N46B20 motorra - BMW-ren potentzia-unitatearen zehaztapenak, aldaketak eta sintonizazioa!

N46B20 motorra zilindroen desplazamenduaren gaineko zerga ezarri den merkatuen beharrei erantzuteko garatu zen. Bere diseinua N42 aldaerarekin paraleloan garatu zen. Horregatik, antzekotasun ugari. erabilitako zilindro-zuloaren edo pistoien eta karteraren dimentsioetan. N46B20-ri buruzko informazio garrantzitsuena hemen dago!

N46B20 motorra - datu teknikoak

N46B20 motorra 2004tik 2012ra ekoiztu zen Bavariako BMW Hams Hall lantegiaren fabrikazioan. Erregaiak injektatutako gasolina-unitateak lau pistoi eta bat (DOHC) dituzten lau zilindroak segidan lerrokatuta dauden diseinu batean oinarritzen da.

Motor zilindroaren diametroa 84 mm-koa da eta pistoiaren ibilbidea 90 mm-ra iristen da. Tiro-ordena 1-3-4-2 da. Motorren tamaina zehatza 1995 cc-koa da. cm, eta konpresio-erlazioa 10.5 da. Ereduak Euro 4-5 isurketen arauak betetzen ditu.

N46B20 potentzia unitatearen hainbat bertsio

2004tik 2012ra, hainbat potentzia-unitate sortu ziren. Boterean ez ezik, diseinu irtenbideetan ere desberdinak ziren. Talde honek barietateak barne hartzen ditu, hala nola:

• N46B20U1 eta N46B20U2 129 zaldi 180 Nm-an (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP 180 Nm-n (2004-2007): bertsioak sarrera-kolektore desberdina du (ez DISA), baita ihes-ardatz ezberdin bat ere;
• N46B20O0 143 HP 200 Nm-n (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP 200 Nm-n (2004-2007);
• N46NB20 170 HP 210 Nm-n (2007-2012): 150 CV-ko bertsioaren antzeko diseinuan, baina zilindro-buruko estalki eta ihes-sistema berriarekin. Bosch MV17.4.6 kontrol sistema gehitu zaio.

Zein auto modelok erabiltzen zuten motorra eta zenbat aldiz aldatu behar da olioa?

N46B20 motorra BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85 bezalako autoetan instalatu zen.

BMW motorraren funtzionamenduak 5W-30 edo 5W-40 olioa erabiltzea eskatzen du - 10-12 km behin aldatu behar da. km edo XNUMX hilabete. Produktu honen deposituaren bolumena 4,25 litrokoa da. 

Drive-unitatea erabiltzea - ​​arazo ohikoenak eta nola konpondu

N46B20 motorra hutsegite txikiko unitatetzat hartzen da. Funtzionamendu egokia, mantentze-lanak eta aldian-aldian egiaztapenak eginez, motorrak ez du arazo larririk sortzen.

Hala ere, kilometraje handiarekin edo banakako nodoen funtzionamendu naturalarekin lotutako akatsak daude. Merezi du zeintzuk agertzen diren gehien jakitea.

Motorrak olio gehiegi kontsumi dezake

Gehien gertatzen den lehen arazoa olioaren gehiegizko kontsumoa da. Normalean kalitate baxuko substantzia bat erabiltzea da arrazoia, BMW-k ez du gomendatutako olio gisa markatuta. Balbula zurtoin zigiluak hondatuta, gero pistoi eraztunak. Hau 50 km inguruko ibilbidean nabaritzen da gehien. km.

Zehaztutako kilometro-kopurua egin ondoren isurtzen hasiko diren elementuek balbula-estalkiaren junta bat edo hondatutako huts-ponpa bat ere barne hartzen dute. Horrelako egoeretan, beharrezkoa da osagaiak ordezkatzea.

Bibrazioak eta zaratak gidatzeko erosotasuna murrizten dute

Kasu askotan, bibrazioak ere biziki sentitzen dira. 2.0 litroko unitateak oihartzun handiegia hartzen hasten den unean, merezi du Vanos balbula aldakorren denbora-sistema sakon garbitzea.

Bibrazioak ez ezik, unitatearen funtzionamendu ona eragozten du. Motorrak ere zarata gehiegi atera dezake. Normalean denbora-katearen tenkagailu akats baten ondorioz gertatzen da edo elementu hau luzatzen denean. Arazo hau 100 km inguru igaro ondoren gertatzen da. km. Piezak ordezkatu beharko dira.

Tunerako egokia den N46B20 motorra

Zure diskoaren potentzia handitzeko lehen modu ona ECU softwarea izan daiteke. Eraginkortasuna areagotzeko aire hotza hartzeko eta kanporatzeko sistema ere erabil daiteke. Horrela, motorrak 10 hp sortuko ditu gutxi gorabehera. botere gehiago.

Bigarren irtenbidea boost kit bat da - turbokonpresor bat. Hau lehen aipatutako firmwarearen alternatiba ona izan daiteke. Behar bezala hautatutako instalazio batek motorren potentzia handituko du 200-230 hp-ko mailara ere. Paketea jatorrizko unitatean txerta daiteke. Oztopoa prezioa izan daiteke - N46 Turbo Kitaren kasuan, PLN 20 inguru balio du. zlotia. 

N46B20 motorra unitate ona al da?

N42 aldaeraren ondorengoa bere eraikuntza sendoagatik, gidatzeko dinamika onagatik eta gidatzeko kultura ezin hobeagatik eta ordezko piezen erabilgarritasun handiagatik estimatzen da. Desabantailen artean olio-kontsumo handi samarra eta sistema elektrikoen akatsak daude. Aipatu behar da, halaber, GLP sistema bat instalatu daitekeela.

N46B20 motorra oraindik diseinu erakargarria eta itxura modernoa duten ibilgailuetan eros daiteke. Motor hau duten BMW autoak baldintza teknikoei dagokienez egiaztatu behar dira lehenik. N46B20 unitate erabilgarri batek milaka kilometro egingo ditu arazorik gabe.