N47 BMW 2.0d motorra - XNUMX litroko BMW diesel bat aukera ona al da erabilitako auto batean? Egiaztatzen ari gara!

Diesel-unitateek beti tentatu dute erregai-kontsumo txikia, maniobragarritasun handia eta ehunka milaka kilometro egiteko gaitasuna konponketa handirik gabe. Zoritxarrez, hori ez da beti N47 motorrarekin gertatzen. Arazoa denbora-diskoaren konponbide astunarekin lotuta dago. N47 motorra - zer da horri buruz jakitea?

BMW N47 2.0d motorra - datu teknikoak

N47 izendapena duen motorra 4 zilindro 1 litroko diesel motorra da. Unitate honek 1. serieko auto txikietan aurkitu du bere lekua, baita SUVetan ere, X3 eta X143 kasuetan. Larrialdiko motorraren potentzia-aukerak 163, 177, 204 eta XNUMX CV-koak dira. 177 laguneko aukera arazotsuena dela dirudi. Hala ere, ez dago zentzu honetan araurik. Deskribatutako BMW motorrak erregai-kontsumo baxua du (batez ere ibilgailu txikietan) eta momentu oso ona erabilgarri izatea. Horregatik, oraindik oso ezaguna da 2007-2011 BMW ibilgailuentzat.

Nola konpondu zenuen BMW N47 motorraren denbora?

Zergatik hitz egiten dute negatiboki mekanikari askok 2 litroko BMW motorraren diseinuari buruz? Arazoa ez da masa bikoitzeko bolantea, turbokonpresorea edo injektoreak. Errudun nagusia denbora-katea da eta pinoia nola antolatuta dagoen biraderaren gainean. Unitatea 3 kate, 4 irristagailu eta 2 tenkagailuz osatuta dago. Aurrekoan (M47), kronometrajea aldatu egin zen 350-400 mila kilometroren ondoren, eta horrek lasaitasuna ekarri zuen gidari askoren kronometraje zerbitzuarekin. N47 motorretan, elementu honen porrota 100 mila kilometroren ondoren agertu zen.

Arazoa denbora-katea eta biradera

Zergatik daude zailtasunak egonkorra izan daitekeen kate batekin? Ordezkatzerakoan arazo handiena disko osoa aldagailuaren alboan dagoela da. Honek erregaiaren injekzio sistema desmuntatzea eta unitate osoa desmuntatzea eskatzen du. Aukera bat engranaje-kutxa kentzea da, eta horrek ere denbora-unitatea ordezkatzeko aukera ematen du. Hala ere, elementu guztien muntaketa hain zaila da, non funtzionamendu egokia izateko motorra kentzea gomendatzen da 2.0d N47-n. Gainera, engranajea biraderan sartuta dago. Hori dela eta, higatuta badago, ardatza aldatu egin behar da. Eta horrek, funtsean, gailuaren berriztapen handia esan nahi du.

Nola ezagutu denbora-errore bat 2.0 N47-n?

Modurik onena esperientziadun mekanikari baten belarri adi egotea besterik ez da. Arazoa zuk zeuk identifikatu ezin baduzu, zure apusturik onena arloko aditu fidagarri batekin berrikuspena eskatzea da. Jakina, metodo organoleptikoa ez da guztiz eraginkorra, baina, bestela, zaila da azterketa hori desmuntatu gabe egitea. Tentatutako kateak kirrinka soinu bereizgarria egiten du.

Zenbat balio du 2.0d N47 batean sincronizazio-uhal bat ordezkatzea?

Muntaia desmuntatu eta biraderaren ordez posible izan ez balitz, denboralizazio osoa ez litzateke hain astuna izango. Hala ere, horrekin amestu besterik ez dago. BMW-ren deskribatutako N47 motorrak ia 400 euro balio du denbora-diskoaren oinarrizko ordezkapenerako. Jatorrizko piezen erabilera gehituz gero, gutxienez 100 € gehitu beharko dira. Beste 150 euro aurrean kokatuta dauden uhal eta olio-ponpa aldatzeko kostua da. Ardatza bera beste 400 eurokoa da Kalkulu sinpleek erakusten dute kasurik txarrenean 10 euro inguruko zenbatekoa espero behar dela. Benetan albiste negargarria da horrelako unitate batekin amesten duen pertsona batentzat.

N47 XNUMX litroko diesel bakoitza txarra al da?

Eraikuntza honen kasuan bi data berritzaileak dira: 2009koa eta 2011ko martxoa. Hasieran, fabrikatzaileak motorraren diseinua aldatu zuen, eta horrek arazoa murriztu zuen. 2011tik aurrera fabrikatutako unitateak baino ez daude aurrekoen akatsik gabe. Gidari batzuei ere lagundu ziezaiekeen fabrikatzailearen zerbitzu sailaren ekintzei esker, eta, hala ere, ez zuten akatsa onartu nahi izan. Hori dela eta, konponketa ez zen asko egin, ezkutuan baizik. Dena den, gerta daiteke erostera zoazen autoak horrelako zerbitzu bat jasan izana. Horri buruz jakin dezakezu VIN bidez autoaren historia egiaztatu ondoren.

Merezi al du diesel 2.0 bat duen auto baterantz heltzea? - Laburpen

Gai honi buruzko iritziak oso banatuta daude. Eskuragarri dagoen zerbitzuaren historian denbora-uhalaren ordezkapenari buruzko informaziorik ez badago, baliteke konponketa hori behar izatea. 47 baino lehen eginiko N2011 motorra eta beste diesel motor batzuk arazoak izan daitezke eta diru-zorroa hustu dezakete. Beraz, lasaitasunerako, hobe da 2012ko modeloaren antzeko ereduak bilatzea.Noski, ukaezina da makina zaharragoek, definizioz, arazoak sortuko dituztela. Dena den, kontuan izan behar duzu epeak zarata ateratzen hasten direnean itxaroten dituzun kostu handiak. Eta milaka zloty izan daitezke.