Motorra. Akats ohikoenak
Adituek motorrak huts egiten duten arazo ohikoenetako bost identifikatzen dituzte. Nola saihestu?
Ohiko prebentzio-kontrolak, hau da. Baimendutako zerbitzu zentro batera bisitak, batzuetan, oraindik garatu ez den eta beste nodoetan eragin negatiboa duen akatsen bat edo beste guztiz sendatzeko aukera izaten da.
Injektorearen matxura
Duela gutxi arte, arazo honek diesel modernoei zegokien, baina gaur egun gero eta zailagoa da injekzio zuzenik ez duen gasolinazko motorrik aurkitzea. Injektoreen egoera erregaiaren kalitateak eragiten du batez ere. Injekzio zuzeneko gasolina-motorren kasuan, nahiko ohikoa den arazoa balbuletan eta zilindro-buruetan karbono-gordailuak dira. Hau fabrikazio akatsengatik edo kalitate baxuko erregaiengatik izan daiteke.
Arazoak turbokonpresorekin
Motorra kotxearen bihotza bada, turbokonpresorak biriki gehigarri bat bezala jokatzen du, potentzia maximorako aire kantitate egokia ematen duelako. Gaur egun zaila da kotxe berri bat erostea hornitu gabe, beraz, merezi du zaintzen jakitea, "gorputz" honek gehienetan arduragabekeria guztiak mendekatzen dituelako. Lehenik eta behin, uko egin behar diozu motorra abiadura handian pizteari, berotzen ez bada, eta, gainera, saihestu autoa berehala itzaltzea bidaia luze edo dinamiko baten ondoren.
Abiadura baxuko gidatze luzea jasan ezin duten geometria aldakorreko turbokonpresorak dituzten ibilgailuen jabeek bereziki kontuz ibili behar dute sistema itsatsita. Motor-olioa turbina hozteaz arduratzen da batez ere. Motorra funtzionamendu-baldintza desberdin eta zailetan lubrifikatu beharrak esan nahi du turbokonpresorea babesteko irtenbiderik onena olio sintetikoa erabiltzea dela.
Pizte-bobinak fidagarriak.
Motorraren funtzionamendu irregularrak edo motorraren potentziaren jaitsierak pizte-bobinaren kalteak adieraz ditzake. Haien porrota goiztiarra kalitate baxuko edo gaizki parekatuta dauden kandelak instalatzeagatik edo HBO sistemaren matxura izateagatik izan daiteke. Egoera honetan, matxuraren kausa diagnostikatu, konpondu eta bobinak berriekin ordezkatu besterik ez dugu egin behar.
Editoreak gomendatzen du:
Kotxe praktiko batek garestia izan behar al du?
– Gidariari egokitutako multimedia sistema. Posible al da?
– Sedan trinko berria, aire girotua. 42 PLNgatik!
Masa bikoitzeko bolantea
Duela gutxi arte, arazo horrek diesel motorrei bakarrik eragiten zien, baina gaur egun masa bikoitzeko bolantea gasolinazko motorretan ere aurki daiteke, transmisio automatikoak dituztenetan barne (adibidez, DSG transmisio automatizatuak). Osagai hau enbragea eta transmisioa babesteko diseinatuta dago, motorraren bibrazioak ezabatuz. Merezi du jakitea masa bikoitzeko bolante baten funtzionamenduak maiztasun baxuetan, hau da, motorraren abiadura baxuetan, bere higadura bizkortzen duela eta ordezkapen garestia ekar dezakeela (normalean PLN 2 inguruan). Hori dela eta, saihestu abiadura baxuan luze gidatzea.
Arazo elektronikoa
Nonahiko digitalizazioak automobilen motorretan ere eragina izan du, eta horien funtzionamendua zenbait sentsorek kontrolatzen dute, baita hornikuntza eta kontrol sistemei ere. Hala ere, horietako batek huts egiten badu, gerta daiteke mekanikoki eraginkorra den motorra ez dela normal funtzionatuko. Aldizkako motorraren infekzio honen errudun nagusien artean hauek daude: lambda zunda bat, biraderaren posizio-sentsore bat, kam-ardatzaren posizio-sentsore bat, emari-neurgailua eta kolpe-sentsore bat. Motor kontrolatzaileak berak beti uko diezaioke lankidetzari. Zaila da horrelako arazoetarako antidoto unibertsala aurkitzea. Sintoma kezkagarriak sor ditzakeena autoa funtzionatzeko modu okerra da, baita motorrean esku-hartzea ere, adibidez, HBO edo txip sintonizazioa instalatuz.
