Mitsubishi 4g32 motorra

Familia honen lehen potentzia-unitatea 1975ean sartu zen ekoizpen masiboa. Bere lan-bolumena 1850 zentimetro kubikora iritsi zen. 5 urteren ondoren, bertsio berri bat garatu zen. Bere ezaugarri bereizgarria mono-injekzioa, 12 balbula eta turbokarga zen. Garapenaren hurrengo urratsa injekzio barietatearen 8 balbulako motorra izan zen, 1984an garatua.

Mitsubishi 4g32 motorra, 8 balbuletarako diseinatua eta 1,6 litroko lan bolumena duena, baita aurreko gurpileko trakzioa ere, 1987an Mitsubishi Galant-en seigarren belaunaldian instalatzeko erabili zen. Gainera, bere oinarrian, DOHS sistema barne hartzen zuten aldaketak garatu ziren. Potentzia handiko ezaugarriak zituzten eta atmosferari kalte gutxiago eragiten zioten.

1993an, energia-unitateak aldaketa nabariak izan ditu. Aldaketak ekoizten hasi ziren, bolantea biraderari 7 torlojurekin lotzen zitzaion. Motora Japoniako auto askotan instalatu zen ekoizpen masiboan zegoen bitartean.

Технические характеристики

Motorrak bere kostua zehazten duten hainbat ezaugarri tekniko ditu. Besteak beste:

1. Lan bolumena 1597 zentimetro kubikokoa da.
2. Gehienezko potentzia 86 hp-ra iristen da. Horrekin.
3. Zilindro kopurua, hau da, 4 - m berdina.
4. Erabilitako erregaia, zeinaren papera gasolinak betetzen du AI - 92.
5. Zilindroaren diametroa 76,9 mm-koa da.
6. Zilindro bateko balbula kopurua, 2 - m-ko berdina.
7. Konpresio-erlazioa, hau da, 8,5.
8. Pistoiaren ibilbidea 86 mm-koa da.
9. Erro euskarri kopurua. 4 dira guztira.
10. Errekuntza-ganberaren lan-bolumena, 46 zentimetro kubikora iritsiz.
11. Motorraren baliabidea 250000 km ingurukoa da.

Motor-gidari batzuek zailtasunak dituzte motor-zenbakia aurkitzeko. Kontuan izan behar dute nahi den zenbaki-multzoa aire girotuaren konpresorearen euskarriaren eta kolektorearen artean kokatutako panel berezi batean egon daitekeela.

Zenbateraino da fidagarria ICE bat?

Motorrak bizitza luzea jasateko gai da baldintza gogorretan ere, konponketa eta mantentze puntualak egiten badira. Potentzia-unitatea modu eraginkorrenean kontrolatzeko, motoristak arazo nagusien berri izan behar du, besteak beste:

1. Toberak tapatuta, kalitate baxuko gasolina erabiltzearen ondorioa da. Arazoa konpondu dezakezu pieza ordezkatuz edo garbituz.
2. Gehiegizko berogailu motorra. Antzeko fenomenoa gertatzen da haizagailuak gaitasun osoz funtzionatzen ez badu edo hozte-sistemak estankotasuna galdu badu.
3. Bibrazioa abiarazte hotzean. Baliteke arazoa gaizki funtzionatzen duen tenperatura-sentsore bati zor zaiola, eta seinale oker bat bidaltzen dion prozesadoreari.

Akats horiek ezabatzeak ez du denbora asko behar eta merkea da, baina horiei kasurik egiten ez badiezu, etorkizunean arazo larriagoak ekar ditzakete, eta horien konponbideak inbertsio ukigarriak eskatuko ditu.

repairability

Mitsubishi 4g32 motorrak ez du diseinu konplexurik, eta horrek konponketak errazten ditu zerbitzugune espezializatu batean eta garaje pribatu batean. Oinarrizko trebetasunekin eta ekipamendu batzuekin, motoristak modu independentean egin ahal izango ditu:

• HCB juntak ordezkatzea
• balbula zurtoin zigilu berriak instalatzea huts egin dutenen ordez,
• hautsitako balbulak desegitea eta konpon daitezkeen piezak instalatzea.

Badira profesionalen esku uztea hobekien konponketa eragiketak, batez ere gaitasun berezirik ez badago. Besteak beste, zilindro-blokea kentzea berrikusteko, baita trenaren osagaiak mahuka, mandrinatzea edo artezketa bezalako prozedurak ere.

Esperientziarik gabeko motor-gidari batek ez luke erabakirik hartu behar barne-errekuntzako motor baten mantentze edo konponketari buruz. Ezagutzarik ez badago, hobe da arazo hau dozena bat urte baino gehiagoz motorrak konpontzen parte hartzen duten espezialisten esku uztea.

Zer olio mota bota?

Lubrikatzaile egokia aukeratzeak motorraren bizitza luzatuko du eta bere funtzionamendua ahalik eta gehien egonkortuko du. Mitsubishi 4g32 motorrari buruz ari bagara, orduan markatutako olioz betetzea gomendatzen da:

1. 15w40, mineralez egindako produktua da. Horrelako lubrifikatzaile bat kilometraje handia duten motorretan erabiltzeko gomendatzen da. Izozte-puntua -30 gradukoa da, eta horrek olioa Errusiako neguko baldintzetan erabiltzea ahalbidetzen du.
2. Sintetikoa da eta energia-unitateari funtzionamendu egonkorra emateko gai da bizitza luzean. Lubrikatzailea denboraldia edozein dela ere erabil daiteke eta garbiketa-propietate onak ditu, lurrunketaren aurkako erresistentzia eta errendimendua mantentzen du muturreko baldintzetan ere.

Motorrak funtzionatzen duen funtzionamendu-baldintzen arabera aukeratu behar da olioa.

Zein ibilgailutan dago instalatuta?

Mitsubishi 4g32 motorra asko erabiltzen da. Horrelako makinetan instalatzen da:

1. Mitsubishi Celeste. Coupe trinkoa da, 1975ean serieko ekoizpenean sartu zena. Ibilgailuak batez besteko errendimendu dinamikoa du, eta atzeko gurpilen trakzioa ere badu.
2. Mitsubishi COLT II, ​​hiriko gidatzeko auto txiki bat da. Autoak ate zabalak, atalase baxuak eta teilatu altua ditu.
3. Mitsubishi L 200. Ibilgailua errepidetik kanpo gidatzeko aproposa den bilketa-kamioia da. Makinak funtzionatzeko erraztasuna eta atzeko ardatz arina ditu.

Kotxe bakoitza klase ezberdinetakoa da, baina ibilgailu indartsu eta fidagarriak bihurtzen dituen potentzia-unitate batek batzen ditu.