxoekin lotuta daude.
